多车型车辆停放系统技术方案

一种多车型车辆停放系统，属于停车设备技术领域。包括支撑架、隔板、停车托盘、横移传动机构、升降传动机构、动力机构以及停车桩，所述的横移传动机构包括工字梁、滚轮以及滑块，工字梁沿支撑架的宽度方向架设在支撑架的顶部中间并沿长度方向在两侧开设滑槽，所述的滚轮至少有一对，彼此平行面对面地设置在滑块上，滑块设置在工字梁的下方，并使滚轮嵌入滑槽内与滑槽构成滑配，升降传动机构包括中空立柱和立柱丝杠，中空立柱沿支撑架的高度方向设置且与滑块固定连接，立柱丝杠穿设在中空立柱内并通过螺纹进行啮合，立柱丝杠与停车托盘连接。优点：集机动车与非机动车停放于一体，解决了车辆停放混乱的问题；另外配设有置物柜，方便用户暂放物品。

Multi type vehicle parking system

The utility model relates to a multi vehicle parking system, which belongs to the parking equipment technology field. The transverse transmission mechanism comprises an I-beam, a roller and a slider, and the I-beam is arranged in the middle of the top of the support frame along the width direction of the support frame and a sliding groove is arranged on both sides along the length direction. At least one pair of roller is arranged on the slider in parallel with each other face to face, the slider is arranged below the I-beam, and the roller is inserted into the sliding groove to form a sliding match with the sliding groove. The lifting transmission mechanism comprises a hollow column and a column screw. The hollow column is arranged along the height direction of the support frame and is fixed connected with the slider. The utility model is threaded into a hollow column and threaded, and the column screw is connected with the parking tray. Advantages: It integrates the parking of motor vehicles and non-motor vehicles, and solves the problem of chaotic parking of vehicles; in addition, it is equipped with a locker to facilitate the temporary storage of goods by users.

【技术实现步骤摘要】
多车型车辆停放系统
本技术属于停车设备
，具体涉及一种多车型车辆停放系统。
技术介绍
我国汽车产业近几十年来发展迅速，私人汽车保有量逐渐增长。然而，近几年机动车（小型乘用车）与非机动车停放的矛盾日益显著。在大型商场或部分住宅区中，由于消费者或居住用户代步工具的不同，导致了不同车型在停放时的拥挤、混乱的现象。为了提高空间利用率，现在很多停车场都采用升降式机械停车位，这种停车位停车、取车方便，但主要服务于汽车，并不适用于电动车的停放。此外，现有停车场或停车位都缺少置物柜，而一般用户的汽车后备箱内时常会放置些户外使用物品，如车辆清洁用具、钓鱼用具以及儿童推车等，虽然并非经常要用到，但为了取用方便，很多人都会直接放置在车内，这不仅占用后备箱空间并且增加了车辆本身的负荷而使油耗变高。鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多车型车辆停放系统，能够解决机动车和非机动车的停放混乱、占用车道的问题。本技术的目的是这样来达到的，一种多车型车辆停放系统，其特征在于：包括支撑架、隔板、停车托盘、横移传动机构、升降传动机构、动力机构以及停车桩，所述的隔板设置在支撑架的高度方向的中部，将支撑架分隔为上层和下层，所述的横移传动机构包括工字梁、滚轮以及滑块，所述的工字梁沿支撑架的宽度方向架设在支撑架的顶部中间，工字梁沿长度方向在两侧开设滑槽，所述的滚轮至少有一对，彼此平行面对面地设置在滑块上，所述的滑块设置在工字梁的下方，并使滚轮嵌入滑槽内与滑槽构成滑配，所述的升降传动机构包括中空立柱和立柱丝杠，所述的中空立柱沿支撑架的高度方向设置且与滑块固定连接，立柱丝杠穿设在中空立柱内并通过螺纹进行啮合，立柱丝杠与停车托盘连接，所述的动力机构分别与滚轮及立柱丝杠传功连接，用于驱动停车托盘从隔板上横移至支撑架外并下降至地坪上，或使停车托盘从地坪上升起至隔板的高度处并横移至隔板上，所述的停车桩有若干个，间隔安装在支撑架底部的地坪上。在本技术的一个具体的实施例中，所述的动力机构为电动葫芦，动力机构与滚轮通过齿轮啮合传动，动力机构通过钢丝绳与立柱丝杠传动连接。在本技术的另一个具体的实施例中，还包括置物架，所述的置物架有一对，彼此平行面对面地且沿支撑架的长度方向设置在所述的隔板的下方，所述的置物架上沿长度方向开设有若干置物柜。在本技术的又一个具体的实施例中，还包括充电桩，所述的充电桩设置在支撑架的外侧，供电动自行车充电使用。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的动力机构还配设有停取车按键，所述的停取车按键安装在支撑架上，用于控制动力机构的运行操作。本技术由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：集机动车与非机动车停放于一体，适用于大型商场以及部分住宅区，解决了车辆的停放混乱、占用车道等问题；另外配设有置物柜，方便用户暂放物品，缓解后备箱负荷压力。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：1.支撑架；2.隔板；3.停车托盘；4.横移传动机构、41.工字梁、411.滑槽、42.滚轮、43.滑块；5.升降传动机构、51.中空立柱、52.立柱丝杠；6.动力机构、61.停取车按键；7.停车桩；8.置物架、81.置物柜；9.充电桩。具体实施方式为了使公众能充分了解本技术的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。请参阅图1，本技术涉及一种多车型车辆停放系统，包括支撑架1、隔板2、停车托盘3、横移传动机构4、升降传动机构5、动力机构6以及停车桩7。所述的隔板2设置在支撑架1的高度方向的中部，将支撑架1分隔为上层和下层，其中，上层用于停放汽车，下层用于停放电动自行车。所述的横移传动机构4包括工字梁41、滚轮42以及滑块43，所述的工字梁41沿支撑架1的宽度方向架设在支撑架1的顶部中间，工字梁41沿长度方向在两侧开设滑槽411，所述的滚轮42至少有一对，通过固定板等彼此平行面对面地设置在滑块43上。所述的滑块43设置在工字梁41的下方，并使滚轮42嵌入滑槽411内与滑槽411构成滑配。所述的升降传动机构5包括中空立柱51和立柱丝杠52，所述的中空立柱51沿支撑架1的高度方向设置且与滑块43固定连接，立柱丝杠52穿设在中空立柱51内并通过螺纹进行啮合。立柱丝杠52与停车托盘3连接，用于牵引停车托盘3进行升降，停车托盘3上用于停放汽车。在本实施例中，所述的动力机构6为电动葫芦，动力机构6与滚轮42通过齿轮啮合传动，动力机构6驱动滚轮42沿工字梁41的滑槽411移动；动力机构6又通过钢丝绳与立柱丝杠52传动连接，利用钢丝绳对立柱丝杠52进行牵引，使停车托盘3上升或下降。所述的停车桩7有若干个，间隔安装在支撑架1底部的地坪上，起限位作用，使停放在此处的电动自行车排列整齐。进一步地，本技术还包括充电桩9，所述的充电桩9设置在支撑架1的外侧，供电动自行车充电使用。进一步地，本技术还包括置物架8，所述的置物架8有一对，彼此平行面对面地且沿支撑架1的长度方向设置在所述的隔板2的下方，所述的置物架8上沿长度方向开设有若干置物柜81，方便用户存放物品，缓解后备箱的负荷压力。进一步地，所述的动力机构6还配设有停取车按键61，所述的停取车按键61安装在支撑架1上，用于控制动力机构6的运行操作。请继续参阅图1，对本技术的工作原理进行说明。所述的支撑架1的底部地坪处，设置有停车桩7及充电桩9，用于停放电动自行车并能对电动自行车进行限位，使其整齐排列。充电桩9方便电动自行车就地充电。所述的停取车按键61用来控制动力机构6，使动力机构6牵引停车托盘3动作。具体的，在需要将车辆停放至停车托盘3上时，动力机构6驱动横移传动机构4动作，滑块43随着滚轮42沿工字梁41的滑槽411移动，将停车托盘3从隔板2上移出，当停车托盘3位于支撑架1外时，动力机构6驱动升降传动机构5动作，钢丝绳牵引立柱丝杠52向下移动，将停车托盘3下降至地坪处，待车辆开上停车托盘3后，钢丝绳牵引立柱丝杠52向上移动，使停车托盘3上升，待停车托盘3上升至隔板2的高度处时，横移传动机构4再次动作将停车托盘3横移至隔板2上。取车时，通过操作停取车按键61，将停车托盘3下放至地坪即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型车辆停放系统，其特征在于：包括支撑架(1)、隔板(2)、停车托盘(3)、横移传动机构(4)、升降传动机构(5)、动力机构(6)以及停车桩(7)，所述的隔板(2)设置在支撑架(1)的高度方向的中部，将支撑架(1)分隔为上层和下层，所述的横移传动机构(4)包括工字梁(41)、滚轮(42)以及滑块(43)，所述的工字梁(41)沿支撑架(1)的宽度方向架设在支撑架(1)的顶部中间，工字梁(41)沿长度方向在两侧开设滑槽(411)，所述的滚轮(42)至少有一对，彼此平行面对面地设置在滑块(43)上，所述的滑块(43)设置在工字梁(41)的下方，并使滚轮(42)嵌入滑槽(411)内与滑槽(411)构成滑配，所述的升降传动机构(5)包括中空立柱(51)和立柱丝杠(52)，所述的中空立柱(51)沿支撑架(1)的高度方向设置且与滑块(43)固定连接，立柱丝杠(52)穿设在中空立柱(51)内并通过螺纹进行啮合，立柱丝杠(52)与停车托盘(3)连接，所述的动力机构(6)分别与滚轮(42)及立柱丝杠(52)传功连接，用于驱动停车托盘(3)从隔板(2)上横移至支撑架(1)外并下降至地坪上，或使停车托盘(3)从地坪上升起至隔板(2)的高度处并横移至隔板(2)上，所述的停车桩(7)有若干个，间隔安装在支撑架(1)底部的地坪上。...

【技术特征摘要】
1.一种多车型车辆停放系统，其特征在于：包括支撑架(1)、隔板(2)、停车托盘(3)、横移传动机构(4)、升降传动机构(5)、动力机构(6)以及停车桩(7)，所述的隔板(2)设置在支撑架(1)的高度方向的中部，将支撑架(1)分隔为上层和下层，所述的横移传动机构(4)包括工字梁(41)、滚轮(42)以及滑块(43)，所述的工字梁(41)沿支撑架(1)的宽度方向架设在支撑架(1)的顶部中间，工字梁(41)沿长度方向在两侧开设滑槽(411)，所述的滚轮(42)至少有一对，彼此平行面对面地设置在滑块(43)上，所述的滑块(43)设置在工字梁(41)的下方，并使滚轮(42)嵌入滑槽(411)内与滑槽(411)构成滑配，所述的升降传动机构(5)包括中空立柱(51)和立柱丝杠(52)，所述的中空立柱(51)沿支撑架(1)的高度方向设置且与滑块(43)固定连接，立柱丝杠(52)穿设在中空立柱(51)内并通过螺纹进行啮合，立柱丝杠(52)与停车托盘(3)连接，所述的动力机构(6)分别与滚轮(42)及立柱丝杠(52)传功连接，用于驱动停...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌，周胥，胡顺安，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32