内燃机及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及动力机械技术领域，尤其是涉及一种内燃机及汽车。所述内燃机包括混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室的出气口与空气进气口连通。氧气(或者压缩氧气)、空气以及燃料在混合室内混合，然后再进入内燃机的气缸。氧气(或者压缩氧气)增加了的空气中的氧气含量，从而可以使燃料燃烧更加充分，避免产生一氧化碳等有害气体，也提高了燃料的利用率，节省了资源。另外，三种物质在混合室内混合均匀，能够进一步促使燃料燃烧充分，进一步提高燃料的利用率。

Internal combustion engines and automobiles

The utility model relates to the technical field of power machinery, in particular to an internal combustion engine and a vehicle. The internal combustion engine comprises a mixing chamber, a compressed oxygen storage chamber, a fuel storage chamber and a compressed air storage chamber; the mixing chamber comprises an oxygen inlet, a fuel inlet and an air inlet; the outlet of the compressed oxygen storage chamber is connected with the oxygen inlet; the discharge port of the fuel storage chamber is connected with the fuel inlet; and the compressed air is compressed. The outlet of the gas storage chamber communicates with the air inlet. Oxygen (or compressed oxygen), air and fuel are mixed in the mixing chamber and then into the cylinder of the internal combustion engine. Oxygen (or compressed oxygen) increases the oxygen content in the air, so that fuel combustion can be more fully avoided to produce harmful gases such as carbon monoxide, but also improve the utilization of fuel, saving resources. In addition, the mixing of the three materials in the mixing chamber can further promote the full combustion of the fuel and further improve the utilization of the fuel.

【技术实现步骤摘要】
内燃机及汽车
本技术涉及动力机械
，尤其是涉及一种内燃机及汽车。
技术介绍
内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机的应用范围十分广泛，例如：车辆，矿山、建筑等工程机械，农业机械、林业机械，发电站，船舶或者军事装备等等。目前，内燃机存在的问题是，燃料在燃烧室内燃烧不充分，不仅会造成资源浪费，尾气中的一氧化碳等有害物质会污染环境。随着内燃机机车、船舶以及汽车的快速增长，资源匮乏问题以及环境污染问题也日益严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供内燃机及汽车，以解决现有技术中存在的内燃机中的燃料燃烧不充分的技术问题。本技术提供的内燃机，包括混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室的出气口与空气进气口连通。进一步地，内燃机还包括控制器；混合室内设置有第一压力传感器，压缩氧气储存室内设置有第二压力传感器；燃料储存室内设置有第三压力传感器，压缩空气储存室内设置有第四压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器以及第四压力传感器均与控制器通讯连接。进一步地，内燃机还包括气缸，气缸包括进气门；混合室还包括与进气门连通的出料口，出料口处设置有第一电磁阀。进一步地，氧气进气口处设置有第二电磁阀，燃料进料口处设置有第三电磁阀，空气进气口处设置有第四电磁阀；第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀均与控制器通讯连接。进一步地，出气口处还设置有第一流量传感器，第一流量传感器与控制器通讯连接。进一步地，氧气进气口处设置有第二流量传感器，燃料进料口处设置有第三流量传感器，空气进气口处设置有第四流量传感器；第二流量传感器、第三流量传感器以及第四流量传感器均与控制器通讯连接。进一步地，气缸还包括排气门，排气门连通有废气收集室，废气收集室内设置有冷凝器，冷凝器将废气中混合的燃料冷却。进一步地，废气收集室的底部连通有剩余燃料收集室，剩余燃料收集室的底部设置有燃料压力传感器。进一步地，排气门处设置有一氧化碳检测传感器。进一步地，本技术还提供一种汽车，包括本技术提供的内燃机。本技术提供的内燃机，包括混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室的出气口与空气进气口连通。氧气(压缩氧气)、空气以及雾化后的燃料在混合室内混合，然后再进入内燃机的气缸。氧气(压缩氧气)增加了的空气中的氧气含量，从而可以使燃料燃烧更加充分，避免产生一氧化碳等有害气体，也提高了燃料的利用率，节省了资源。另外，三种物质在混合室内混合均匀，能够进一步促使燃料燃烧充分，进一步提高燃料的利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一个实施例提供的内燃机的结构示意图；图2为本技术另一个实施例提供的内燃机的结构示意图；图3为图2所示的内燃机中混合室的结构示意图；图4为图2所示的内燃机中废气收集室的结构示意图。附图标记：01-混合室；02-压缩氧气储存室；03-燃料储存室；04-压缩空气储存室；05-控制器；06-第一压力传感器；07-第二压力传感器；08-第三压力传感器；09-第四压力传感器；10-第一电磁阀；11-第二电磁阀；12-第三电磁阀；13-第四电磁阀；14-气缸；15-废气收集室；16-剩余燃料收集室；17-燃料压力传感器；18-一氧化碳检测传感器。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。需要说明的是是本技术提供的内燃机不仅适用于汽车、船舶、工程机械，还可以用于工厂中的设备等，即本技术提供的内燃机可用于各种采用内燃机提供动力的装置设备。图1为本技术一个实施例提供的内燃机的结构示意图。如图1所示，本技术提供的内燃机，包括混合室01、压缩氧气储存室02、燃料储存室03以及压缩空气储存室04；混合室01包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；压缩氧气储存室02的出气口与氧气进气口连通，燃料储存室03的排料口与燃料进料口连通，压缩空气储存室04的出气口与混合室01的空气进气口连通。其中，燃料可以是汽油、柴油、煤油、天然气或者煤气等。需要说明的是，当燃料采用液体材料时，可在燃料储存室03内设置雾化器，将液体燃料进行雾化，从而使液体燃料可以进入混合室01与压缩氧气和压缩空气进行混合。本实施例中，氧气(或者压缩氧气)、空气以及燃料在混合室01内混合，然后再进入内燃机的气缸。压缩氧气增加了的空气中的氧气含量，从而可以使燃料燃烧更加充分，避免产生一氧化碳等有害气体，也提高了燃料的利用率，节省了资源。另外，三种物质在混合室01内混合均匀，能够进一步促使燃料燃烧充分，进一步提高燃料的利用率。图2为本技术另一个实施例提供的内燃机的结构示意图，图3为图2所示的内燃机中混合室的结构示意图。如图2和图3所示，在上述实施例基础之上，进一步地，内燃机还包括控制器05；混合室01内设置有第一压力传感器06，压缩氧气储存室02内设置有第二压力传感器07；燃料储存室03内设置有第三压力传感器08，压缩空气储存室内设置有第四压力传感器09；第一压力传感器06、第二压力传感器07、第三压力传感器08以及第四压力传感器09均与控制器05通讯连接。其中，通讯连接的方式有多种，例如：通过数据线等连接的有线连接方式，或者是通过蓝牙、Wife等连接的无线连接方式。第一压力传感器06可实时监测混合室01内的压力，并将测得数据传递给控制器05，同样，第二压力传感器07可实时监测压缩氧气储存室02内的气体压力，并将数据传递给控制器05，第三压力传感器08可实时监测燃料储存室03内的压力，并将数据传递给控制器05，第四压力传感器09可实时监测压缩空气储存室04内的气体压力，并将数据传递给控制器05。从而能够时刻了解各个室内的压力是否在正常的范围之内，避免压力过大产生安全隐患，能够及时发现问题及时解决，从而保障内燃机的正常工作和效率。例如：当混合室01内的压力大于其他三个室内的压力时，系统可以及时切断氧气(或者压缩氧气)、燃料及压缩空气的输送，避免混合室01内的气体压力大，逆流回压缩氧气储存室02、燃料储存室03或者压缩空气储存室04本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，其特征在于，包括：混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；所述混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；所述压缩氧气储存室的出气口与所述氧气进气口连通，所述燃料储存室的排料口与所述燃料进料口连通，所述压缩空气储存室的出气口与所述空气进气口连通；还包括控制器；所述混合室内设置有第一压力传感器，所述压缩氧气储存室内设置有第二压力传感器；所述燃料储存室内设置有第三压力传感器，所述压缩空气储存室内设置有第四压力传感器；所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器以及所述第四压力传感器均与所述控制器通讯连接；还包括气缸，所述气缸还包括排气门，所述排气门连通有废气收集室，所述废气收集室内设置有冷凝器，所述冷凝器将废气中混合的燃料冷却；所述废气收集室的底部连通有剩余燃料收集室，所述剩余燃料收集室的底部设置有燃料压力传感器；所述排气门处设置有一氧化碳检测传感器，所述一氧化碳检测传感器与所述控制器通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机，其特征在于，包括：混合室、压缩氧气储存室、燃料储存室以及压缩空气储存室；所述混合室包括氧气进气口、燃料进料口以及空气进气口；所述压缩氧气储存室的出气口与所述氧气进气口连通，所述燃料储存室的排料口与所述燃料进料口连通，所述压缩空气储存室的出气口与所述空气进气口连通；还包括控制器；所述混合室内设置有第一压力传感器，所述压缩氧气储存室内设置有第二压力传感器；所述燃料储存室内设置有第三压力传感器，所述压缩空气储存室内设置有第四压力传感器；所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器以及所述第四压力传感器均与所述控制器通讯连接；还包括气缸，所述气缸还包括排气门，所述排气门连通有废气收集室，所述废气收集室内设置有冷凝器，所述冷凝器将废气中混合的燃料冷却；所述废气收集室的底部连通有剩余燃料收集室，所述剩余燃料收集室的底部设置有燃料压力传感器；所述排气门处设置有一氧化碳检测传感器，所述一氧化碳检测传感器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉龙，
申请(专利权)人：韩玉龙，
类型：新型
国别省市：河北,13