一种隧道内供电系统的自检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道内供电系统的自检测装置包括装置本体，装置本体是由控制系统、检测系统、电源和一号电路以及二号电路组成；控制系统中设置有检测对比单元、故障处理单元和驱动开关控制单元，控制系统电性连接检测系统的输出端，检测系统的输入端与电流传感器的输出端相连接，电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，且一号电路与电源连接处的旁边安装有二号电路，二号电路的两端均设置有驱动开关；本实用新型专利技术通过设置的控制系统和检测系统，使得该隧道内供电系统的自检测装置能够根据需要转换照明供电组，有利于确保经往隧道车辆的行车安全，避免因隧道照明灯在使用过程中突然损坏从而影响经往隧道车辆行车的安全。

A self detection device for power supply system in tunnels

The utility model discloses a self-detecting device for a power supply system in a tunnel, which comprises a control system, a detection system, a power supply, a No.1 circuit and a No.2 circuit. A detection and comparison unit, a fault handling unit and a drive switch control unit are arranged in the control system, and the electrical property of the control system is controlled. Connect the output end of the detection system, the input end of the detection system is connected with the output end of the current sensor, the current sensor is installed in the position of two ends near the connection of the No. 1 circuit and the power supply, and the No. 2 circuit is installed beside the connection of the No. 1 circuit and the power supply, and the driving switches are arranged at both ends of the No. 2 circuit. The utility model makes the self-detection device of the power supply system in the tunnel change the lighting power supply group according to the need by setting the control system and the detection system, which is beneficial to ensuring the traffic safety of the vehicles passing through the tunnel and avoiding the sudden damage of the tunnel lights in the course of using, thereby affecting the traffic safety of the vehicles passing through the tunnel.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内供电系统的自检测装置
本技术涉及供电系统检测系统，具体为一种隧道内供电系统的自检测装置。
技术介绍
目前，隧道内供电系统中运用最多的是隧道照明灯，隧道照明灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具，可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力，保证交通安全，所以隧道照明灯对于在隧道内行驶的司机来说是至关重要的。但是，由于隧道照明灯不论在白天还是夜晚，都需要开启，以确保经往隧道车辆的行车安全，这些隧道照明灯由于工作时间长等因素，很容易被损坏，一旦灯具损坏会影响隧道内车辆的行驶，难以保证经往隧道车辆的行车安全，所以保证隧道供电系统的长期正常运营是亟待解决的问题，本技术根据现有隧道照明灯在使用过程中突然损坏影响经往隧道车辆行车安全的问题，提出了一种隧道内供电系统的自检测装置，已解决上述存在的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种隧道内供电系统的自检测装置，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种隧道内供电系统的自检测装置，包括装置本体，装置本体是由控制系统、检测系统、电源和一号电路以及二号电路组成；控制系统中设置有检测对比单元、故障处理单元和驱动开关控制单元，控制系统电性连接检测系统的输出端，检测系统的输入端与电流传感器的输出端相连接，电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，且一号电路与电源连接处的旁边安装有二号电路，二号电路的两端均设置有驱动开关，两端的驱动开关之间安装有提示灯。作为本技术的一种优选技术方案，一号电路和二号电路分别连接一号供电组和二号供电组，一号供电组和二号供电组均为隧道照明灯。作为本技术的一种优选技术方案，一号电路和二号电路上均安装有温度传感器，温度传感器通过检测系统与控制系统电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，电流传感器和温度传感器的输出端电性连接检测系统的输入端，检测系统的输出端电性连接检测对比单元的输入端，检测对比单元的输出端电性连接故障处理单元的输入端，故障处理单元的输出端电性连接驱动开关控制单元的输入端，驱动开关控制单元的输出端与驱动开关相连接。作为本技术的一种优选技术方案，电源通过电路导线与控制系统、检测系统、一号电路以及二号电路相连通。作为本技术的一种优选技术方案，提示灯为彩色灯。本技术所达到的有益效果是：1、本技术通过设置的控制系统和检测系统，检测系统能够接收电流传感器感应到的电流信息，将信息转换为控制系统能够解读的数据模式，并传递给控制系统，由控制系统内部设置的检测对比单元将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出或低于原设定数值范围，再将结果传递给故障处理单元，故障处理单元发出故障信息并发送给驱动开关控制单元，驱动开关控制单元开启驱动开关，使得二号电路开通，起到照明作用。2、本技术通过设置的一号电路和二号电路，使得该隧道内供电系统的自检测装置能够根据需要转换照明供电组，有利于确保经往隧道车辆的行车安全，避免因隧道照明灯在使用过程中突然损坏从而影响经往隧道车辆行车的安全。3、本技术通过设置的提示灯，且提示灯为彩色灯，能够起到提示作用，便于作业工作者及时发现电路问题，从而进行维修工作。4、本技术通过设置的电流传感器和温度传感器，电流传感器能够感应一号电路上的电流信息，通过检测系统发送给控制系统，开启二号电路，从而达到确保经往隧道车辆的行车安全的目的；温度传感器能够感应到一号电路和二号电路上的温度信息，将信息发送给检测系统，检测系统传递给控制系统，由控制系统内部设置的检测对比单元将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出原设定数值的范围，再将结果传递给故障处理单元，故障处理单元发出故障信息并发送给驱动开关控制单元，驱动开关控制单元开启驱动开关，使得二号电路开通，起到照明作用，当二号供电组温度值过高时，再通过控制系统转换为一号供电组供电，既能满足隧道内的光亮度达到国家规定的公路隧道的照明标准，以确保经往隧道车辆的行车安全，又可以使得一号供电组具有一定的休息时间，达到快速散热的目的，有利于延长隧道照明灯的使用寿命。5、本技术通过电流传感器安装在一号电路与电源连接处附近的两端位置上，使得电流传感器能够感应到一号电路两端的电流信息，以免未安装电流传感器的另一端的电路损坏时，电流传感器感应不出来，出现误判现象。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术一号供电组和二号供电组结构示意图；图3是本技术检测流程图；图中标号：1、装置本体；11、控制系统；111、检测对比单元；112、故障处理单元；113、驱动开关控制单元；12、检测系统；13、电源；14、一号电路；15、二号电路；151、驱动开关；152、提示灯；16、电流传感器；17、一号供电组；18、二号供电组；19、温度传感器。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种隧道内供电系统的自检测装置，包括装置本体1，装置本体1是由控制系统11、检测系统12、电源13和一号电路14以及二号电路15组成；控制系统11中设置有检测对比单元111、故障处理单元112和驱动开关控制单元113，控制系统11电性连接检测系统12的输出端，检测系统12的输入端与电流传感器16的输出端相连接，使得电流传感器16能够感应一号电路14上的电流信息，将电流信息发送给检测系统12，检测系统12再将信息转换为控制系统11能够解读的数据模式，并传递给控制系统11，由控制系统11内部设置的检测对比单元111将接收到的信息和原先设定的数值进行对比，如果对比结果超出或低于原设定数值范围，再将结果传递给故障处理单元112，故障处理单元112发出故障信息并发送给驱动开关控制单元113，驱动开关控制单元113开启驱动开关，使得二号电路15开通，起到照明作用，从而达到确保经往隧道车辆的行车安全的目的；电流传感器16安装在一号电路14与电源13连接处附近本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，包括装置本体(1)，装置本体(1)是由控制系统(11)、检测系统(12)、电源(13)和一号电路(14)以及二号电路(15)组成；控制系统(11)中设置有检测对比单元(111)、故障处理单元(112)和驱动开关控制单元(113)，控制系统(11)电性连接检测系统(12)的输出端，检测系统(12)的输入端与电流传感器(16)的输出端相连接，电流传感器(16)安装在一号电路(14)与电源(13)连接处附近的两端位置上，且一号电路(14)与电源(13)连接处的旁边安装有二号电路(15)，二号电路(15)的两端均设置有驱动开关(151)，两端的驱动开关(151)之间安装有提示灯(152)。

【技术特征摘要】
1.一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，包括装置本体(1)，装置本体(1)是由控制系统(11)、检测系统(12)、电源(13)和一号电路(14)以及二号电路(15)组成；控制系统(11)中设置有检测对比单元(111)、故障处理单元(112)和驱动开关控制单元(113)，控制系统(11)电性连接检测系统(12)的输出端，检测系统(12)的输入端与电流传感器(16)的输出端相连接，电流传感器(16)安装在一号电路(14)与电源(13)连接处附近的两端位置上，且一号电路(14)与电源(13)连接处的旁边安装有二号电路(15)，二号电路(15)的两端均设置有驱动开关(151)，两端的驱动开关(151)之间安装有提示灯(152)。2.根据权利要求1所述的一种隧道内供电系统的自检测装置，其特征在于，一号电路(14)和二号电路(15)分别连接一号供电组(17)和二号供电组(18)，一号供电组(17)和二号供电组(18)均为隧道照明灯。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东，
申请(专利权)人：上海骏孚景观工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31