用于车辆的备用车轮的绞盘制造技术

本申请的实施例提供了一种用于车辆的备用车轮的绞盘，绞盘包括：滑轮，滑轮具有缆绳卷绕表面；扭矩板，扭矩板与滑轮可操作地相关，扭矩板具有固定延伸部；滑轮壳体，滑轮壳体具有内部以及分离部件，分离部件从内部延伸并且与扭矩板的固定延伸部可操作地相关，由此分离部件可在与固定延伸部接触时撕裂。本申请的实施例还提供了另两种用于车辆的备用车轮的绞盘。所公开的实用新型专利技术通过以下克服了公知的备用车轮组件以及绞盘设计的问题：提供策略性地定位的分离释放装置，当备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平时，分离元件被撕裂或变形从而使缆绳以受控的方式松开，因此释放缆绳上的张力。

Winch for spare wheel of vehicle

The embodiment of the present application provides a winch for a spare wheel of a vehicle, comprising a pulley with a cable wound surface; a torque plate, a torque plate operatively related to the pulley, a torque plate with a fixed extension; a pulley shell, a pulley shell with an internal and a separation component, and a separation component from the internal. The extension is operatively related to the fixed elongation of the torque plate, whereby the separation member can be torn in contact with the fixed elongation. The embodiment of the application also provides two other winches for spare wheels of vehicles. The utility model disclosed overcomes the well-known problem of spare wheel assemblies and winch design by providing a strategically positioned detachable release device that, when the tension on the spare tire cable exceeds a predetermined level, detachable components are torn or deformed so that the cable is loosened in a controlled manner, thereby releasing the cable. Tension on.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的备用车轮的绞盘
所公开的专利技术构思总的来说涉及用于车辆的备用车轮组件。更具体地，所公开的专利技术构思涉及具有基于力的缆绳释放机构的备用轮胎绞盘。当缆绳上的张力达到预定力的水平时，该机构允许绞盘的滑轮转动。这通过接片或其他易碎部件撕裂或以其他方式从滑轮、滑轮壳体或扭矩板中的一个剪切而发生，从而允许缆绳受控的松开。
技术介绍
备用车轮组件是装载在车辆中的额外车轮组件，其可以用作替换不再能起作用的行走轮。备用车轮组件可以在车辆上若干位置的任意一个中装载，最典型的是位于形成在车辆的后备箱中的备用车轮井中。然而，备用车轮组件经常通过缆绳附接装载在车辆的后部的底下，当备用车轮组件存放时，缆绳保持车轮紧固地抵靠车辆的车辆框架。这种情况是由于运动型多功能车辆越来越成为驾驶员的选择的车辆。缆绳通常附接至电机驱动的或手动曲柄的绞盘，以在需要替换不起作用的行走轮时调节缆绳从缆绳升高的、车轮收起位置至缆绳降低的、车轮可接近位置的运动。虽然用于备用车轮组件升高和降低的绞盘装置作为备用车轮储存装置的一部分被有效的提供并且被证明是可靠的，但是公知的系统仍然总是被进一步的开发。例如，在撞击事件期间，缆绳上的张力经常显著的高于正常使用期间。缆绳上增加的张力可以导致缆绳由于缆绳张力而断裂或在车辆的框架、主体或绞盘的边缘上剪切。因此，在备用轮胎缆绳上释放张力对以止缆绳过载超过它的断裂强度的张力是有益处的。在碰撞中张力高于正常操作水平时，如果缆绳从绞盘中松开(从而释放张力)，缆绳将不被破坏且不可能被在车辆的部分剪切。在许多车辆
中，总是存在用于与机动车辆一起使用的与备用车轮组件和绞盘设计相关的改进空间。
技术实现思路
所公开的技术通过以下克服了公知的备用车轮组件以及绞盘设计的问题：提供策略性地定位的分离释放装置，当备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平时，分离元件被撕裂或变形从而使缆绳以受控的方式松开，因此释放缆绳上的张力。所公开的专利技术构思在六个非限制性实施例中呈现。在所公开专利技术构思的一个实施例中，滑轮包括一系列分离部件，如果备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平，分离部件可以被撕裂，因此允许滑轮的内部包含齿轮的部分独立于外部缆绳保持部分旋转。在所公开专利技术构思的另一个实施例中，滑轮包括形成在内部齿轮的齿轮齿上的一系列分离槽口。槽口的分离特征允许齿轮外部部分、缆绳保持部分的分离的启动。在所公开专利技术构思的又一个实施例中，易碎接片从扭矩板延伸进入形成在覆盖板中的凹陷部中。易碎接片的运动由横向易碎壁限制。在施加至缆绳的预定张力下，一个易碎壁从其位置撕裂，因此允许扭矩板非偏心旋转，允许缆绳松开且缆绳张力减小。在所公开专利技术构思的又一个实施例中，撕裂部件从壳体延伸且邻近扭矩板臂定位。在正常操作过程中，撕裂部件阻止扭矩板非偏心旋转，而在预定水平的力下分离部件被撕裂或变形以允许滑轮的旋转以及缆绳的松开。在所公开专利技术构思的又一个实施例中，易碎接片从滑轮的主体延伸进入齿轮插入件。在预定力施加至绞盘缆绳的情况下，分离部件从滑轮主体撕开，从而允许滑轮主体旋转，因此允许缆绳的松开。在所公开专利技术构思的再一个实施例中，易碎接片从齿轮插入件延伸进入扭矩板。当预定力施加至缆绳时，分离部件从扭矩板主体撕裂，允许扭矩板主体旋转且从而允许可操作地相关的滑轮松开缆绳。根据本申请的实施例，提供了一种用于车辆的备用车轮的绞盘，绞盘包括：滑轮，滑轮具有缆绳卷绕表面；扭矩板，扭矩板与滑轮可操作地相关，扭矩板具有固定延伸部；滑轮壳体，滑轮壳体具有内部以及分离部件，分离部件从内部延伸并且与扭矩板的固定延伸部可操作地相关，由此分离部件可在与固定延伸部接触时撕裂。根据本申请的实施例，绞盘还包括附接至滑轮壳体的覆盖板，分离部件形成在覆盖板上。根据本申请的实施例，覆盖板包括用于容纳固定延伸部的凹进区域。根据本申请的实施例，分离部件包括两个间隔开的易碎壁，固定延伸部位于易碎壁之间。根据本申请的实施例，易碎壁形成在凹进区域中。根据本申请的实施例，扭矩板包括平坦主体，并且其中固定延伸部与平坦主体共面。根据本申请的实施例，滑轮壳体包括内壁，并且其中分离部件从内壁延伸。根据本申请的实施例，分离部件是单一的易碎接片。根据本申请的实施例，提供了一种用于车辆的备用车轮的绞盘，绞盘包括：滑轮，滑轮具有齿轮齿；扭矩板，扭矩板与滑轮可操作地相关，扭矩板具有齿轮和延伸部；滑轮壳体，滑轮壳体具有内部；分离部件，分离部件选自由易碎齿轮齿和接片组成的组，从内部延伸并且与延伸部可操作地相关，接片可在与延伸部接触时撕裂。根据本申请的实施例，每个齿轮齿包括基部，基部附接至滑轮，基部是易碎的。根据本申请的实施例，绞盘还包括附接至滑轮壳体的覆盖板，分离部件形成在覆盖板上。根据本申请的实施例，覆盖板包括用于容纳延伸部的凹进区域。根据本申请的实施例，分离部件包括两个间隔开的易碎壁，延伸部位于易碎壁之间。根据本申请的实施例，易碎壁形成在凹进区域中。根据本申请的实施例，扭矩板包括平坦主体，并且其中延伸部与平坦主体共面。根据本申请的实施例，滑轮壳体包括内壁，并且其中分离部件从内壁延伸。根据本申请的实施例，分离部件是单一的易碎接片。根据本申请的实施例，提供了一种用于车辆的备用车轮的绞盘，绞盘包括：滑轮，滑轮具有齿轮部分以及具有缆绳卷绕表面的部分；扭矩板，扭矩板与滑轮可操作地相关；滑轮壳体，滑轮壳体具有内部；分离部件，分离部件由圆形的图案限定，允许滑轮的齿轮部分从滑轮的具有缆绳卷绕表面的部分分离。根据本申请的实施例，分离部件的图案包括形成在滑轮中的孔。根据本申请的实施例，孔为纵长槽。除上面那些描述并在附图中示出的之外，分离部件的其他变体是可能的，且包括但不限制于提供剪切销代替或附加于易碎接片或其他分离部件。本申请的有益效果在于：所公开的技术通过以下克服了公知的备用车轮组件以及绞盘设计的问题：提供策略性地定位的分离释放装置，当备用轮胎缆绳上的张力超过预定水平时，分离元件被撕裂或变形从而使缆绳以受控的方式松开，因此释放缆绳上的张力。通过结合附图参照优选实施例的以下具体实施方式，上述优势和其他优势以及特征将会变得显而易见。附图说明为了更完整地理解本技术，现在参照附图中详细示出且在下面通过本技术的实例描述的实施例，其中：图1是根据本技术的一个实施例的备用轮胎绞盘组件的分解组件视图；图2是根据所公开的专利技术构思的示出了滑轮的立体图，其中滑轮具有与图1中示出的实施例的扭矩板相关联的间隔开的分离部件；图3是根据所公开的专利技术构思的另一个实施例的滑轮组件的截面图，其示出了延伸进入凹进区域的扭矩板接片，其中凹进区域限定形成在覆盖板中的行进路径；图4是用于与图3中示出的所公开的专利技术构思的实施例一起使用的覆盖板的顶视图，其中覆盖板具有分离壁和路径以适应扭矩板接片的行进；图5是根据所公开的专利技术构思的又一个实施例的滑轮组件的截面图，其示出了接合扭矩板臂的壳体的撕裂部件；图6是根据图5中示出的实施例的示出了撕裂部件的壳体的底面视图，其中撕裂部件示出为与扭矩板臂相关；图7是根据所公开的专利技术构思的又一个实施例的具有分离部件的滑轮的齿轮侧的视图；以及图8是根据所公开的专利技术构思的另一个实施例的具有分离部件的扭矩板的底面视图。具体实施方式在以下附图中，相同的参考标号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述绞盘包括：滑轮，所述滑轮具有缆绳卷绕表面；扭矩板，所述扭矩板与所述滑轮可操作地相关，所述扭矩板具有固定延伸部；滑轮壳体，所述滑轮壳体具有内部以及分离部件，所述分离部件从所述内部延伸并且与所述扭矩板的所述固定延伸部可操作地相关，由此所述分离部件可在与所述固定延伸部接触时撕裂。

【技术特征摘要】
2016.11.29 US 15/363,2781.一种用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述绞盘包括：滑轮，所述滑轮具有缆绳卷绕表面；扭矩板，所述扭矩板与所述滑轮可操作地相关，所述扭矩板具有固定延伸部；滑轮壳体，所述滑轮壳体具有内部以及分离部件，所述分离部件从所述内部延伸并且与所述扭矩板的所述固定延伸部可操作地相关，由此所述分离部件可在与所述固定延伸部接触时撕裂。2.根据权利要求1所述的用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述绞盘还包括附接至所述滑轮壳体的覆盖板，所述分离部件形成在所述覆盖板上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述覆盖板包括用于容纳所述固定延伸部的凹进区域。4.根据权利要求3所述的用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述分离部件包括两个间隔开的易碎壁，所述固定延伸部位于所述易碎壁之间，其中，所述易碎壁形成在所述凹进区域中。5.根据权利要求1所述的用于车辆的备用车轮的绞盘，其特征在于，所述扭矩板包括平坦主体，并且其中所述固定延伸部与所述平坦主体共面。6.根据权利要求5所述的用于车辆的备...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·克拉克，久·耶尔·丘，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US