【技术实现步骤摘要】
汽车悬架及其先导式半主动阻尼器
本专利技术涉及交通运输
，具体涉及一种汽车悬架及其先导式半主动阻尼器。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对于汽车的舒适性和操作稳定性的要求越来越高。汽车的悬架对于汽车的舒适性和操作稳定性的影响较大。汽车的悬架一般分为被动悬架和主动悬架，被动悬架由于阻尼力相对固定，导致悬架减震能力较弱，不能满足人们的需求。而主动悬架的造价又太高，一般的用户支付不起昂贵的费用。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的悬架不能满足需求，或者造价太高的问题，提供一种汽车悬架及其先导式半主动阻尼器。一种先导式半主动阻尼器，包括：缸体，包括工作腔、中间腔及储油腔，所述中间腔位于所述工作腔与所述储油腔之间，所述工作腔的侧壁开设有连通所述中间腔的连通孔；活塞组件，包括活塞杆及活塞总成，所述活塞总成可滑动地设置于所述工作腔内，所述活塞杆穿过所述缸体与所述活塞总成相连接，所述活塞总成将所述工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞总成设有连通所述有杆腔和所述无杆腔的连接孔；及电磁阀总成，与所述缸体相连接，所述电磁阀总成包括通过节流孔相互连通的内腔和外腔，所述电磁阀总成的...
【技术保护点】
1.一种先导式半主动阻尼器，其特征在于，包括：缸体，包括工作腔、中间腔及储油腔，所述中间腔位于所述工作腔与所述储油腔之间，所述工作腔的侧壁开设有连通所述中间腔的连通孔；活塞组件，包括活塞杆及活塞总成，所述活塞总成可滑动地设置于所述工作腔内，所述活塞杆穿过所述缸体与所述活塞总成相连接，所述活塞总成将所述工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞总成设有连通所述有杆腔和所述无杆腔的连接孔；及电磁阀总成，与所述缸体相连接，所述电磁阀总成包括通过节流孔相互连通的内腔和外腔，所述电磁阀总成的内腔与所述中间腔相连通，所述电磁阀总成的外腔与所述储油腔相连通。
【技术特征摘要】
1.一种先导式半主动阻尼器，其特征在于，包括：缸体，包括工作腔、中间腔及储油腔，所述中间腔位于所述工作腔与所述储油腔之间，所述工作腔的侧壁开设有连通所述中间腔的连通孔；活塞组件，包括活塞杆及活塞总成，所述活塞总成可滑动地设置于所述工作腔内，所述活塞杆穿过所述缸体与所述活塞总成相连接，所述活塞总成将所述工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞总成设有连通所述有杆腔和所述无杆腔的连接孔；及电磁阀总成，与所述缸体相连接，所述电磁阀总成包括通过节流孔相互连通的内腔和外腔，所述电磁阀总成的内腔与所述中间腔相连通，所述电磁阀总成的外腔与所述储油腔相连通。2.根据权利要求1所述的先导式半主动阻尼器，其特征在于，所述缸体包括工作缸、中间缸、储油缸、端盖总成及底阀总成，所述中间缸套设于所述工作缸上，且所述中间缸的两端分别与所述工作缸密封连接以形成所述中间腔，所述储油缸套设于所述中间缸上，所述储油缸与所述中间缸之间形成所述储油腔，所述端盖总成和所述底阀总成分别设置于所述储油缸的两端，以密封所述工作腔及所述储油腔，所述活塞杆穿过所述端盖总成伸入到所述工作腔内。3.根据权利要求2所述的先导式半主动阻尼器，其特征在于，所述缸体还包括第一固定盖及第二固定盖，所述第一固定盖和所述第二固定带分别将所述中间缸的两端与所述工作缸密封连接。4.根据权利要求2所述的先导式半主动阻尼器，其特征在于，所述端盖总成包括上端盖、垫片及压盖，所述上端盖安装在所述储油缸内并与所述工作缸过盈配合，所述垫片设置于所述上端盖上，所述压盖与所述储油缸之间可拆卸连接，以将所述垫片压紧在所述上端盖上，所述活塞杆依次穿过所述上端盖、所述垫片及所述压盖伸出到所述缸体外。5.根据权利要求2所述的先导式半主动阻尼器，其特征在于，所述底阀总成包括下端盖、阀块、螺杆、第一阀片、第二阀片及螺母，所述下端盖与所述储油缸过盈配合，所述阀块设置于所述下端盖内与所述工作缸过盈配合，所述第一阀片、所述阀块及所述第二阀片依次套设于所述螺杆上且通过所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玲，吴行，邓杰，余颖弘，梁艺潇，杨威，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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