保护装置和保护组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种保护装置，保护装置用于包括保险杠梁和子车架的机动车辆的前端模块，保护装置包括：主体，主体具有第一保险杠梁接5合部件、第二保险杠梁接合部件、第一子车架接合部件和第二子车架接合部件，从而主体桥接子车架和保险杠梁并保护前端模块。本实用新型专利技术还提供一种保护组件。本文涉及一种新型改良的保护装置和保护组件以及方法，以保护机动车辆的FEM的关键冷却部件在如机动车辆用户所预料的轻度越野事件期间免受损坏。

Protective devices and protection components

The utility model provides a protective device which is used for a front-end module of a motor vehicle including a bumper beam and a sub-frame. The protective device comprises a main body, a main body having a first bumper beam joint 5-joint component, a second bumper beam joint component, a first sub-frame joint component and a second sub-frame joint component, and so on. The main body bridges the sub frame and bumper beam and protects the front end module. The utility model also provides a protective component. This paper deals with a new type of improved protection device and protection components and methods to protect critical cooling components of motor vehicle FEM from damage during minor off-road incidents as expected by motor vehicle users.

【技术实现步骤摘要】
保护装置和保护组件
本文大体涉及机动车辆设备领域，且更具体来讲，涉及一种保护机动车辆的前端模块在轻度越野事件期间免受损坏的保护装置、保护组件和方法。
技术介绍
机动车辆的前端模块(FEM)包括保持关键冷却部件的壳体，这些关键冷却部件如机动车辆的散热器、空调冷凝器、变速器油冷却器和涡轮增压器中冷器。很多机动车辆，比如皮卡车和运动功能型车辆(SUV)，可用于越野路段，越野路段中的崎岖地形可能破坏FEM的关键冷却部件。
技术实现思路
本文涉及一种新型改良的保护装置和保护组件以及方法，以保护机动车辆的FEM的关键冷却部件在如机动车辆用户所预料的轻度越野事件期间免受损坏。根据本技术的一个方面，提供一种保护装置，保护装置用于包括保险杠梁和子车架的机动车辆的前端模块，保护装置包括：主体，主体具有第一保险杠梁接合部件、第二保险杠梁接合部件、第一子车架接合部件和第二子车架接合部件，从而主体桥接子车架和保险杠梁并保护前端模块。根据本技术的一个实施例，主体包括U形区段，U形区段在第一端处具有第一保险杠梁接合部件并且在第二端处具有第二保险杠梁接合部件。根据本技术的一个实施例，U形区段包括第一弯曲部、第二弯曲部以及位于第一弯曲部和第二弯曲部之间的中间子区段。根据本技术的一个实施例，主体包括从U形区段邻近第一弯曲部伸出的第一凸耳。根据本技术的一个实施例，第一凸耳包括在其第一远端处的第一子车架接合部件。根据本技术的一个实施例，主体包括从U形区段邻近第二弯曲部伸出的第二凸耳，且第二凸耳包括在其第二远端处的第二子车架接合部件。根据本技术的另一方面，提供一种用于机动车辆的前端模块的保护组件，包括：保险杠梁；子车架；以及保护装置，保护装置桥接在保险杠梁与子车架之间，从而保护组件至少部分地围绕前端模块延伸。根据本技术的一个实施例，保护装置包括主体，主体具有连接至保险杠梁的第一保险杠梁接合部件、连接至保险杠梁的第二保险杠梁接合部件、连接至子车架的第一子车架接合部件、以及连接至子车架的第二子车架接合部件。根据本技术的一个实施例，主体包括U形区段，U形区段在第一端处具有第一保险杠梁接合部件并且在第二端处具有第二保险杠梁接合部件。根据本技术的一个实施例，U形区段包括第一弯曲部、第二弯曲部以及位于第一弯曲部和第二弯曲部之间的中间子区段。根据本技术的一个实施例，主体包括从中间子区段邻近第一弯曲部伸出的第一凸耳。根据本技术的一个实施例，第一凸耳包括在其第一远端处的第一子车架接合部件。根据本技术的一个实施例，主体包括从中间子区段邻近第二弯曲部伸出的第二凸耳。根据本技术的一个实施例，第二凸耳包括在其第二远端处的第二子车架接合部件。根据本技术的一个实施例，子车架包括接合第一子车架接合部件的第一凸台和接合第二子车架接合部件的第二凸台。根据本技术的另一方面，提供一种保护机动车辆的前端模块的方法，包括：使用保护组件遮蔽前端模块，保护组件包括保险杠梁、子车架和桥接在保险杠梁与子车架之间的保护装置。根据本技术的一个实施例，方法包括在保险杠梁和保护装置之间设置两个连接点。根据本技术的一个实施例，方法包括在子车架和保护装置之间设置两个额外的连接点。根据本技术的一个实施例，方法包括在两个连接点的内侧设置两个额外的连接点。根据本文描述的目的和益处，提供一种用于机动车辆的前端模块(FEM)的新型改良的保护装置。保护装置包括主体，主体具有第一保险杠梁接合部件、第二保险杠梁接合部件、第一子车架接合部件和第二子车架接合部件，从而主体桥接子车架和保险杠梁并保护FEM。主体可包括U形区段，U形区段在第一端具有第一保险杠梁接合部件且在第二端具有第二保险杠梁接合部件。U形区段还可包括第一弯曲部、第二弯曲部和位于第一弯曲部与第二弯曲部之间的中间子区段。另外，主体可包括从U形区段邻近第一弯曲部伸出的第一凸耳。第一凸耳可包括在其第一远端的第一子车架接合部件。此外，主体可包括从U形区段邻近第二弯曲部伸出的第二凸耳。第二凸耳可包括在其第二远端的第二子车架接合部件。根据另一方面，提供一种用于机动车辆的FEM的保护组件。保护组件包括保险杠梁、子车架和保护装置。保护装置桥接在保险杠梁与子车架之间。由于保护组件的几何构型，保护组件至少部分地围绕FEM延伸，从而用于保护FEM免受可能在轻度越野驾驶情况下遇到的障碍物的损害。保护装置可包括主体，主体具有连接至保险杠梁的第一保险杠梁接合部件、连接至保险杠梁的第二保险杠梁接合部件、连接至子车架的第一子车架接合部件、以及连接至子车架的第二子车架接合部件。主体可包括U形区段，U形区段在其第一端具有第一保险杠梁接合部件，并且在其第二端具有第二保险杠梁接合部件。U形区段还可包括第一弯曲部、第二弯曲部和位于第一弯曲部与第二弯曲部之间的中间子区段。主体可包括从中间子区段邻近第一弯曲部伸出的第一凸耳。第一凸耳可包括在其第一远端处的第一子车架接合部件。主体可包括从中间子区段邻近第二弯曲部伸出的第二凸耳。第二凸耳可包括在其第二远端处的第二子车架接合部件。另外，子车架可包括接合第一子车架接合部件的第一凸台和接合第二子车架接合部件的第二凸台。根据又一方面，提供一种保护机动车辆的FEM的方法。该方法可广泛地描述为包括步骤：使用保护组件遮蔽FEM，其中保护组件包括保险杠梁、子车架和桥接在保险杠梁与子车架之间的保护装置。该方法可进一步包括步骤：在保险杠梁和保护装置之间设置两个连接点。此外，方法可进一步包括步骤：在子车架和保护装置之间设置两个额外的连接点。另外，方法可包括步骤：在两个连接点内侧设置两个额外的连接点。本技术的有益效果在于：本技术的保护装置能够保护机动车辆的FEM的关键冷却部件在如机动车辆用户所预料的轻度越野事件期间免受损坏。在接下来的描述中，示出和描述了保护机动车辆的FEM的保护装置、包含该保护装置的保护组件以及相关方法的几个优先实施例。然而应当了解，该保护装置、保护组件和方法能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要所附和的装置和方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。附图说明包含在本文中且形成说明书的一部分的附图例示了保护装置、保护组件和相关保护方法的若干方面，并且与说明书结合，用于解释其中的某些原理。图1是包括保护装置的保护组件的前部立体图，其示出了保护组件如何部分地包围和保护机动车辆的前端模块的壳体。图2为图1所示结构的左前方立体图。图3为图1和图2所示结构的左侧视图。图4为图1和图2所示结构的右侧视图。现在将详细参考保护装置、保护组件和方法的优选实施例，其示例在附图中说明。具体实施方式现在参考图1至图4，其示出了一种新型改良的用于机动车辆的前端模块(FEM)12的保护组件10。保护组件10包括保险杠梁16、子车架18和新颖的保护装置20。如附图所示，保护装置20桥接在保险杠梁16与子车架18之间，从而保护组件10至少部分地围绕FEM12的壳体22延伸。如图所示，保护装置20包括主体24，其由高强度材料制成，比如钢或铝。在所示实施例中，主体24包括U形区段26。第一保险杠梁接合部件28设置在U形区段26的第一端30处。同样，第二保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护装置，其特征在于，所述保护装置用于包括保险杠梁和子车架的机动车辆的前端模块，所述保护装置包括：主体，所述主体具有第一保险杠梁接合部件、第二保险杠梁接合部件、第一子车架接合部件和第二子车架接合部件，从而所述主体桥接所述子车架和所述保险杠梁并保护所述前端模块。

【技术特征摘要】
2017.03.07 US 15/452,2471.一种保护装置，其特征在于，所述保护装置用于包括保险杠梁和子车架的机动车辆的前端模块，所述保护装置包括：主体，所述主体具有第一保险杠梁接合部件、第二保险杠梁接合部件、第一子车架接合部件和第二子车架接合部件，从而所述主体桥接所述子车架和所述保险杠梁并保护所述前端模块。2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述主体包括U形区段，所述U形区段在第一端处具有所述第一保险杠梁接合部件并且在第二端处具有所述第二保险杠梁接合部件。3.根据权利要求2所述的保护装置，其特征在于，所述U形区段包括第一弯曲部、第二弯曲部以及位于所述第一弯曲部和所述第二弯曲部之间的中间子区段。4.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述主体包括从所述U形区段邻近所述第一弯曲部伸出的第一凸耳。5.根据权利要求4所述的保护装置，其特征在于，所述第一凸耳包括在其第一远端处的所述第一子车架接合部件。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·亨利·哈特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US