一种交通灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种交通灯，涉及智能红绿灯的技术领域，包括：支撑立柱、交通灯柱和控制模块；通过支撑立柱的上方侧面垂直连接有交通灯柱，交通灯柱与支撑立柱的侧面之间铰接，交通灯柱上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；控制模块接收其管辖范围内的多个车辆发送的GPS坐标信息，根据其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号；交通灯柱上绿色的信号灯按照所述控制信号在亮起时间段内亮起。解决现有技术中缺少一种能根据车流量大小改变绿灯时长的交通灯的技术问题，在缓解交通拥堵的同时，比起传统夜间模式采用黄灯闪烁的交通灯，提供了一种更保障车辆行人安全的智能交通灯。

A traffic light

The utility model provides a traffic light, which relates to the technical field of intelligent traffic lights, comprising a support column, a traffic light column and a control module; a traffic light column is vertically connected through the upper side of the support column; the side of the traffic light column and the support column are hinged; and the traffic light column is provided with a red signal lamp and a yellow light. Signal lamp and green signal lamp; control module receives GPS coordinate information sent by multiple vehicles within its jurisdiction, and generates control signal to adjust the lighting time of green signal lamp according to the vehicle interval between any two adjacent vehicles within its jurisdiction; green signal lamp on traffic light column follows The control signal is lit in the light period. To solve the technical problem of lacking a traffic light which can change the length of green light according to the size of traffic flow in the prior art, while alleviating traffic congestion, it provides an intelligent traffic light which can guarantee the safety of vehicles and pedestrians more than the traditional night mode with yellow light flashing.

【技术实现步骤摘要】
一种交通灯
本技术涉及智能红交通灯领域，尤其是涉及一种交通灯。
技术介绍
目前，解决城市交通拥堵问题已成为迫在眉睫的事情，对于路口中交通灯的绿灯时长的控制多为机械化控制，当车流量增加时，容易造成交通拥堵。当夜间车流量小时，往往采用黄灯闪烁的方式让车辆自由通行，但这种方式仍存在很大安全隐患，在现有技术中缺少一种能够根据不同时间段的车流量大小改变绿灯时长的交通灯。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种交通灯，以解决现有技术中缺少一种能够根据不同时间段的车流量大小改变绿灯时长的交通灯的技术问题。第一方面，本技术实施例提供了一种交通灯，所述交通灯与设置于车辆上的定位模块通信，所述交通灯包括：支撑立柱、交通灯柱和控制模块；支撑立柱的上方侧面垂直连接有交通灯柱，交通灯柱与支撑立柱的侧面之间铰接，所述交通灯柱上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；所述控制模块接收其管辖范围内的多个车辆发送的GPS坐标信息，根据其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号；所述交通灯柱上绿色的信号灯按照所述控制信号在亮起时间段内亮起。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述交通灯柱可绕铰接端向下翻转，并且支撑立柱的侧面嵌入到凹槽之中。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述交通灯还包括：通信模块；所述通信模块在接收到设置于通过当前路段范围内的车辆上的定位模块发送的GPS坐标信息后，将所述GPS坐标信息发送给所述控制模块。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述交通灯还包括：设置于交通灯柱上的图像采集装置，所述图像采集装置与所述控制模块连接；所述图像采集装置采集所述交通灯的管辖范围内车辆的车辆图像，将车辆图像发送给所述控制模块；所述控制模块根据所述车辆图像确定其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述图像采集装置上还设置有图像采集装置保护罩。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述交通灯还包括：设置于交通灯柱上的雷达测距模块；所述雷达测距模块与所述控制模块连接，所述雷达测距模块用于探测所述交通灯管辖范围内每个车辆与所述交通灯之间的距离，并发送给所述控制模块；所述控制模块根据其管辖范围内每个车辆与所述交通灯之间的距离生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述雷达测距模块上还设置有雷达测距模块保护罩。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述交通灯上设有以导线与红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯连接的风能发电装置和用于存储风能发电得到的电能的蓄电池。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述支撑立柱包括：第一立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱穿接组成可伸缩的支撑立柱。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，第一立柱和第二立柱的底部直径大于顶部直径，所述的支撑立柱的第一立柱和第二立柱之间的交接处设计有环形卡槽，第一立柱和第二立柱上的环形卡槽紧密结合。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术通过所述交通灯与设置于车辆上的定位模块通信，所述交通灯包括：支撑立柱、交通灯柱和控制模块；支撑立柱的上方侧面垂直连接有交通灯柱，交通灯柱与支撑立柱的侧面之间铰接，所述交通灯柱上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；所述控制模块接收其管辖范围内的多个车辆发送的GPS坐标信息，根据其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号；所述交通灯柱上绿色的信号灯按照所述控制信号在亮起时间段内亮起。解决现有技术中缺少一种能够根据不同时间段的车流量大小改变绿灯时长的交通灯的技术问题，在缓解交通拥堵的同时，比起传统夜间模式采用黄灯闪烁的交通灯，提供了一种更保障车辆行人安全的智能交通灯。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的交通灯结构示意图；图2为本技术实施例提供的交通灯模块示意图；图3为本技术实施例提供的另一种交通灯模块示意图；图4为本技术实施例提供的另一种交通灯模块示意图。图标：1-支撑立柱；2-交通灯柱；3-控制模块；4-通信模块；5-定位模块；6-图像采集装置；7-雷达测距模块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。目前在现有技术中缺少一种能够根据不同时间段的车流量大小改变绿灯时长的交通灯，基于此，本技术实施例提供的一种交通灯，以解决现有技术中缺少一种能够根据不同时间段的车流量大小改变绿灯时长的交通灯的技术问题，在缓解交通拥堵的同时，比起传统夜间模式采用黄灯闪烁的交通灯，提供了一种更保障车辆行人安全的智能交通灯。为便于对本实施例进行理解，首先对本技术实施例所公开的一种交通灯进行详细介绍。实施例一：本技术实施例提供了一种交通灯，所述交通灯与设置于车辆上的定位模块通信，如图1所示的为本技术实施例提供的交通灯结构示意图，所述交通灯包括：支撑立柱1、交通灯柱2和控制模块；支撑立柱1的上方侧面垂直连接有交通灯柱2，交通灯柱2与支撑立柱1的侧面之间铰接，所述交通灯柱2上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；其中，所述交通灯柱2可绕铰接端向下翻转，并且支撑立柱1的侧面嵌入到凹槽之中，但不仅限于上述连接方式。所述交通灯上设有以导线与红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯连接的风能发电装置和用于存储风能发电得到的电能的蓄电池，在本技术实施例中不仅限于使用风力发电，还包括使用太阳能板，利用太阳能发电原理为所述交通灯蓄电池充电。其中，所述支撑立柱1包括：第一立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱穿接组成可伸缩的支撑立柱1，第一立柱和第二立柱的底部直径大于顶部直径，所述的支撑立柱1的第一立柱和第二立柱之间的交接处设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通灯，其特征在于，所述交通灯与设置于车辆上的定位模块通信，所述交通灯包括：支撑立柱、交通灯柱和控制模块；支撑立柱的上方侧面垂直连接有交通灯柱，交通灯柱与支撑立柱的侧面之间铰接，所述交通灯柱上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；所述控制模块接收其管辖范围内的多个车辆发送的GPS坐标信息，根据其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号；所述交通灯柱上绿色的信号灯按照所述控制信号在亮起时间段内亮起。

【技术特征摘要】
1.一种交通灯，其特征在于，所述交通灯与设置于车辆上的定位模块通信，所述交通灯包括：支撑立柱、交通灯柱和控制模块；支撑立柱的上方侧面垂直连接有交通灯柱，交通灯柱与支撑立柱的侧面之间铰接，所述交通灯柱上设置有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯；所述控制模块接收其管辖范围内的多个车辆发送的GPS坐标信息，根据其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆间隔生成调整所述交通灯中绿色信号灯的亮起时间段的控制信号；所述交通灯柱上绿色的信号灯按照所述控制信号在亮起时间段内亮起。2.根据权利要求1所述的交通灯，其特征在于，所述交通灯柱可绕铰接端向下翻转，并且支撑立柱的侧面嵌入到凹槽之中。3.根据权利要求1所述的交通灯，其特征在于，所述交通灯还包括：通信模块；所述通信模块在接收到设置于通过当前路段范围内的车辆上的定位模块发送的GPS坐标信息后，将所述GPS坐标信息发送给所述控制模块。4.根据权利要求1所述的交通灯，其特征在于，所述交通灯还包括：设置于交通灯柱上的图像采集装置，所述图像采集装置与所述控制模块连接；所述图像采集装置采集所述交通灯的管辖范围内车辆的车辆图像，将车辆图像发送给所述控制模块；所述控制模块根据所述车辆图像确定其管辖范围内任意两辆相邻车辆之间的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光明，
申请(专利权)人：刘光明，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15