车门的表层模块以及带有这种表层模块的车门制造技术

本发明专利技术涉及一种车门(12)的表层模块(10)，包括：用于提高车门(12)刚性的侧面防撞梁(14)；壳状的表层(16)，该表层具有壳边缘(18)；和在边缘侧环绕的并且与所述表层(16)的壳边缘(18)连接的装配框(20)，用于将所述表层(16)紧固在车门(12)的门骨架结构(22)上，其中，所述装配框(20)和所述侧面防撞梁(14)构造为一件式模块组件(24)。另外，本发明专利技术还涉及一种带有该表层模块(10)的车门(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门的表层模块以及带有这种表层模块的车门
本专利技术涉及一种车门的表层模块以及一种带有该表层模块的车门。
技术介绍
现今，在车辆制造中车门是复杂的结构单元，这种结构单元包括许多零件。主要组成部分通常是：门骨架结构，安装在门骨架结构外侧的外护板，安装在门骨架结构内侧的内护板，以及设置在外护板与内护板之间的许多嵌装件－诸如电动车窗玻璃升降器、扬声器、侧面碰撞防护件、车门锁止机构或者类似构件。由现有技术已知的是，将车门的外护板构造为表层模块，其具有表层和与该表层连接的装配框，该装配框用于将模块紧固在门骨架结构上。表层例如是铝制金属板壳并且在边缘侧卷边固定于装配框上。在边缘侧环绕的装配框保证了将表层精确而可靠地紧固在门骨架结构上，而直接紧固薄的金属板壳由于通常约1.2mm的小板厚之故在工艺技术上是成问题的。装配框通常是板厚为约1.5mm至2.0mm的铝板并且可以与门骨架结构粘合或者用螺纹件固连。然而已经证实，由壳状表层以及装配框所构成的这种表层模块由于表层面积很大之故，是一种非常不稳定的构造物，因此在搬运/操作中产生问题。于是，例如表层模块涂装费用上升，因为需要附加的稳定化措施。另外，装配框本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门(12)的表层模块，包括：用于提高车门刚性的侧面防撞梁(14)，壳状的表层(16)，该表层具有壳边缘(18)，和在边缘侧环绕的并且与所述表层(16)的壳边缘(18)连接的装配框(20)，用于将所述表层(16)紧固在车门(12)的门骨架结构(22)上，其中，所述装配框(20)和所述侧面防撞梁(14)构造为一件式模块组件(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.25 DE 102016209148.41.车门(12)的表层模块，包括：用于提高车门刚性的侧面防撞梁(14)，壳状的表层(16)，该表层具有壳边缘(18)，和在边缘侧环绕的并且与所述表层(16)的壳边缘(18)连接的装配框(20)，用于将所述表层(16)紧固在车门(12)的门骨架结构(22)上，其中，所述装配框(20)和所述侧面防撞梁(14)构造为一件式模块组件(24)。2.如权利要求1所述的表层模块，其特征在于：所述模块组件(24)的装配框(20)具有与车门(12)窗口(26)接界的框架区段，其中，所述模块组件(24)沿着该框架区段具有一体成形的腰身加强部(28)用于提高所述表层模块(10)的稳定性。3.如权利要求1所述的表层模块，其特征在于：所述一件式模块组件(24)是变形成型的板材冲压件。4.如前述权利要求之任一项所述的表层模块，其特征在于：所述侧面防撞梁(14)设置在装配框(20)的内部并且基本上成直线地在所述装配框(20)的两个基本上相对置的点之间延伸。5.如前述权利要求之任一项所述的表层模块，其特征在于：所述模块组件(24)具有至少一个一体成形的加固支撑部(30)，该加固支撑部横向于侧面防...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·佐尔德纳，M·瓦勒里乌斯，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE