车辆电连接器制造技术

本文提供一种电连接器。电连接器包括设置在车辆上的外部面板内的基部构件。端口设置在基部构件的表面内。无线收发器设置在车辆内。控制器配置成基于电子设备相对于端口的位置选择性地激活端口。

【技术实现步骤摘要】
车辆电连接器
本专利技术总体上涉及车辆电子端口，并且更具体地涉及设置在车辆的外部上的车辆电子端口。
技术介绍
车辆电子端口安装在车辆内以向各种电动装置提供电力。因此期望实施改进的电子端口用于进一步辅助车辆的乘员。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，公开一种电连接器。电连接器包括设置在车辆的外部上的基部构件。端口设置在基部构件的表面内。无线收发器设置在车辆内；控制器配置成基于电子设备的认证选择性地激活端口。根据本公开的另一方面，公开一种外部车辆电连接器。电连接器包括设置在车辆上的外部面板内的基部构件。端口设置在基部构件的表面内。发光结构在所述电连接器上且配置成响应于接收激发光而发光。控制器配置成选择性地激活端口。根据本公开的又一方面，公开一种电连接器。电连接器包括基部构件和设置在基部内的端口。端口配置成输出电力。盖配置成可移除地隐藏端口。接近开关配置成检测盖的位置。控制器配置成选择性地激活端口。本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图时将理解和领会本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1A是根据各个实施例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；图1B是根据各个实施例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；图2是根据各个实施例的采用靠近挂接装置的电连接器的车辆的后部立体图；图3是根据各个实施例的设置在牌照舱内的电连接器的后部立体图；图4是根据各个实施例的沿图3的区域IV截取的电连接器的放大图；图5是根据各个实施例的具有靠近车辆的尾灯组件设置的电连接器的车辆的后部立体图；图6是具有处于关闭位置的后挡板组件的图5所示的后挡板组件的侧视平面图；图7是根据一个实施例的皮卡车货箱的后侧立体图，其具有处于水平打开位置的后挡板组件和设置在车辆货箱的横向侧壁上的电连接器；图8是根据一个实施例的图7中所示的后挡板组件和设置在后挡板组件的侧部上的电连接器的侧视平面图；以及图9是根据各个实施例的包含电连接器的车辆的框图。具体实施方式为进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其同义词涉及如图2定向的本专利技术。但是应了解，本专利技术可采用各种替代方向，除非另有明确相反说明。还应了解，附图所示以及下面说明书中描述的特定装置和过程均仅为附录权利要求书中限定的本专利技术概念的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的特定尺寸和其他物理特性不应视为限制性的，除非权利要求书中另有明确说明。根据需要，本专利技术的详细实施例公开于此。然而应了解，所公开的实施例仅是可以各种和替代形式实施的本专利技术的示例。附图不一定是详细的设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概述。因此，本文公开的具体结构和功能方面的细节不应理解为限制，而是仅作为教导本领域技术人员如何以不同的方式实施本专利技术的代表性基础。在本文中，例如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不必要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“其包括”、或其任何其它变体旨在涵盖非排他性的包括，使得包括元件列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元件，还可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的其他元件。通过“包括...”所进行的一个元件，没有更多的约束，不排除在包括该元件的过程、方法、物品或设备中存在额外的相同元件。如本文所用的，术语“和/或”，当在两个或更多所列项目中使用时，是指可采用所列项目的任意一个或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果一个组合物被描述为包括部件A、B和/或C，则组合物可仅包括A；仅包括B；仅包括C；包括A和B组合；包括A和C组合；包括B和C组合；或包括A、B和C组合。以下公开描述一种用于向车辆的各个区域提供电力的电连接器。该电连接器可包括用于其使用的无线电收发机。电连接器还可采用一个或多个光致发光和/或发光结构以响应于预定义事件照明。一个或多个发光结构可配置成将从相关联光源接收的激发光进行转换并重新发射通常在可见光谱中发现的不同波长的光。参考图1A到图1C，所示出为发光结构10的各种示例性实施例，每个发光结构10能够连接至衬底12，衬底12可对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，所示出的发光结构10通常呈现为可施加到衬底12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，所示出的发光结构10通常为能够与衬底12集成的离散颗粒。在图1C中，所示出的发光结构10通常为可合并到支撑介质14(例如，膜)中的多个离散颗粒，支撑介质14然后可施加(如图所示)到衬底12或与衬底12集成。在最基本的水平上，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可包括一个或多个子层，其在图1A和图1B中由虚线示例性示出。能量转换层16的每个子层可包括具有带磷光或荧光特性的能量转换元件的一个或多个发光材料18。每个发光材料18可在接收特定波长的激发光24时被激发，从而使光经历转换过程。在降频转换的原理下，激发光24转换为从发光结构10输出的更长波长的转换光26。相反，在升频转换的原理下，激发光24转换为从发光结构10输出的较短波长的光。当多个不同波长的光同时从发光结构10输出时，光的波长可混合在一起并且表示为多色光。由光源52(图3)发射的光在本文中可称为激发光24且在本文中以实线箭头示出。相反，从发光结构10发射的光在本文中可称为转换光26且在本文中可示出为虚线箭头。能量转换层16可通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16，并将能量转换层16涂覆到所需的衬底12。能量转换层16可通过涂漆、丝网印刷、喷涂、狭缝涂布、浸涂、辊涂和棒涂施加到衬底12。或者，能量转换层16可通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，能量转换层16可通过将发光材料18分散到可结合到聚合物基质中的固态溶液(在干燥状态下的均匀混合物)来形成，其中聚合物基质可通过挤出、注射成型、压缩成型、压延、热成型等形成。然后可使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到衬底12中。当能量转换层16包括子层时，可顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独制备子层，然后层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者，能量转换层16可通过共挤塑子层形成。在各个实施例中，已被降频转换或升频转换的转换光26可用于激发在能量转换层16中发现的其他发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换光26以激发另一个等的过程通常称为能量级联，并且可用作用于实现各种颜色表示的替代。关于任一转换原理，激发光24和转换光26之间的波长差称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长更改的能量转换过程的主要驱动机构。在本文讨论的各种实施例中，每个发光结构10可在任一转换原理下操作。再次参考图1A和图1B，发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20，以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光降解和热降解影响。稳定层20可配置成光学连接并粘附到能量转换层16的单独的层。或者，稳定层20可与能量转换层16集成。发光结构10还可选择性地包括光学连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电连接器，包括：设置在车辆的外部上的基部构件；设置在所述基部构件的表面内的端口；设置在所述车辆内的无线收发器；以及控制器，所述控制器配置成基于电子设备的认证选择性地激活所述端口。

【技术特征摘要】
2017.03.29 US 15/472,7811.一种电连接器，包括：设置在车辆的外部上的基部构件；设置在所述基部构件的表面内的端口；设置在所述车辆内的无线收发器；以及控制器，所述控制器配置成基于电子设备的认证选择性地激活所述端口。2.根据权利要求1所述的电连接器，其中，当电子设备在所述车辆内被认证时，所述控制器激活所述端口。3.根据权利要求2所述的电连接器，其中，与所述无线通信收发器相关联的所述控制器配置成存储关于一个或多个认证电子设备的信息。4.根据权利要求1所述的电连接器，进一步包括：盖，所述配置成可移除地隐藏所述端口；以及接近开关，所述接近开关配置成检测所述盖的位置。5.根据权利要求1所述的电连接器，进一步包括：光源，所述光源设置在所述基部构件上且配置成提供所述端口的状态的通知。6.根据权利要求1所述的电连接器，其中，所述端口是电源连接器。7.根据权利要求1所述的电连接器，其中，所述端口是通用串行总线。8.根据权利要求1所述的电连接器，进一步包括：发光结构，所述发光结构在所述电连接器上且配置成响应于接收激发光而发光。9.根据权利要求8所述的电连接器，其中，所述基部构件设置在拖车挂接装置插头内。10.根据权利要求1所述的电连接器，其中，所述基部构件设置在车辆后挡板的侧部上，其中，当所述后挡板处于第一位置时所述端口是不可接近的，当所述后挡板处于第二位置时所述端口是可接近的。11.一种外部车辆电连接器，包括：设置在车辆上的外部面板内的基部构件；设置在所述基部构件的表面内的端口；...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得罗·布托洛，斯图尔特·C·萨尔特，克里斯多弗·安东尼·达诺夫斯基，保罗·肯尼斯·德洛克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US