输送管路连接装置和核心机制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种输送管路连接装置和核心机。其中，输送管路连接装置包括：第一接头和第二接头；连接凹槽以及密封件，密封件夹设在第一接头和第二接头之间且与连接凹槽形成有第一隔热空腔。输送管路连接装置通过设置连接凹槽，使夹设在第一接头和第二接头之间的密封件能够与连接凹槽形成第一隔热空腔，第一隔热空腔内的空气导热性低，可减缓和减少热传递，提高了输送管路的隔热能力，确保输送可靠性能。

【技术实现步骤摘要】
输送管路连接装置和核心机
本技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种输送管路连接装置和核心机。
技术介绍
在航空发动机领域，发动机外部管路传输燃油、滑油等易燃液体，位于发动机可能着火的区域，保证外部管路的防火是发动机安全设计的重要环节，验证发动机管路的防火能力是一项重要指标。根据适航条款CCAR33.17的内容，燃滑油管路系统需进行相应的防火或耐火试验验证。在进行管路接头连接的防火或耐火试验验证时，接头连接处需置于1100℃左右的火焰温度中，持续运行5min或15min，结构不能发生泄漏。在航空发动机正常运作时，机匣外部某些区域温度较高，在管路经过这些区域时，也需要有良好的隔热性能，可以提高零组件的使用寿命，提升可靠性和安全性。航空发动机的管路组件之间相互连接，管路组件与附件接口之间连接经常是通过法兰接口进行连接，在法兰连接处需要设置橡胶类密封件，进行密封。法兰接头通常的密封方式为“O”型密封圈或“橡胶类密封垫”等作为密封件，该类密封结构在进行防火或耐火试验时，当温度较高时，易导致橡胶类密封件出现损伤导致易燃介质泄漏，这类结构隔热能力弱，也不易通过防火或耐火试验。
技术实现思路
为克服以上技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输送管路连接装置，其特征在于，包括：第一接头(1)和第二接头(3)；连接凹槽(5)；以及密封件(2)，夹设在所述第一接头(1)和所述第二接头(3)之间且与所述连接凹槽(5)形成有第一隔热空腔(P)。

【技术特征摘要】
1.一种输送管路连接装置，其特征在于，包括：第一接头(1)和第二接头(3)；连接凹槽(5)；以及密封件(2)，夹设在所述第一接头(1)和所述第二接头(3)之间且与所述连接凹槽(5)形成有第一隔热空腔(P)。2.根据权利要求1所述的输送管路连接装置，其特征在于，所述连接凹槽(5)均形成在所述第一接头(1)与所述第二接头(3)相对的端面上。3.根据权利要求2所述的输送管路连接装置，其特征在于，所述密封件(2)包括密封保持架(21)和密封圈(22)，所述第一接头(1)通过所述密封保持架(21)与所述第二接头(3)连接，所述密封圈(22)设置在所述密封保持架(21)与所述连接凹槽(5)之间并与所述连接凹槽(5)形成所述第一隔热空腔(P)。4.根据权利要求3所述的输送管路连接装置，其特征在于，所述密封圈(22)为两个并分别设置在所述密封保持架(21)的轴向两侧的端面上并顶靠所述连接凹槽(5)。5.根据权利要求3所述的输送管路连接装置，其特征在于，密封件(2)还包括设置在所述密封保持架(21)与所述连接凹槽(5)之间且位于所述密封圈(22)周向内侧的密封环(23)。6.根据权利要求5所述的输送管路连接装置，其特征在于，所述密封环(23)为两个且分别固定设置在密封保持架(21)的轴向两侧。7.根据权利要求5所述的输送管路连接装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王向辉，翁学羿，张宝岭，赵豫玉，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31