The invention relates to an infinitely variable transmission device with a power reverser. An infinite variable transmission, i.e. IVT, for an operating vehicle includes a converter which has a first transmission component configured to receive engine power from the engine, a second transmission component configured to receive IVP power from the IVP machine, and an output transmission configured to add engine power and IVP power output. Parts. The IVT also includes a power reverser which connects the engine to the first transmission component of the converter and transfers engine power to the first transmission component. The power reverser has a forward mode and a reverse mode. The power reverser is configured to rotate the first transmission member in the forward direction in the forward mode. The power reverser is configured to rotate the first transmission member in the reverse direction in the reverse mode.
【技术实现步骤摘要】
具有动力反向器的无限可变传动装置
本公开涉及作业车辆，更具体地说，涉及无限可变传动装置。
技术介绍
在各种设置中，既利用传统发动机(例如，内燃发动机)又利用无限可变动力源(例如，电动马达或静液压马达、可变链驱动器等等)提供有用动力可能是有用的。例如，可以将发动机动力的一部分转移以驱动第一无限可变机器(例如，用作发电机的第一电动机器)，该第一无限可变机器又驱动第二无限可变机器(例如，使用来自于第一电动机器的电动动力的用作马达的第二电动机器)。在某些构造中，来自于两种类型的源(例如，发动机和无限可变动力源)的动力可以借助于连续可变或无限可变传动装置(“IVT”)组合成最终动力传送(例如到轮轴)。这可以被称为“分割模式”或“分割路径模式”操作，这是因为可以在来自于发动机的机械路径和无限可变路径之间分割动力传输。分割模式操作可以以各种已知方式实现。例如，可以利用行星齿轮组将来自发动机和电动机器的旋转动力相加，相加的动力在相关联的动力系统内向下游传输。这可以允许利用无限可变有效齿轮比进行动力传送(例如，到车轮)。然而，可能出现各种问题，包括与可变动力源的最大实际速度、燃料效...
【技术保护点】
1.一种用于作业车辆的无限可变传动装置即IVT，所述作业车辆包括发动机和无限可变动力即IVP机器，该IVT包括：变换器，该变换器具有被构造成从所述发动机接收发动机动力的第一传动部件、被构造成从所述IVP机器接收IVP动力的第二传动部件和被构造成将相加的发动机动力和IVP动力输出的输出传动部件；以及动力反向器，该动力反向器将所述发动机连接至所述变换器的所述第一传动部件并且将发动机动力从所述发动机传递至所述第一传动部件，所述动力反向器具有正向模式和反向模式；其中，所述动力反向器被构造成在所述正向模式中使所述第一传动部件在正向方向上旋转；并且其中，所述动力反向器被构造成在所述反向...
【技术特征摘要】
2017.04.12 US 15/485,9111.一种用于作业车辆的无限可变传动装置即IVT，所述作业车辆包括发动机和无限可变动力即IVP机器，该IVT包括：变换器，该变换器具有被构造成从所述发动机接收发动机动力的第一传动部件、被构造成从所述IVP机器接收IVP动力的第二传动部件和被构造成将相加的发动机动力和IVP动力输出的输出传动部件；以及动力反向器，该动力反向器将所述发动机连接至所述变换器的所述第一传动部件并且将发动机动力从所述发动机传递至所述第一传动部件，所述动力反向器具有正向模式和反向模式；其中，所述动力反向器被构造成在所述正向模式中使所述第一传动部件在正向方向上旋转；并且其中，所述动力反向器被构造成在所述反向模式中使所述第一传动部件在反向方向上旋转。2.根据权利要求1所述的IVT，该IVT进一步包括将所述IVP机器连接至所述变换器的所述第二传动部件的多速装置；其中，所述多速装置具有第一速度模式和第二速度模式；其中，所述多速装置被构造成在所述第一速度模式中使所述第二传动部件在第一速度范围内旋转；并且其中，所述多速装置被构造成在所述第二速度模式中使所述第二传动部件在第二速度范围内旋转。3.根据权利要求2所述的IVT，其中，所述多速装置包括具有第一行星部件、第二行星部件和输出行星部件的行星齿轮组；其中，所述多速装置包括第一速度选择器和第二速度选择器；其中，所述第一速度选择器和所述第二速度选择器均具有接合位置和分离位置；其中，所述第一速度选择器在所述接合位置中接合所述第一行星部件和所述第二行星部件以作为一个单元旋转；其中，所述第一速度选择器在所述分离位置中与所述第一行星部件和所述第二行星部件分离；其中，所述第二速度选择器在所述接合位置中固定第三行星部件以防止相对于所述第一行星部件和所述第二行星部件旋转；其中，所述第二速度选择器在所述分离位置中释放所述第三行星部件以相对于所述第一行星部件和所述第二行星部件旋转；其中，当所述多速装置处于所述第一速度模式时，所述第一速度选择器位于所述接合位置，而所述第二速度选择器位于所述分离位置；并且其中，当所述多速装置处于所述第二速度模式时，所述第二速度选择器位于所述接合位置，而所述第一速度选择器位于所述分离位置。4.根据权利要求1所述的IVT，该IVT进一步包括向所述动力反向器提供发动机动力的发动机齿轮；其中，所述动力反向器包括第一齿轮和第二齿轮；其中，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；其中，所述第一齿轮与所述发动机齿轮啮合；并且其中，所述第二齿轮与所述发动机齿轮间隔开。5.根据权利要求4所述的IVT，其中，所述第一齿轮被构造成使第一中间齿轮旋转；其中，所述第二齿轮被构造成使第二中间齿轮旋转；其中，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮均与一公共齿轮啮合；并且其中，所述公共齿轮被构造成在所述正向模式和所述反向模式中使所述变换器的所述第一传动部件旋转。6.根据权利要求5所述的IVT，该IVT进一步包括具有接合位置和分离位置的第一离合器；该IVT进一步包括具有接合位置和分离位置的第二离合器；其中，所述第一离合器在所述接合位置中接合所述第一齿轮和所述第一中间齿轮以作为一个单元旋转；其中，所述第一离合器在所述分离位置中与所述第一齿轮和所述第一中间齿轮分离；其中，所述第二离合器在所述接合位置中接合所述第二齿轮和所述第二中间齿轮以作为一个单元旋转；其中，所述第二离合器在所述分离位置中与所述第二齿轮和所述第二中间齿轮分离；其中，当所述动力反向器处于所述正向模式时，所述第一离合器位于所述接合位置，而所述第二离合器位于所述分离位置；并且其中，当所述动力反向器处于所述反向模式时，所述第二离合器位于所述接合位置，而所述第一离合器位于所述分离位置。7.根据权利要求6所述的IVT，其中，所述发动机齿轮由所述发动机的发动机轴支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·R·弗雷尔曼，K·K·麦克金森，C·G·詹森，A·B·亨德里克斯，R·M·宾德尔，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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