一种发动机用吊具工装制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机用吊具工装，包括：吊具横梁；所述吊具横梁的左端设有左下吊环，并通过所述左下吊环连接至少一根左吊链条，所述左吊链条用于连接发动机的左侧吊耳；所述吊具横梁的右端设有右下吊环，并通过所述右下吊环连接至少两根右吊链条，两根所述右吊链条分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。上述发动机吊具工装在使用时，发动机的受力点分布于所述吊具横梁的左右两端，因此重心较稳不易摇晃；同时，至少三根吊链条在起吊过程中接近竖直状态，承载能力更大，而且不易与发动机的外表面接触从而损坏发动机外部件；另外，因吊具横梁的设置使得上述发动机用吊具工装可采用叉车起吊，对于使用场所的要求降低。

A spreader tool for engine

The invention discloses a lifting device for an engine, which comprises a hanger beam, a left lower hanger ring at the left end of the hanger beam, and at least one left hanger chain connected by the left lower hanger ring, the left hanger chain used for connecting the left hanger lug of the engine, and a right lower hanger ring at the right end of the hanger beam and passing through the left lower hanger ring. The right lower suspension ring is connected with at least two right suspension chains, and the two right suspension chains are respectively used to connect the right front suspension lug and the right rear suspension lug of the engine. When the engine spreader is in use, the force points of the engine are distributed at the left and right ends of the spreader beam, so the center of gravity is not easy to sway; at least three lifting chains are close to the vertical state during the lifting process, and the load bearing capacity is greater, and it is not easy to contact with the outside surface of the engine so as to damage the engine. In addition, the lifting device for the engine can be lifted by forklift truck due to the setting of the crossbeam of the lifting device, which reduces the requirement for the use place.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用吊具工装
本专利技术涉及发动机制造领域，尤其涉及一种发动机用吊具工装。
技术介绍
现有的发动机起吊工装为三点吊链条(包括链条、吊钩、蝴蝶卡扣)，发动机存放于专用托盘工装后需借助起吊工装将发动机吊起以便后续操作，具体操作时，操作工人将三点吊链条的吊钩固定在发动机对应的吊耳上，然后用KBK行车吊起三点吊链条的蝴蝶卡扣，从而吊起发动机。用三点吊链条起吊发动机时，因被起吊发动机的受力点汇集到一点，因此：1.发动机重心难以控制，起吊过程中容易摇晃；2.起吊过程吊链条均为倾斜状态，不仅承载能力降低，并且起吊时受力张紧，位移角度较大，容易损坏发动机外部部件；同时使得发动机吊耳受力不垂直、易变型。另外，为适应不同型号的发动机，还需准备多条长短不一的吊链条以备选取。最后，发动机作业场所必须具备KBK行车，没有其他选择。因此，如何提供一种更加通用且起吊效果更好的发动机用吊具工装，是本领域的技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机用吊具工装，通用性强且起吊效果更好，使用方便。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种发动机用吊具工装，包括：吊具横梁；所述吊具横梁的左端设有左下吊环，并通过所述左下吊环连接至少一根左吊链条，所述左吊链条用于连接发动机的左侧吊耳；所述吊具横梁的右端设有右下吊环，并通过所述右下吊环连接至少两根右吊链条，两根所述右吊链条分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。优选地，所述吊具横梁的右端设有多个沿横向分布的所述右下吊环，所述右吊链条与任一所述右下吊环可拆卸连接。优选地，所述吊具横梁的下方还设有用于叉车起吊时限定货叉位置的限位槽，所述限位槽位于所述左下吊环和任一所述右下吊环的内侧。优选地，所述吊具横梁的上方中央位置还设有上吊环。优选地，任一所述右下吊环均为U型环。优选地，所述吊具横梁为板状横梁，任一所述右下吊环的两端与所述板状横梁的两侧面相连接，两根所述右吊链条均与同一所述右下吊环相连。本专利技术所提供的发动机用吊具工装，包括吊具横梁，其下方左右两端均设置有下吊环和吊链条；与现有技术相比，具有以下优点：现有技术中三点吊链条吊起发动机时，发动机所有重量汇集于一点，重心不稳容易摇晃，但是上述发动机吊具工装在使用时，发动机的受力点分布于所述吊具横梁的左右两端，使得发动机重心较稳，起吊过程中不易摇晃；同时，位于吊具横梁左右两端的至少三根吊链条在起吊过程中接近竖直状态，此时吊链条不但承载能力最大，而且不易与发动机的外表面接触从而损坏发动机外部件；另外，因吊具横梁的设置使得上述发动机用吊具工装可采用叉车起吊，对于使用场所的要求降低。进一步地，在所述吊具横梁的右端设有多个沿横向分布的所述右下吊环，所述右吊链条与任一所述右下吊环可拆卸连接，可使得面对不同型号的发动机时，上述发动机用吊具工装不必一定要通过更换不同长度的右吊链条来寻求较好的起吊平衡，而是可以通过选择合适位置的右吊环连接同一长度的右吊链条来实现，此设置可明显减少更换不同长度吊链条的麻烦。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中常见的吊具工装三点吊链条的正视图；图2为本专利技术一种具体实施方式中发动机用吊具工装的正视图；图3为图2中发动机用吊具工装的俯视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术核心是提供一种使用更加方便的发动机用吊具工装。请参考图2和图3，图2为本专利技术一种具体实施方式中发动机用吊具工装的正视图；图3为图2中发动机用吊具工装的俯视图。一种具体实施方式中，发动机用吊具工装包括吊具横梁1，该吊具横梁1用于承载整个吊具工装，其横截面可以为圆形也可以为方形，当为圆形时吊具横梁1呈棍状，为方形时吊具横梁1呈板状，板状时更方便叉车对其起吊。叉车起吊不仅对使用场所无限制，而且因叉车的货叉为两个，使得上述吊具工装的受力更平稳，由此被起吊的发动机也重心更稳不易在起吊过程中晃动。上述发动机用吊具工装还包括，左下吊环21，其位于吊具横梁1的左端，其还连接至少一根左吊链条31，左吊链条31用于连接位于被吊发动机的左侧吊耳；以及右下吊环22，其位于吊具横梁1的右端，并通过其连接至少两根右吊链条32，两根右吊链条32分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。需要说明的是，上述内容中的“左、右”均为相对而言，并不限定具体实施方式中的实际位置，仅供方便理解之用，实为一侧与另一侧或一端与另一端。实际应用中发动机用于起吊的吊耳通常有三个，以便于平衡，为表述方便，我们将其称为左侧吊耳、右前侧吊耳和右后侧吊耳。由此上述发动机用吊具工装包括至少三根所述吊链条，分别为至少一根左吊链条31和至少两根右吊链条32。具体而言，位于右侧的两根右吊链条32通常长度相同，其可以实为一体式，也可以为分体式，只要保证起吊时整体呈两段式就可以。同时下吊环与吊链条之间的连接可以为焊接也可以为挂钩式的可拆卸连接，吊链条可以是长度固定的吊链条，也可是长度可增减的吊链条，但吊链条与发动机吊耳之间的连接通常是用挂钩来实现。为扩展或备用之需，当然左吊链条31还可以为多根，右吊链条32也可以为三根或四根等等。在一种具体实施方式中，在吊具横梁1的右端设有多个沿横向分布的右下吊环22，右吊链条32与任一所述右下吊环22之间为可拆卸连接。由于不同型号的发动机的长宽高各有不同，其吊耳位置也各不相同，以左侧吊耳与左吊链条31的连接位置为参考，右侧吊耳距离右吊链条32的连接端的距离也各不相同，当右吊链条32仅有两根且长度固定时，多个右下吊环22的设置可方便右吊链条32寻求到合适位置以使得发动机起吊重心更稳，由此可明显减少更换不同长度吊链条的麻烦。此时右吊链条32与任一所述右下吊环22之间为可拆卸连接，可方便右吊链条32更换位置。通常，位于合适位置的右吊链条32在起吊过程中最接近于竖直的状态，此时其承载能力最大磨损最小，而且其空间位移也小，可减少与发动机的外表面接触，从而降低对发动机外部件的损伤。在一种具体实施方式中，还可以在吊具横梁1的下方设置限位槽4，方便叉车起吊时限定货叉的位置，避免起吊过程中货叉位置不稳定导致发动机晃动；并且限位槽4设于左下吊环21和任一右下吊环22的内侧，这样可尽量将上述两侧下吊环设于吊具横梁1的外侧，可增加两侧下吊环之间的间距，在满足发动机起吊需求的同时可避免吊具横梁1过长。另外，在吊具横梁1的上方中央位置设置上吊环5，用于与KBK行车的吊钩相连，使得上述发动机用吊具工装的适用范围更广。实际使用中，左下吊环21和右下吊环22的设置方式有多种，可设置于吊具横梁1的下底面的凹槽内，也可外设于其下底面外侧，可为O型环，也可为U型环，还可以为方形框。作为一种改进，将右下吊环22均设为U型环，进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用吊具工装，其特征在于，包括：吊具横梁(1)；所述吊具横梁(1)的左端设有左下吊环(21)，并通过所述左下吊环(21)连接至少一根左吊链条(31)，所述左吊链条(31)用于连接发动机的左侧吊耳；所述吊具横梁(1)的右端设有右下吊环(22)，并通过所述右下吊环(22)连接至少两根右吊链条(32)，两根所述右吊链条(32)分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用吊具工装，其特征在于，包括：吊具横梁(1)；所述吊具横梁(1)的左端设有左下吊环(21)，并通过所述左下吊环(21)连接至少一根左吊链条(31)，所述左吊链条(31)用于连接发动机的左侧吊耳；所述吊具横梁(1)的右端设有右下吊环(22)，并通过所述右下吊环(22)连接至少两根右吊链条(32)，两根所述右吊链条(32)分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。2.如权利要求1所述的发动机用吊具工装，其特征在于，所述吊具横梁(1)的右端设有多个沿横向分布的所述右下吊环(22)，所述右吊链条(32)与任一所述右下吊环(22)可拆卸连接。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周智勇，万阳，于建新，樊霄，吴建松，黄岗，张旭，邹文峰，薛瑞，周义，沈林林，随运龙，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34