一种锥带式无级变速传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种锥带式无级变速传动装置，包括一个中心锥轮和分别布置在中心锥轮两侧的第一侧锥轮和第二侧锥轮，第一侧锥轮和第二侧锥轮分别通过花键套接在第一侧轴和第二侧轴上；中心锥轮与第一侧锥轮和第二侧锥轮锥面之间均套接有环形的传动带链，形成接触摩擦传动面；本发明专利技术的锥带式无级变速传动装置利用侧锥轮和中心锥轮之间的带链进行传动，传动摩擦面增加到四个面，可以在使用转速范围内传递较高的扭矩；当传动带链沿着锥面轴向连续移动时，带链连侧的锥面对应的半径也连续变化，传动比也会相应地无级变化，从而实现无级变速；具有结构简单、紧凑，性能可靠，成本低的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种锥带式无级变速传动装置
本专利技术涉及一种传动装置，特别涉及一种锥带式无级变速传动装置，属于传动设备领域。
技术介绍
公知的无级变速器传动通常分牵引式和摩擦式两种形式，牵引式传动通过接触面间的液体介质分子力传递动力；摩擦式传动通过接触面的摩擦力传递动力。牵引式传动无级变速器典型运用就是牵引环式无级变速器，其优点是可以串联布置多组牵引环，传递的扭矩大，效率高，但缺点是装置热负荷高，对液体介质物理化学性质要求很高，传递转速较低，变速箱体积庞大。摩擦式无级变速器典型运用就是金属V带式无级变速器，通过轴向调节V形带槽宽度，控制主动轮和从动轮V带实际接触面的半径，从而实现连续调节传动比。金属V带式无级变速器结构紧凑，控制方便，能高速传动，但其构件多、结构复杂，且不能传递过高的扭矩，急加速和传递大扭矩时容易打滑，故多用于较小排量发动机的变速传动；另外，金属带加工精度和压紧控制要求极高，成本难以控制。
技术实现思路
本专利技术提出了一种锥带式无级变速传动装置，解决了现有技术中无级变速器传动装置存在的结构复杂、容易打滑、金属带加工精度和压紧控制要求极高导致的成本难以控制的问题。为了解决上述技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，包括一个中心锥轮(13)和分别布置在中心锥轮(13)两侧的第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)，所述第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)分别通过花键套接在第一侧轴(2)和第二侧轴(7)上，且所述第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)可以沿着轴向滑动，从而调整它们与中心锥轮(13)之间的锥面间隙；所述中心锥轮(13)与第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)锥面之间均套接有环形的传动带链(4)，形成接触摩擦传动面。

【技术特征摘要】
1.一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，包括一个中心锥轮(13)和分别布置在中心锥轮(13)两侧的第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)，所述第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)分别通过花键套接在第一侧轴(2)和第二侧轴(7)上，且所述第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)可以沿着轴向滑动，从而调整它们与中心锥轮(13)之间的锥面间隙；所述中心锥轮(13)与第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)锥面之间均套接有环形的传动带链(4)，形成接触摩擦传动面。2.根据权利要求1所述的一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，所述第一侧轴(2)和第二侧轴(7)沿中心锥轮(13)轴心线对称布置在中心锥轮(13)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，所述第一侧轴(2)和第二侧轴(7)均与中心锥轮(13)轴的轴心线全部平行。4.根据权利要求1所述的一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，所述中心锥轮(13)与第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)的锥顶角均相等。5.根据权利要求1所述的一种锥带式无级变速传动装置，其特征在于，所述中心锥轮(13)与第一侧锥轮(1)和第二侧锥轮(8)相对布置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔劲松，
申请(专利权)人：上海欣原汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31