船舶用汽轮机组件构造制造技术

一种设置于船舶的甲板上的船舶用汽轮机组件构造，具备：汽轮机；发电机，该发电机由所述汽轮机驱动；冷凝器，该冷凝器使从所述汽轮机向下方排出的蒸汽冷凝，以及支架，该支架供所述汽轮机、所述发电机以及所述冷凝器设置，所述支架构成为具有上板和下板的两层建筑构造，在所述上板上设置有所述汽轮机和所述发电机，且在所述下板上设置有所述冷凝器，从而所述汽轮机、所述发电机、所述冷凝器以及所述支架被组件化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶用汽轮机组件构造
本专利技术涉及具备汽轮机、发电机、以及冷凝器的船舶用汽轮机组件构造。
技术介绍
作为使用了汽轮机的发电设备所需要的主要机器存在例如汽轮机、发电机、冷凝器。关于这些主要机器的设置，一般而言，汽轮机和发电机设置于共用台板上，冷凝器设置于汽轮机的下方。例如，冷凝器另外设置于汽轮机底板的底下。一般而言，这样的汽轮发电机也被搭载于LNG(液化天然气，LiquefiedNaturalGas)船、集装箱船，以上述布局设置于内燃机室。另一方面，近年来，将汽轮发电机搭载于船舶的甲板上的要求正在增加。由于船舶的种类而不同，但很多机器类一般被搭载于船舶的甲板上。因此，为了将汽轮发电机设备搭载于船舶的甲板上，需要与其他机器同样地使安装时的作业简单化。对于以往的陆上发电设备中的汽轮发电机，提出了使汽轮发电设备和锅炉封装化的技术，作为使设置空间缩小化的技术(参照专利文献1)。在该专利文献1所记载的发电设备中，将汽轮发电设备(汽轮机、发电机、冷凝器)设置于被钢结构骨架加强后的钢结构钢板制支架的上部，将锅炉设置于钢结构钢板制支架的下部而被封装化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003-106110号公报专利技术所要解决的课题然而，在专利文献1所记载的发电设备中，在钢结构钢板支架的上部配置有汽轮机和冷凝器。因此，在船舶用的汽轮机中，无法适用于普遍使用的下方排气型的汽轮机。另外，在专利文献1所记载的发电设备中，在钢结构钢板支架的下部设置有锅炉。不过，在船舶用汽轮发电设备中，大多情况是锅炉设置于与设置于甲板上的汽轮机设备不同的场所，专利文献1所记载的发电设备也无法适用于这样的情况。
技术实现思路
本专利技术的至少一个实施方式是基于这样的现有技术的状况而做成的专利技术，其目的在于提供一种能够使汽轮发电设备向船舶的甲板上的安装作业简单化的船舶用汽轮机组件构造。用于解决课题的手段(1)本专利技术的至少一个实施方式的船舶用汽轮机组件构造设置于船舶的甲板上，其构成为，具备：汽轮机；发电机，该发电机由所述汽轮机驱动；冷凝器，该冷凝器使从所述汽轮机向下方排出的蒸汽冷凝；以及支架，该支架供所述汽轮机、所述发电机以及所述冷凝器设置，所述支架构成为具有上板和下板的两层建筑构造，在所述上板上设置有通过所述汽轮机和所述发电机，且在所述下板上设置有所述冷凝器，从而所述汽轮机、所述发电机、所述冷凝器以及所述支架被组件化。根据上述(1)所记载的船舶用汽轮机组件构造，在两层建筑构造的支架的上板上设置有汽轮机和发电机，在支架的下板上设置有冷凝器。通过在支架的上板上设置汽轮机和发电机，能够使汽轮机与发电机之间的连接构造简单化，并且，通过在支架的下板上设置冷凝器，能够利用冷凝器使从汽轮机的下方排气的蒸汽冷凝。由此，作为汽轮发电设备的主要机器的汽轮机、发电机、冷凝器被收纳于1个支架内，能够作为汽轮发电设备而组件化。由此，能够实现可使汽轮发电设备向船舶的甲板上的安装作业简单化的船舶用汽轮机组件构造。(2)在几个实施方式中，在上述(1)所记载的船舶用汽轮机组件构造中，构成为，所述冷凝器以所述冷凝器的长边方向成为沿着所述汽轮机的轴向的方向的方式设置于所述下板上。根据上述(2)所记载的实施方式，与以冷凝器的长边方向成为与汽轮机的轴向正交的方向的方式设置冷凝器的情况相比，能够减少俯视时的支架的设置面积。由此，能够缩小设置于船舶的甲板上的船舶用汽轮机设备的设置空间。(3)在几个实施方式中，在上述(2)所记载的船舶用汽轮机组件构造中，构成为，所述发电机以所述发电机的旋转轴的轴向与所述汽轮机的轴向平行的方式设置于所述上板上，在相对于通过所述上板的所述汽轮机的轴向上的中心位置且与所述汽轮机的轴向正交的线，将一侧定义为一侧区域、将另一侧定义为另一侧区域的情况下，所述汽轮机的主体部设置于所述一侧区域，所述发电机的主体部设置于所述另一侧区域。根据上述(3)所记载的实施方式，在俯视时，能够将发电机沿着汽轮机的长边方向配置。因此，在俯视时，能够使汽轮机的短边方向一侧端与发电机的短边方向另一侧端之间的宽度变窄。另外，汽轮机和发电机是重物，但通过将汽轮机的主体部设置于通过上板的中心位置的线的一侧区域，将发电机设置于另一侧区域，能够易于取得汽轮机和发电机相相对于上板的中心位置的重量平衡。因此，在俯视时，能够使船舶用汽轮机组件构造整体的重心位置靠近上板的中心位置，能够使将船舶用汽轮机组件构造吊起并设置于船舶的甲板上时的设置性提高。(4)在几个实施方式中，在上述(3)所记载的船舶用汽轮机组件构造中，构成为，所述汽轮机的涡轮轴和所述发电机的所述旋转轴经由减速装置连结，将所述汽轮机、所述发电机、所述减速装置各自的重心合成而成的合成重心以存在于所述另一区域(E2)。冷凝器的主体配置于汽轮机的主体部的下方。因此，支架的下板侧的重心位于与上板的中心位置相比位于设置有汽轮机的主体部的一侧区域。因而，若使上板侧的合成重心位于一侧区域，则与冷凝器的重心相互作用，导致船舶用汽轮机组件构造整体的重心相对于上板的中心位置向一侧移动。因此，如上述(4)所记载的实施方式那样，通过使上板侧的合成重心存在于另一侧区域，能够防止船舶用汽轮机组件构造整体的重量平衡大幅度破坏的危险。(5)在几个实施方式中，在上述(2)～(4)中任一项所述的船舶用汽轮机组件构造中，构成为，该船舶用汽轮机组件构造还具备蒸汽导入管，该蒸汽导入管用于使从所述汽轮机的蒸汽排出口排出的蒸汽向所述冷凝器的蒸汽流入口引导，所述蒸汽导入管的流入口呈在与所述汽轮机的轴向正交的方向上具有长边方向的形状，所述蒸汽导入管的流出口呈圆形状。根据上述(5)所记载的实施方式，在汽轮机的蒸汽排出口沿着与汽轮机的轴向正交的方向延伸的情况下，蒸汽导入管的流入口的长边方向朝向与汽轮机的蒸汽排出口相同的方向，能够使从蒸汽排出口排出的蒸汽向蒸汽导入管的流入口顺利地流入。另外，通过将蒸汽导入管的流出口设为圆形，能够使将连接管与流出口连接时的操作性提高。(6)在几个实施方式中，在上述(5)所记载的船舶用汽轮机组件构造中，该船舶用汽轮机组件构造还具备连接管，该连接管将所述蒸汽导入管的流出口和所述冷凝器的蒸汽流入口连接，所述连接管构成为能够沿着所述连接管的轴向和径向伸缩。从汽轮机排出的蒸汽的温度根据汽轮机的运转状况而变化。另外，存在由于汽轮机的运转状况而在汽轮机产生振动的情况。因此，根据上述(6)所记载的实施方式，通过将能够沿着轴向和径向伸缩的连接管配设于蒸汽导入管与冷凝器之间，从而能够利用连接管吸收由蒸汽的温度变化导致的蒸汽导入管的轴向的伸缩，并且也能够利用连接管吸收来自汽轮机的振动。(7)在几个实施方式中，在上述(1)～(6)中任一项所述的船舶用汽轮机组件构造中，该船舶用汽轮机组件构造还具备汽封冷凝器，该汽封冷凝器使所述汽轮机的汽封蒸汽冷凝，所述汽封冷凝器以所述汽封冷凝器的长边方向成为沿着所述汽轮机的轴向的方向的方式设置于所述上板上。根据上述(7)所记载的实施方式，若以汽封冷凝器的长边方向成为沿着汽轮机的轴向的方向的方式将汽封冷凝器设置于上板上，则在俯视时，能够将汽封冷凝器沿着汽轮机的长边方向配置。因此，能够使汽轮机的短边方向另一侧端与汽封冷凝器的短边方向一侧端之间的宽度变窄，能够减少支架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用汽轮机组件构造，设置于船舶的甲板上，其特征在于，具备：汽轮机；发电机，该发电机由所述汽轮机驱动；冷凝器，该冷凝器使从所述汽轮机向下方排出的蒸汽冷凝；以及支架，该支架供所述汽轮机、所述发电机以及所述冷凝器设置，所述支架构成为具有上板和下板的两层建筑构造，在所述上板上设置有所述汽轮机和所述发电机，且在所述下板上设置有所述冷凝器，从而所述汽轮机、所述发电机、所述冷凝器以及所述支架被组件化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.28 JP 2016-0646241.一种船舶用汽轮机组件构造，设置于船舶的甲板上，其特征在于，具备：汽轮机；发电机，该发电机由所述汽轮机驱动；冷凝器，该冷凝器使从所述汽轮机向下方排出的蒸汽冷凝；以及支架，该支架供所述汽轮机、所述发电机以及所述冷凝器设置，所述支架构成为具有上板和下板的两层建筑构造，在所述上板上设置有所述汽轮机和所述发电机，且在所述下板上设置有所述冷凝器，从而所述汽轮机、所述发电机、所述冷凝器以及所述支架被组件化。2.根据权利要求1所述的船舶用汽轮机组件构造，其特征在于，所述冷凝器以所述冷凝器的长边方向成为沿着所述汽轮机的轴向的方向的方式设置于所述下板上。3.根据权利要求2所述的船舶用汽轮机组件构造，其特征在于，所述发电机以所述发电机的旋转轴的轴向与所述汽轮机的轴向平行的方式设置于所述上板上，在相对于通过所述上板的所述汽轮机的轴向上的中心位置且与所述汽轮机的轴向正交的线，将一侧定义成一侧区域、将另一侧定义成另一侧区域的情况下，所述汽轮机的主体部设置于所述一侧区域，所述发电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇藤诚二，山田启辅，川波晃，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP