【技术实现步骤摘要】
一种新型的发动机减震装置
本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种新型的发动机减震装置。
技术介绍
汽车发动机工作时会因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动，如果把发动机直接安装置底盘上，会使底盘也发生震动，影响汽车的操控性及舒适度，为解决上述问题会在发动机与底盘之间增加一个减震装置，通常仅仅增设一个减震垫，但单层减震垫的减震效果并不十分理想。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种结构简单、减震效果好的新型的发动机减震装置。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种新型的发动机减震装置，包括下安装板和设置在下安装板正上方的上安装板，在上安装板和下安装版之间设置缓冲板，在缓冲板与下安装板之间连接设置减震橡胶垫，在减震橡胶垫的下表面中心开设弧形凹槽，在弧形凹槽内设置第一海绵体，在减震橡胶垫内部开设多个孔洞，在孔洞内设置第二海绵体，在上安装板和缓冲板之间连接设置中心弹簧，在中心弹簧的两侧设置缓冲组件，所述缓冲组件包括相邻端部铰接的两个支杆，两个支杆的另一端分别与上安装板和缓冲板铰接，在两个支杆之间连接设置竖直的第一缓冲弹簧，在缓冲组件的外侧设置支承轴，支承轴下端与缓冲板固接，上端穿过上安装板，在上安装板与缓冲板之间的支承轴的外周套设第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的上端与上安装板固接、下端与缓冲板固接。优选地：在上安装板内部的支承轴的外周设置缓冲橡胶圈，缓冲橡胶圈与上安装板固接。优选地：在每个支杆与其相邻的上安装板或缓冲板之间连接设置第三缓冲弹簧。本技术的有益效果是：本技术采用两层结构对发动机进行减震处理，将减震弹簧与可限制减震弹簧形变方向的...
【技术保护点】
1.一种新型的发动机减震装置，其特征在于：包括下安装板(1)和设置在下安装板(1)正上方的上安装板(5)，在上安装板(5)和下安装板(1)之间设置缓冲板(3)，在缓冲板(3)与下安装板(1)之间连接设置减震橡胶垫(2)，在减震橡胶垫(2)的下表面中心开设弧形凹槽，在弧形凹槽内设置第一海绵体(11)，在减震橡胶垫(2)内部开设多个孔洞，在孔洞内设置第二海绵体(12)，在上安装板(5)和缓冲板(3)之间连接设置中心弹簧(9)，在中心弹簧(9)的两侧设置缓冲组件，所述缓冲组件包括相邻端部铰接的两个支杆(8)，两个支杆(8)的另一端分别与上安装板(5)和缓冲板(3)铰接，在两个支杆(8)之间连接设置竖直的第一缓冲弹簧(10)，在缓冲组件的外侧设置支承轴(4)，支承轴(4)下端与缓冲板(3)固接，上端穿过上安装板(5)，在上安装板(5)与缓冲板(3)之间的支承轴(4)的外周套设第二缓冲弹簧(7)，第二缓冲弹簧(7)的上端与上安装板(5)固接、下端与缓冲板(3)固接。
【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机减震装置，其特征在于：包括下安装板(1)和设置在下安装板(1)正上方的上安装板(5)，在上安装板(5)和下安装板(1)之间设置缓冲板(3)，在缓冲板(3)与下安装板(1)之间连接设置减震橡胶垫(2)，在减震橡胶垫(2)的下表面中心开设弧形凹槽，在弧形凹槽内设置第一海绵体(11)，在减震橡胶垫(2)内部开设多个孔洞，在孔洞内设置第二海绵体(12)，在上安装板(5)和缓冲板(3)之间连接设置中心弹簧(9)，在中心弹簧(9)的两侧设置缓冲组件，所述缓冲组件包括相邻端部铰接的两个支杆(8)，两个支杆(8)的另一端分别与上安装板(5)和缓冲板(3)铰接，在两个支杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁乃更，
申请(专利权)人：天津磊峰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。