【技术实现步骤摘要】
一种针对大型船的换能器加固装置
本技术属于海洋测绘
，尤其涉及一种针对大型船的换能器加固装置。
技术介绍
随着海洋资源的开发利用，对海洋的调查工作也越来越受到重视。大型船只在海洋资源开发利用方面存在很多优势，特别适合深水海域。而因为大型船型深较大，导致安装水下换能器的测量主杆长度较长，在施工过程中，受水流冲击产生晃动，极易与船体产生碰撞，导致仪器损伤。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在技术问题，本技术的目的是提供一种针对大型船的换能器加固装置。为实现本技术的目的，本技术提供了一种针对大型船的换能器加固装置，包括第一管卡、第二管卡、第一支撑杆、第二支撑杆、第一调节卡环、第二调节卡环、第一调节杆、第二调节杆和第一减震垫、第二减震垫，所述的第一管卡、第二管卡固定在测量主杆上，所述第一支撑杆、第二支撑杆的一端分别与第一管卡、第二管卡焊接连接，另一端分别与第一调节卡环、第二调节卡环焊接连接，所述第一调节杆、第二调节杆的一端分别穿过第一调节卡环、第二调节卡环，另一端分别固定有第一减震垫、第二减震垫。与现有技术相比，本技术的有益效果为，采用上述技术方案，加固在大型船上安装的换能器，防止换能器与船体的碰撞，便于在产业上推广和应用。附图说明图1所示为本申请的结构示意图；图中，1、第一管卡，2、第二管卡，3、第一支撑杆，4、第二支撑杆，5、第一调节卡环，6、第二调节卡环，7、第一调节杆，8、第二调节杆，9、第一减震垫，10、第二减震垫，11、测量主杆。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用...
【技术保护点】
1.一种针对大型船的换能器加固装置，其特征在于，包括第一管卡(1)、第二管卡(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)、第一调节卡环(5)、第二调节卡环(6)、第一调节杆(7)、第二调节杆(8)和第一减震垫(9)、第二减震垫(10)，所述的第一管卡(1)、第二管卡(2)固定在测量主杆(11)上，所述第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)的一端分别与第一管卡(1)、第二管卡(2)焊接连接，另一端分别与第一调节卡环(5)、第二调节卡环(6)焊接连接，所述第一调节杆(7)、第二调节杆(8)的一端分别穿过第一调节卡环(5)、第二调节卡环(6)，另一端分别固定有第一减震垫(9)、第二减震垫(10)。
【技术特征摘要】
1.一种针对大型船的换能器加固装置，其特征在于，包括第一管卡(1)、第二管卡(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)、第一调节卡环(5)、第二调节卡环(6)、第一调节杆(7)、第二调节杆(8)和第一减震垫(9)、第二减震垫(10)，所述的第一管卡(1)、第二管卡(2)固定在测量主杆(11)上，所述第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)的一端分别与第一管卡(1)、第二管卡(2)焊接连接，另一端分别与第一调节卡环(5)、第二调节卡环(6)焊接连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小华，李聪，邢继聪，柴彦昌，
申请(专利权)人：天津市陆海测绘有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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