一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统，包括第一油缸、第二油缸、双向缓冲补排油装置和油箱，第一油缸设有伸缩杆、第一油管，第一油管连接至换向阀内；第二油缸设有伸缩杆、第二油管，第二油管连接第一油缸顶部一侧，第二油管连接至换向阀内；本实用新型专利技术为牵引车爬梯提供的液压系统安全保护装置，实现了单向补排油的工作，解决了大型挖掘机或抓料机上下牵引车爬梯时，液压油缸受动载频繁伸缩造成液压系统冲击和油液吸空的问题，保护了液压系统的稳定性，吸收爬梯往复震动所造成的动载作用力，保障低挂平板爬梯钢架结构受力稳定性，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统
本技术涉及低挂平板爬梯的液压装置，尤其是一种适用于低挂平板爬梯的液压双向缓冲补排油系统。
技术介绍
码头或矿山大型挖掘机和抓料机等水平转运，需要使用重型平板车将其运输不同场地作业。为满足安全和效率需求的同时实现重型设备的转运，油缸的液压系统得到了广泛的运用：重型设备上下牵引车爬梯时，液压系统控制液压油缸伸缩，使得爬梯顺利实现升降，满足作业需求。由于牵引车轮胎处于弹性状态，当重型设备上下爬梯时，车辆自身受到冲击而产生振动，液压油缸随着整个爬梯振动出现频繁微量伸缩的现象，并且最大值伸缩量经测量达到5-10毫米。与此同时，受压的液压腔需要及时排出部分液压油，而拉伸腔此时需要补足相应流量的液压油，若按照常规溢流阀和换向阀人工操作，无法满足上下腔同时补油和卸压工况需求，常规设计或设计不当着，极容易导致油缸内油液无法及时迅速补充和自动排出导致油缸轴超载和变形，甚至油缸报废，液压系统瘫痪。因此，在起升的油缸操控爬梯起落，需要设计一套液压系统，在安全和经济条件下，满足该系统各种工况条件的问题亟待解决。本技术公开一种液压双向缓冲系统，通过液压调压阀和组合单向补油阀的桥式连接，避免油缸受动载频繁伸缩造成液压系统冲击和油液吸空，当大型挖掘机或抓料机上下牵引车爬梯时，及时补排油，满足受动载频繁伸缩的工况的同时保证了安全操作环境，减少了液压油缸的损坏，吸收爬梯往复震动所造成的动载作用力，保障低挂平板爬梯钢架结构受力稳定性，提高了液压油缸系统的使用寿命，值得推广使用。
技术实现思路
为了解决液压系统安全性能和频繁受动载产生的微量伸缩的现象，以及提高油缸系统的稳定性、延长液压系统的使用寿命，本技术提出一种适用于低挂平板爬梯的液压双向缓冲补排油系统，技术方案如下：一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统，包括第一油缸、第二油缸、双向缓冲补排油装置和油箱，其特征在于：所述第一油缸和第二油缸并排设置，所述第一油缸内部设有伸缩杆，所述第一油缸底部末端连接设有第一油管，所述第一油管连接至换向阀内；所述第二油缸内部设有伸缩杆，所述第二油缸底部末端连接设有第一油管，并和所述第一油缸底部末端设置的第一油管连接相通，所述第二油缸顶部一侧设有第二油管，所述第二油管连接所述第一油缸顶部一侧，所述第二油管连接至换向阀内；所述双向缓冲补排油装置，包括并列设置的第一溢流阀、第二溢流阀，所述第一溢流阀固定于第一溢流管，所述第二溢流阀固定于第二溢流管，所述位于第一溢流管、第二溢流管下侧分别设有第一单向阀管、第二单向阀管，所述第一单向阀管上设有第一单向阀，所述第二单向阀管上设有第二单向阀，所述第一溢流管、第二溢流管、第一单向阀管和第二单向阀管由补排油管连接形成油管回路供液压系统补油和排油。进一步的，所述换向阀为三位四通换向阀。进一步的，所述连接油管为U型结构，所述第一溢流管和所述第一单向阀管一端固定连接于第一油管上，另一端固定连接于补排油管上。进一步的，所述第二溢流管和所述第二单向阀管一端固定连接于第二油管上，另一端固定连接于补排油管上。进一步的，所述换向阀内底部并列设有两根连接油管，所述连接油管末端延伸至油箱内。进一步的，所述油箱和换向阀之间其一的连接油管上设有蓄能罐和液压泵。本技术的有益效果如下：本技术提供了一种液压双向缓冲系统，为牵引车爬梯提供的液压系统安全保护装置，当有油缸起升作业时不工作，本技术设计的双向缓冲补排油装置处于关闭状态，当爬梯油缸受动载冲击时，双向缓冲补排油装置开始工作，通过油管回路上设置的溢流阀和单向阀，进行单向补油、排油的工作，解决了大型挖掘机或抓料机上下牵引车爬梯时，起升液压油缸受动载频繁伸缩造成液压系统冲击和油液吸空的问题，使用安全方便；同时本技术通过两组溢流阀、两组单向阀排列和并联设置，以及根据液压油的流向实现桥是连接，结构简单，保证安全操作的同时，保护了液压系统的稳定性，吸收爬梯往复震动所造成的动载作用力，保障低挂平板爬梯钢架结构受力稳定性，提高了液压系统的使用寿命，值得推广。附图说明图1为双向缓冲补排油装置结构示意图。图2为一种适用于低挂平板爬梯的液压双向缓冲补排油系统结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的解释：如图1、图2所示，一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统，包括第一油缸1、第二油缸2、双向缓冲补排油装置和油箱8，所述第一油缸1和第二油缸2并排设置，所述第一油缸1内部设有伸缩杆13，所述第一油缸1底部末端连接设有第一油管11，所述第一油管11连接至换向阀5内；所述第二油缸2内部设有伸缩杆13，所述第二油缸2底部末端连接设有第一油管11，并和所述第一油缸1底部末端设置的第一油管11连接相通，所述第二油缸2顶部一侧设有第二油管12，所述第二油管12连接所述第一油缸1顶部一侧，所述第二油管12连接至换向阀5内；所述双向缓冲补排油装置，包括并列设置的第一溢流阀3、第二溢流阀4，所述第一溢流阀3固定于第一溢流管32，所述第二溢流阀4固定于第二溢流管42，所述位于第一溢流管32、第二溢流管42下侧分别设有第一单向阀管33、第二单向阀管43，所述第一单向阀管33上设有第一单向阀31，所述第二单向阀管43上设有第二单向阀41，所述第一溢流管32、第二溢流管42、第一单向阀管33和第二单向阀管43由补排油管9连接形成油管回路供液压系统补油和排油。优选地，所述换向阀5为三位四通换向阀。优选地，所述连接油管9为U型结构，所述第一溢流管32和所述第一单向阀管33一端固定连接于第一油管11上，另一端固定连接于补排油管9上。优选地，所述第二溢流管42和所述第二单向阀管43一端固定连接于第二油管12上，另一端固定连接于补排油管9上。优选地，所述换向阀5内底部并列设有两根连接油管51，所述连接油管51末端延伸至油箱8内。优选地，所述油箱8和换向阀5之间其一的连接油管51上设有蓄能罐6和液压泵7。使用时，将两组可调式第一溢流阀3、第二溢流阀4两组第一单向阀31、第二单向阀41，根据油液进出方向和逻辑关系，实现桥式连接，爬梯油缸在正常起升作业时，由第一溢流管32、第二溢流管42、第一单向阀管33、第二单向阀管43和补排油管9组成的油管回路，处于关闭状态，满足正常起升和下降需求。此时第一溢流阀3和第二溢流阀4设定压力必须高于系统正常运行工作压力1-2MP，以满足正常工况下，保证爬梯起升或降落不受该装置影响。当爬梯述第一油缸1、第二油缸2受动载冲击有收缩趋势时，第一油缸1、第二油缸2内有伸缩杆13腔受高压挤压，此时第二溢流阀4启动，微量高压油液通过卸荷降压。第一油缸1、第二油缸2无伸缩杆13腔因为伸长原因需要及时补给油液，此时第一油管11、第一溢流管32、补排油管9内出现负压，此时第二单向阀41负责补油回路开始动作，油液通第二油管12、第二溢流管42、补排油管9、第一单向阀管33、第一油管11过桥接处进油，完成补油动作。当爬梯油缸受动载冲击有收缩趋势时有伸长趋势时，在动负载重压下，第一油缸1、第二油缸2无伸缩杆13腔受高压挤压，超过该回路的第一溢流阀3设定压力时，此时微量高压油液通过第一溢流阀3卸荷降压。第一油缸1、第二油缸2有伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统，包括第一油缸（1）、第二油缸（2）、双向缓冲补排油装置和油箱（8），其特征在于：所述第一油缸（1）和第二油缸（2）并排设置，所述第一油缸（1）内部设有伸缩杆（13），所述第一油缸（1）底部末端连接设有第一油管（11），所述第一油管（11）连接至换向阀（5）内；所述第二油缸（2）内部设有伸缩杆（13），所述第二油缸（2）底部末端连接设有第一油管（11），并和所述第一油缸（1）底部末端设置的第一油管（11）连接相通，所述第二油缸（2）顶部一侧设有第二油管（12），所述第二油管（12）连接所述第一油缸（1）顶部一侧，所述第二油管（12）连接至换向阀（5）内；所述双向缓冲补排油装置，包括并列设置的第一溢流阀（3）、第二溢流阀（4），所述第一溢流阀（3）固定于第一溢流管（32），所述第二溢流阀（4）固定于第二溢流管（42），所述位于第一溢流管（32）、第二溢流管（42）下侧分别设有第一单向阀管（33）、第二单向阀管（43），所述第一单向阀管（33）上设有第一单向阀（31），所述第二单向阀管（43）上设有第二单向阀（41），所述第一溢流管（32）、第二溢流管（42）、第一单向阀管（33）和第二单向阀管（43）由补排油管（9）连接形成油管回路供液压系统补油和排油。...

【技术特征摘要】
1.一种适用于低挂平板爬梯的双向缓冲补排油液压系统，包括第一油缸（1）、第二油缸（2）、双向缓冲补排油装置和油箱（8），其特征在于：所述第一油缸（1）和第二油缸（2）并排设置，所述第一油缸（1）内部设有伸缩杆（13），所述第一油缸（1）底部末端连接设有第一油管（11），所述第一油管（11）连接至换向阀（5）内；所述第二油缸（2）内部设有伸缩杆（13），所述第二油缸（2）底部末端连接设有第一油管（11），并和所述第一油缸（1）底部末端设置的第一油管（11）连接相通，所述第二油缸（2）顶部一侧设有第二油管（12），所述第二油管（12）连接所述第一油缸（1）顶部一侧，所述第二油管（12）连接至换向阀（5）内；所述双向缓冲补排油装置，包括并列设置的第一溢流阀（3）、第二溢流阀（4），所述第一溢流阀（3）固定于第一溢流管（32），所述第二溢流阀（4）固定于第二溢流管（42），所述位于第一溢流管（32）、第二溢流管（42）下侧分别设有第一单向阀管（33）、第二单向阀管（43），所述第一单向阀管（33）上设有第一单向阀（31），所述第二单向阀管（43）上设有第二单向阀（41），所述第一溢流管（32）、第二溢...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文豪，朱艳飞，王琦，张旸，杨守连，
申请(专利权)人：江苏连云港港口股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32