利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统技术方案

本实用新型专利技术属于电动助动车技术领域，特别涉及一种利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统。该系统利用便携式移动电源作为电动助动车的电能来源，通过第一BOOST升压电路将便携式移动电源的输入电源的第一电压升压到第二电压；第二电压通过充放电管理单元与电动助动车内的能量存储单元连接；充放电管理单元对能量存储单元进行充放电管理；第二电压连接到电动助动车的控制器或者变频器；能量存储单元通过充放电管理单元与控制器或者变频器连接；控制器或者变频器的电源来自便携式移动电源的第二电压和/或能量存储单元的放电电压。本实用新型专利技术减轻了电动助动车的整车体积和重量，简化了共享电动助动车平台的管理流程，降低了管理难度和成本。

A portable power supply system for electric powered motor vehicles

The utility model belongs to the technical field of electric motor-assisted vehicles, in particular to a system which uses portable mobile power supply to supply power for electric motor-assisted vehicles. The system uses the portable mobile power supply as the power source of the electric motor-assisted vehicle, and boosts the first voltage of the input power supply of the portable mobile power supply to the second voltage through the first BOOST boost circuit; the second voltage is connected with the energy storage unit in the electric motor-assisted vehicle through the charge-discharge management unit; the charge-discharge management unit pairs the energy; Volume storage unit for charging and discharging management; second voltage connected to the controller or frequency converter of the electric motor vehicle; energy storage unit connected to the controller or frequency converter by charging and discharging management unit; controller or frequency converter power supply from portable mobile power supply of the second voltage and/or energy storage unit discharge electricity Pressure. The utility model reduces the volume and weight of the electric motor-assisted vehicle, simplifies the management process of sharing the electric motor-assisted vehicle platform, and reduces the management difficulty and cost.

【技术实现步骤摘要】
利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统
本技术属于电动助动车
，特别涉及一种利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统。
技术介绍
共享单车的出现，方便了人们“最后几公里”的出行。但是，在一些路况比较差，或者目的地距离较远的情况下，共享单车的骑行者则需要耗费较多体力和时间，对于一些体力有限或时间紧张的骑行者来说，共享单车并不是一种最好的选择。因此，具有省力和速度快等特点的共享电动助动车变得十分必要，不仅能在更短的时间使骑行者到达目的地，而且能够降低骑行者的体力消耗，增加骑行者骑行过程中的舒适性。然而，共享电动助动车虽然可以解决骑行者体力消耗、速度和舒适性等问题，但是，对于共享电动助动车的共享平台来说则存在如下问题：1、助动电池及电池充电问题。目前，市场上出现的共享电动助动车均采用可移动充电的多节串联锂电池作为动力源。电动助动车需要几十到几百瓦的助动功率，所以电动机的工作电压不能太低，太低的电压助动功率太小，不能获取到良好的助动效果，因此电池组电压比较高，一般采用24V或者36V供电电压，现有电动助动车的电池方案一般是十节18650电池串联成一组，再由一组或多组并联的形式来获取到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统，其特征在于：该系统包括便携式移动电源、电源输入接口、第一BOOST升压电路、能量存储单元和充放电管理单元；所述便携式移动电源作为电动助动车的电能来源，通过输出接口与电动助动车的电源输入接口连接；所述第一BOOST升压电路分别与电动助动车的电源输入接口和电动助动车的控制器或者变频器连接，将便携式移动电源的输入电源的第一电压升压到第二电压；所述能量存储单元通过充放电管理单元和第一BOOST升压电路连接到电动助动车的电源输入接口；能量存储单元与控制器或者变频器连接；控制器或者变频器的电源来自便携式移动电源的第二电压和/或能量存储单元的放电电压。

【技术特征摘要】
1.一种利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统，其特征在于：该系统包括便携式移动电源、电源输入接口、第一BOOST升压电路、能量存储单元和充放电管理单元；所述便携式移动电源作为电动助动车的电能来源，通过输出接口与电动助动车的电源输入接口连接；所述第一BOOST升压电路分别与电动助动车的电源输入接口和电动助动车的控制器或者变频器连接，将便携式移动电源的输入电源的第一电压升压到第二电压；所述能量存储单元通过充放电管理单元和第一BOOST升压电路连接到电动助动车的电源输入接口；能量存储单元与控制器或者变频器连接；控制器或者变频器的电源来自便携式移动电源的第二电压和/或能量存储单元的放电电压。2.根据权利要求1所述的利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统，其特征在于：所述能量存储单元为多个串联或并联的超级电容组成的超级电容模组，或者为一定容量的锂电池、镍铬电池或镍氢电池。3.根据权利要求1所述的利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统，其特征在于：所述第一BOOST升压电路与充放电管理单元集成为一体模块。4.一种利用便携式移动电源为电动助动车供电的系统，其特征在于：该系统包括便携式移动电源、电源输入接口、第一BOOST升压电路、能量存储单元和充放电管理单元；所述便携式移动电源作为电动助动车的电能来源，通过输出接口与电动助动车的电源输入接口连接；所述第一BOOST升压电路分别与电动助动车的电源输入接口和电动助动车的控制器或者变频器连接；所述能量存储单元通过充放电管理单元分别连接到电动助动车的电源输入接口和第一BOOST升压电路；第一BOOST升压电路将便携式移动电源的输入电源的第一电压和/或经充放电管理单元放电的能量存储单元的放电电压升压到第二电压，为控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟光华，刘崇，
申请(专利权)人：阎瑞雪，
类型：新型
国别省市：上海,31