一种船舶的排气系统及其湿式排气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶的排气系统及其湿式排气装置，其中湿式排气装置连接在船舶的排气系统中，包括主体管、进气管、进水管和排气管，进气管和进水管设置在主体管的第一端面处，排气管设置在主体管的第二端面处，进气管连接在第一排烟管的出口端，进水管连接在海水排舷管的第一出口端，排气管连接在第二排烟管的进口端，排气管上连接第一弯头，第一弯头设置在主体管内，第一弯头的端头开口朝下设置，其中第一弯头的端头开口处的最底端位置处与排气管的中心线之间的距离在排气管的半径与柴油发电机的排气背压的一半之间。本发明专利技术不仅有效减少了黑烟的排出，减少对大气硫化物的排放，而且还有效阻止海浪倒灌而影响柴油发电机。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的排气系统及其湿式排气装置
本专利技术涉及船舶的排气系统
，尤其涉及一种船舶的排气系统及其湿式排气装置。
技术介绍
通常情况下，船舶的柴油发电机的排烟管出口布置在船舶罗经甲板上方并排向大气，但是有一些船舶因为空间和功能性等原因，无法将排烟管出口布置在船舶罗经甲板上方，而需要将排烟管出口布置在船舶的艉部或两舷侧的重载水线附近，如图1所示，该排气系统用于排出柴油发电机100的烟气和冷却海水，包括排烟管200、消音器300、海水排舷管400和截止阀500，其中排烟管200的进口端连接在柴油发电机100上，出口端设置在船舶的艉部或两舷侧处，消音器300连接在排烟管200上，海水排舷管400的进口端连接在柴油发电机100上，出口端设置在船舶的艉部或两舷侧处，截止阀500连接在海水排舷管400上，当柴油发电机100起动时，烟气通过排烟管200内的箭头方向直接在艉部或两舷侧排向大气，通过海底门吸入的海水对柴油发电机100进行冷却后通过海水排舷管400排出。这种方式虽然满足船舶的正常需求，但是却存在以下缺点：(1)如图2所示，当船遇到风浪较大时，在船横倾状态下，海浪会进入排烟管，不易流出，进而会有流入到柴油发电机100的危险；(2)排出的烟会将船外板熏黑，不美观，影响船容船貌；而且烟尘中的硫化物对船员及乘客有一定的危害，污染环境。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺点，本专利技术提出一种船舶的排气系统及其湿式排气装置，不仅有效减少了黑烟的排出，减少对大气硫化物的排放，而且还有效阻止海浪倒灌而影响柴油发电机。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术公开了一种湿式排气装置，连接在船舶的排气系统中，所述排气系统包括第一排烟管、第二排烟管和海水排舷管，所述第一排烟管的进口端连接在柴油发电机上，出口端连接在所述湿式排气装置上，所述第二排烟管的进口端连接在所述湿式排气装置上，出口端设置在船舶的舷侧或艉部处，所述海水排舷管的进口端连接在所述柴油发电机上，第一出口端连接在所述湿式排气装置上；其中：所述湿式排气装置包括主体管、进气管、进水管和排气管，其中所述进气管和所述进水管设置在所述主体管的第一端面处，所述排气管设置在所述主体管的第二端面处，所述进气管连接在所述第一排烟管的出口端，所述进水管连接在所述海水排舷管的第一出口端，所述排气管连接在所述第二排烟管的进口端，所述排气管上连接第一弯头，所述第一弯头设置在所述主体管内，所述第一弯头的端头开口朝下设置，其中所述第一弯头的端头开口处的最底端位置处与所述排气管的中心线之间的距离在所述排气管的半径与所述柴油发电机的排气背压的一半之间。优选地，所述第一弯头的端头开口处的最顶端位置低于在所述排气管的中心线。优选地，所述进气管的中心线高于所述排气管的中心线。优选地，所述进气管的最底端高于或平齐所述排气管的最顶端。优选地，在所述主体管的第一端面或第二端面的底部处上设有放泄阀。优选地，所述排气管的管径大于或等于所述进气管的管径。本专利技术还公开了一种船舶的排气系统，包括第一排烟管、第二排烟管、海水排舷管和上述的湿式排气装置，其中所述第一排烟管的进口端连接在柴油发电机上，出口端连接在所述湿式排气装置上，所述第二排烟管的进口端连接在所述湿式排气装置上，出口端设置在船舶的舷侧或艉部处，所述海水排舷管的进口端连接在所述柴油发电机上，第一出口端连接在所述湿式排气装置上。优选地，所述海水排舷管还设有第二出口端，所述第二出口端的端头处连接在所述第二排烟管的管路的顶部位置处。优选地，所述第二排烟管从进口端至出口端的至少部分位置处向下倾斜设置。优选地，所述第二排烟管的出口端伸出船舶的舷侧或艉部以外。优选地，所述第二排烟管的出口端的端头处设有向下倾斜的切口，且在所述第二排烟管的出口端的端头处连接防浪盖。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过本专利技术提出的船舶的排气系统及其湿式排气装置将柴油发电机排出的烟气和排舷海水同时排出至湿式排气装置中，并结合湿式排气装置中的排气管处连接的第一弯头的特定结构设置(端头开口朝下设置，且端头开口处的最底端位置处与排气管的中心线之间的距离在排气管的半径与柴油发电机的排气背压的一半之间)，使得在湿式排气装置的主体管内，烟气能够与海水充分进行融合，通过烟气压力再将烟气与海水同时排出，而在烟气与海水充分融合的过程中，烟气中的硫化物会与海水中的盐反应，实现了对烟气进行除硫处理，与此同时，通过海水的过滤也大大降低了烟气的温度，从而有效减少了黑烟的排出，并大大减少对大气硫化物的排放，绿色环保；而且通过设置湿式排气装置，即使有海浪通过第二排烟管流入时，当海水流入到湿式排气装置时，也会通过烟气压力将装置内的水排出，保证了海水不会倒灌至柴油发电机内，进而有效地阻止海浪倒灌而影响柴油发电机。在进一步的方案中，排气管的管径大于或等于进气管的管径，减小了排气时的压力，让烟气更容易排出。进一步地，进气管设置在排气管的上方，使得烟气需要排出时能够更加有效地与海水进行融合反应；更进一步地，在主体管的第一端面或第二端面的底部处上设有放泄阀，可以用于检修时，将主体管内的海水排尽。在更进一步的方案中，海水排舷管的出口端一分为二，其中第一出口端连接至湿式排气装置中以使得一部分排舷海水能够在主体管内与烟气进行融合，对烟气进行第一次过滤；第二出口端连接至第二排烟管的管路的顶部位置处，使得另一部分排舷海水从第二排烟管的管路的顶部位置处流入到第二排烟管内，与融合后的烟气和海水进行再一次的融合，与烟气中的硫化物进一步充分反应融合，对烟气进行第二次过滤，从而更进一步地降低了向大气中排放硫化物，更好地做到了节能减排。在更进一步的方案中，第二排烟管从进口端到出口端的至少部分向下倾斜设置，一方面，使得湿式排气装置中融合后的烟气和海水更容易排出，且在海水倒灌进入到第二排烟管时更容易通过重力作用排出；另一方面，结合湿式排气装置中的排气管处连接的第一弯头的特定结构设置，可达到一定的虹吸效应，从而降低排气压力，使得排水和排气更加顺畅。更进一步地，第二排烟管的出口端伸出到船舶的舷侧或艉部以外，防止排出的烟气和海水顺着船体流下；而且第二排烟管的出口端的端头处设有向下倾斜的切口，并设置防浪盖，一方面可以使得排出的烟气和海水能够集中排放，另一方面，可以减少船体倾斜时海浪的倒灌。附图说明图1是现有技术的船舶的排气系统的结构示意图；图2是图1的排气系统在船横倾状态下的示意图；图3是本专利技术优选实施例的船舶的排气系统的结构示意图；图4是图3中的湿式排气装置的剖面结构示意图；图5是图3中的A处的侧面示意图。具体实施方式下面对照附图并结合优选的实施方式对本专利技术作进一步说明。如图3所示，本专利技术优选实施例的船舶的排气系统用于排出柴油发电机10的烟气和冷却海水，包括第一排烟管20、第二排烟管30、海水排舷管40、湿式排气装置50和消音器60，消音器60连接在第一排烟管20上，第一排烟管20的进口端连接在柴油发动机10上，出口端连接在湿式排气装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式排气装置，其特征在于，连接在船舶的排气系统中，所述排气系统包括第一排烟管、第二排烟管和海水排舷管，所述第一排烟管的进口端连接在柴油发电机上，出口端连接在所述湿式排气装置上，所述第二排烟管的进口端连接在所述湿式排气装置上，出口端设置在船舶的舷侧或艉部处，所述海水排舷管的进口端连接在所述柴油发电机上，第一出口端连接在所述湿式排气装置上；其中：所述湿式排气装置包括主体管、进气管、进水管和排气管，其中所述进气管和所述进水管设置在所述主体管的第一端面处，所述排气管设置在所述主体管的第二端面处，所述进气管连接在所述第一排烟管的出口端，所述进水管连接在所述海水排舷管的第一出口端，所述排气管连接在所述第二排烟管的进口端，所述排气管上连接第一弯头，所述第一弯头设置在所述主体管内，所述第一弯头的端头开口朝下设置，其中所述第一弯头的端头开口处的最底端位置处与所述排气管的中心线之间的距离在所述排气管的半径与所述柴油发电机的排气背压的一半之间。

【技术特征摘要】
1.一种湿式排气装置，其特征在于，连接在船舶的排气系统中，所述排气系统包括第一排烟管、第二排烟管和海水排舷管，所述第一排烟管的进口端连接在柴油发电机上，出口端连接在所述湿式排气装置上，所述第二排烟管的进口端连接在所述湿式排气装置上，出口端设置在船舶的舷侧或艉部处，所述海水排舷管的进口端连接在所述柴油发电机上，第一出口端连接在所述湿式排气装置上；其中：所述湿式排气装置包括主体管、进气管、进水管和排气管，其中所述进气管和所述进水管设置在所述主体管的第一端面处，所述排气管设置在所述主体管的第二端面处，所述进气管连接在所述第一排烟管的出口端，所述进水管连接在所述海水排舷管的第一出口端，所述排气管连接在所述第二排烟管的进口端，所述排气管上连接第一弯头，所述第一弯头设置在所述主体管内，所述第一弯头的端头开口朝下设置，其中所述第一弯头的端头开口处的最底端位置处与所述排气管的中心线之间的距离在所述排气管的半径与所述柴油发电机的排气背压的一半之间。2.根据权利要求1所述的湿式排气装置，其特征在于，所述第一弯头的端头开口处的最顶端位置低于在所述排气管的中心线。3.根据权利要求1所述的湿式排气装置，其特征在于，所述进气管的中心线高于所述排气管的中心线。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东升，杨志豪，司徒颖峰，段晓峰，孙瑞，梅中华，
申请(专利权)人：招商局重工深圳有限公司，友联船厂蛇口有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44