减震安装结构与汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震安装结构与汽车，本实用新型专利技术的减震安装结构用于承载制件、并构成对制件于制件载体上的限位安装，其包括与制件相固连的连接支架，以及固连于制件载体上的安装支架，于连接支架上固连有间隔布置限位柱，并于限位柱的自由端构造有限位部，于安装支架上设有对应限位柱布置的减震支撑部，并于其上构造有贯穿减震支撑部设置的插装孔，且限位部由限位柱于插装孔内的插设、而卡置在减震支撑部的一端，以可由减震支撑部的另一端构成对连接支架的弹性支撑。本实用新型专利技术的减震安装结构可降低限位柱因承接制件重力而断裂的风险，限位部可避免限位柱脱出，从而可使得该减震安装结构具有较好的使用效果。

Shock absorption mounting structure and vehicle

The utility model relates to a damping mounting structure and a car. The damping mounting structure of the utility model is used for carrying parts and constituting a limited mounting of the parts on the parts carrier, which comprises a connecting bracket fixed with the parts, and an mounting bracket fixed on the parts carrier, and is fixed with a spacer cloth on the connecting bracket. A limit column is arranged, and a limit part is constructed at the free end of the limit column, a shock absorbing brace arranged with corresponding limit columns is arranged on the mounting bracket, and an insertion hole is arranged through the shock absorbing brace part, and the limit part is inserted in the insertion hole by the limit column, and is clamped at one end of the shock absorbing brace part, so that the shock absorption can be achieved. The other end of the supporting part forms an elastic support for the connecting bracket. The shock absorption installation structure of the utility model can reduce the risk of the limit column breaking due to the gravity of the bearing parts, and the limit part can avoid the limit column falling out, thereby enabling the shock absorption installation structure to have a better use effect.

【技术实现步骤摘要】
减震安装结构与汽车
本技术涉及零部件安装
，特别涉及一种减震安装结构。本技术还涉及一种具有该减震安装结构的汽车。
技术介绍
目前，汽车排气系统与车身连接时，一般在车身或车架上焊接吊钩，同时在排气系统的催化器或消声器上也焊接吊钩，通过将两个吊钩均穿设于橡胶吊挂上，从而实现排气系统与车身的连接。此结构中，吊钩与橡胶吊挂均起到承接排气系统重量以及减震限位的作用。但是，此种结构存在限位不足，以及橡胶吊挂和吊钩因承接排气系统的重量而容易断裂的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种减震安装结构，以对制件具有较好的减震支撑和限位效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种减震安装结构，用于承载制件、并构成对所述制件于制件载体上的限位安装，该减震安装结构包括：连接支架，与所述制件相固连，于所述连接支架上固连有间隔布置的至少两个限位柱，并于所述限位柱的自由端构造有限位部；安装支架，固连于所述制件载体上，于所述安装支架上设有对应所述限位柱布置的减震支撑部，并于所述减震支撑部上构造有贯穿所述减震支撑部设置的插装孔，且所述限位部由所述限位柱于所述插装孔内的插设、而卡置在所述减震支撑部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震安装结构，用于承载制件、并构成对所述制件于制件载体上的限位安装，其特征在于该减震安装结构包括：连接支架(2)，与所述制件相固连，于所述连接支架(2)上固连有间隔布置的至少两个限位柱(201)，并于所述限位柱(201)的自由端构造有限位部；安装支架(4)，固连于所述制件载体上，于所述安装支架(4)上设有对应所述限位柱(201)布置的减震支撑部(3)，并于所述减震支撑部(3)上构造有贯穿所述减震支撑部(3)设置的插装孔(3011)，且所述限位部由所述限位柱(201)于所述插装孔(3011)内的插设、而卡置在所述减震支撑部(3)的一端，以可由所述减震支撑部(3)的另一端构成对所述连接支架...

【技术特征摘要】
1.一种减震安装结构，用于承载制件、并构成对所述制件于制件载体上的限位安装，其特征在于该减震安装结构包括：连接支架(2)，与所述制件相固连，于所述连接支架(2)上固连有间隔布置的至少两个限位柱(201)，并于所述限位柱(201)的自由端构造有限位部；安装支架(4)，固连于所述制件载体上，于所述安装支架(4)上设有对应所述限位柱(201)布置的减震支撑部(3)，并于所述减震支撑部(3)上构造有贯穿所述减震支撑部(3)设置的插装孔(3011)，且所述限位部由所述限位柱(201)于所述插装孔(3011)内的插设、而卡置在所述减震支撑部(3)的一端，以可由所述减震支撑部(3)的另一端构成对所述连接支架(2)的弹性支撑。2.根据权利要求1所述的减震安装结构，其特征在于：所述减震支撑部(3)包括固连于所述安装支架(4)上的护套(302)，以及嵌装固连于所述护套(302)中的弹性块(301)，所述插装孔(3011)，形成于所述弹性块(301)上，且所述弹性块(301)的一端伸于所述护套(302)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔辉，乔东旭，李石磊，崔建磊，杨建，吕海永，刘玉欣，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13