喷油器可靠性的检测方法及检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于燃油系统故障检测技术领域，具体涉及一种喷油器可靠性的检测方法及检测装置。本发明专利技术所述的喷油器可靠性的检测方法，包括以下步骤：根据ECU计算喷油器的燃油喷射量；当燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对燃油剩余体积进行检测；根据所述EEPROM中存储的燃油总体积和液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；将燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。通过使用本发明专利技术所述的喷油器可靠性的检测方法及检测装置，能够有效地检测喷油器是否正常工作，从而及时提醒相关人员维修或更换喷油器，提升整车的动力性、经济性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
喷油器可靠性的检测方法及检测装置
本专利技术属于燃油系统故障检测
，具体涉及一种喷油器可靠性的检测方法及检测装置。
技术介绍
伴随着国内汽车污染物排放法规的逐步升级，发动机领域的电控技术得以发展并投入使用。不同于以往采用机械泵控制供油的发动机，电控共轨发动机的控制系统通过接收各传感器的信号，并输出喷油脉冲信号至喷油器。借助于喷油器上的电磁阀，精确的控制燃油喷射量及相应的喷射时间，将雾化柴油直接喷入气缸内燃烧做功以提供能量。由此，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。在柴油机运行过程中，电控高压共轨系统中从高压油泵到喷油器均处于高压工作环境，再加上使用时间、燃油品质、滤清器滤清效果等因素的影响，喷油器的喷孔极易发生磨损或堵塞。喷油器发生磨损或堵塞后，在同等共轨管燃油压力和加电时间下，喷油量将会提高或减少，容易造成发动机动力不足或油耗高，而且无论发生哪种情况都大大影响了整机运行的安全性和稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本专利技术提出了一种喷油器可靠性的检测方法，其中包括以下步骤：根据ECU计算燃油箱内的燃油喷射量，同时，将所述燃油喷射量和燃油喷射前的所述燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中；当所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油剩余体积进行检测；根据所述EEPROM中存储的所述燃油箱内的燃油总体积和所述液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；将所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值大于标定阈值时，则确定燃油量消耗量大，并检查所述喷油器是否发生磨损。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值小于标定阈值时，则确定燃油量消耗量小，并检查所述喷油器是否发生堵塞。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值处于标定阈值范围内时，则确定燃油消耗量正常，所述喷油器处于可靠状态。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述喷油器N次启动后，所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值与所述EEPROM中存储的燃油消耗体积之和时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油实际体积进行检测，其中，所述ECU计算的燃油喷射量等于所述喷油器N次燃油喷射量之和，所述EEPROM中存储的燃油消耗体积等于所述喷油器第N次喷射前的燃油喷射量之和。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，每次燃油喷射的所述燃油消耗标定值根据系统需求进行确定。本专利技术还提出了一种喷油器可靠性的检测装置，用于执行上述所述的喷油器可靠性的检测方法，包括：ECU，所述ECU用于计算所述喷油器的燃油喷射量；液位传感器，所述液位传感器设于所述燃油箱内，用于检测所述燃油箱内的燃油剩余体积；存储单元，用于存储所述喷油器的燃油喷射量和燃油喷射前的所述燃油箱内的燃油总体积；控制单元，用于接收由所述ECU计算的燃油喷射量和所述液位传感器检测的燃油剩余体积，并将燃油剩余体积与所述存储单元内存储的燃油总体积做差，计算得出燃油实际消耗体积，并将所述燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测装置，所述存储单元为EEPROM。通过使用本专利技术所述的喷油器可靠性的检测方法及检测装置，能够有效地检测喷油器是否正常工作，从而及时提醒相关人员维修或更换喷油器，提升整车的动力性、经济性和安全性，同时也可以通过ECU计算的燃油喷射量与液位传感器检测到的燃油消耗体积之间的相互校验，判断液位传感器的可靠性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为具体实施方式所述喷油器可靠性的检测方法的流程图；图2为具体实施方式所述喷油器可靠性的检测装置的结构框图。附图中各标号如下：10：ECU、20：液位传感器、30：存储单元、40：控制单元。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图2为具体实施方式所述喷油器可靠性的检测装置的结构框图。如图2所示，本实施例中的喷油器可靠性的检测装置，其中包括：ECU10、液位传感器20、存储单元30和控制单元40。ECU10用于计算喷油器的燃油喷射量，液位传感器20设于燃油箱内，用于检测燃油箱内的燃油实际剩余体积，存储单元30用于存储燃油箱内的燃油喷射量和燃油喷射前的燃油箱内的燃油总体积，控制单元40用于接收由ECU10计算的燃油喷射量和液位传感器20检测的燃油剩余体积，并将燃油剩余体积与存储单元30内存储的燃油总体积做差，计算得出燃油实际消耗体积，并将燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。其中，存储单元30为EEPROM。本实施例中，无需增加车辆的制造成本，利用车辆系统的现有结构，通过油箱内的液位传感器20测量油箱内的燃油剩余体积，并与EEPROM中存储的燃油总体积做差，计算得出燃油箱内的燃油实际消耗体积。再将燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值做差，并将其差值与标定阈值相比较，并报出相应的DFC(DiagnosticFaultCheck，故障检查码)，从而确定喷油器的状态。其中，EEPROM(ElectricallyErasableProgrammableRead-OnlyMemory)带电可擦可编程只读存储器，是一种掉电后数据不会丢失的存储芯片。燃油消耗标定值能够根据系统的需求进行确定，可根据实际情况进行标定。标定阈值为一个范围值，具有上限值和下限值。通过使用本专利技术所述的喷油器可靠性的检测装置对喷油器的可靠性进行检测，包括以下步骤：根据ECU10计算喷油器的燃油喷射量，同时，将燃油喷射量和燃油喷射前的燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中。车辆运行时，通过ECU10计算喷油器的燃油喷射量，即计算通过喷油器进行喷射的燃油体积，将此燃油喷射量记录于EEPROM中。由于当喷油器发生磨损或堵塞时，通过ECU10计算的燃油喷射量并不是燃油的实际喷射体积，因此，在燃油加注完成时，将燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中，用于对燃油喷射后的燃油实际消耗体积进行计算。当ECU10计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器20对燃油箱内的燃油剩余体积进行检测。根据EEPROM中存储的燃油箱内的燃油总体积和液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积。将燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。其中，当燃油实际消耗体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：根据ECU计算喷油器的燃油喷射量，同时，将所述燃油喷射量和燃油喷射前的所述燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中；当所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油剩余体积进行检测；根据所述EEPROM中存储的所述燃油箱内的燃油总体积和所述液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；将所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。

【技术特征摘要】
1.一种喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：根据ECU计算喷油器的燃油喷射量，同时，将所述燃油喷射量和燃油喷射前的所述燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中；当所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油剩余体积进行检测；根据所述EEPROM中存储的所述燃油箱内的燃油总体积和所述液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；将所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。2.根据权利要求1所述的喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值大于标定阈值时，则确定燃油量消耗量大，并检查所述喷油器是否发生磨损。3.根据权利要求1所述的喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值小于标定阈值时，则确定燃油量消耗量小，并检查所述喷油器是否发生堵塞。4.根据权利要求1所述的喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值处于标定阈值范围内时，则确定燃油消耗量正常，所述喷油器处于可靠状态。5.根据权利要求1-4中任一项所述的喷油器可靠性的检测方法，其特征在于，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁云超，于惠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37