一种车辆行驶预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔，所述安装腔内部分别设有安装板、呈对称设置的侧板、吸能层、第一钢板、连接件、液压缸、第二钢板、拉伸弹簧、压缩弹簧安装槽、压缩弹簧、泡沫铝层、发泡棉、叶子板，本发明专利技术通过液压缸的输出端伸出，将第二钢板沿着滑槽向外推出，通过发泡棉的设置，有效地缓冲了来自车辆后方的冲击力，通过泡沫铝层的设置，将冲击力分散，通过压缩弹簧的设置，对第二钢板起到了减震的作用，通过拉伸弹簧的设置，保护了冲击力对液压缸的带来的压力，通过吸能层的设置，可使撞击力释放，本装置通过多道缓冲吸能结构的设置，将压力吸收并释放，对汽车本身起到了保护的作用。

A vehicle driving warning device

The invention discloses a vehicle early warning device, which comprises an installation chamber located at both sides of the lower end of the tail of a vehicle. Inside the installation chamber, there are installation plates, symmetrically arranged side plates, energy absorbing layers, first steel plates, connectors, hydraulic cylinders, second steel plates, tensile springs, compression spring installation grooves, compression springs, bubbles, etc. The aluminum foam layer, the foaming cotton and the leaf plate are extended through the output end of the hydraulic cylinder, and the second steel plates are pushed outward along the chute. The impact force from the rear of the vehicle is effectively buffered by the arrangement of the foaming cotton, and the impact force is dispersed through the setting of the aluminum foam layer, and the second steel plate is passed through the setting of the compression spring. The device can absorb and release the pressure of the hydraulic cylinder by setting the stretching spring. The impact force can be released by setting the energy absorbing layer. The device absorbs and releases the pressure by setting the multi-channel energy absorbing structure, which plays a protective role to the automobile itself.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶预警装置
本专利技术涉及车辆行驶预警
，具体为一种车辆行驶预警装置。
技术介绍
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。传统的被动安全措施，例如通过设置安全带、安全气囊、保险杠等，已经远远不能从根本上避免交通事故带来的危害，因此，使汽车能够主动采取措施，避免事故发生的主动安全已经成为目前汽车技术发展中的重要一环。主动安全主要通过车辆行驶预警装置实现，车辆行驶预警装置能够在行车、倒车等情况下，向驾驶员提供汽车后部的必要信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生，对车辆本身起到了保护的作用。为此，我们推出一种车辆行驶预警装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆行驶预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔，所述安装腔内部分别设有安装板、呈对称设置的侧板、吸能层、第一钢板、连接件、液压缸、第二钢板、拉伸弹簧、压缩弹簧安装槽、压缩弹簧、泡沫铝层、发泡棉、叶子板，所述安装板位于安装腔的底部，两侧所述侧板连接于安装板的两侧，所述吸能层连接于安装板的一侧，所述第一钢板连接于吸能层的一侧，所述连接件安装于第一钢板的一侧，所述液压缸位于连接件的一侧，所述液压缸至少呈两组以上对称设置，所述第二钢板连接于两组所述液压缸的一侧，所述拉伸弹簧的两端分别连接于第一钢板和第二钢板，所述压缩弹簧安装槽位于第二钢板的外部，所述压缩弹簧安装在压缩弹簧安装槽的内部，所述压缩弹簧至少为四组以上设置，所述泡沫铝层连接于压缩弹簧的一侧，所述发泡棉连接于发泡铝层的一侧，所述叶子板连接于发泡棉的一侧。优选的，所述侧板的一侧设有用于滑接滑块的滑槽，所述第二钢板的两侧分别连接于滑块的上。优选的，所述吸能层采用EPP材质发泡聚丙烯制作。优选的，所述第一钢板、第二钢板上均设有溃缩引导槽，所述溃缩引导槽位于两侧所述液压缸之间。优选的，所述叶子板采用塑料材质制作。优选的，所述安装板与侧板为焊接固定连接设置，所述第一钢板与侧板为焊接固定连接设置。优选的，所述吸能层的厚度不低于20cm。优选的，两组所述液压缸为同步液压缸。优选的，所述拉伸弹簧位于两侧所述液压缸之间。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过液压缸的输出端伸出，将第二钢板沿着滑槽向外推出，通过发泡棉的设置，有效地缓冲了来自车辆后方的冲击力，通过泡沫铝层的设置，将冲击力分散，通过压缩弹簧的设置，对第二钢板起到了减震的作用，通过拉伸弹簧的设置，保护了冲击力对液压缸的带来的压力，通过第一钢板的设置，使液压缸使用时更加稳定，通过溃缩引导槽的设置，可以起到更好的吸收导向作用，先从溃缩引导槽区域变形并可准确导向预先设计好的方向以“稀释”撞击力，通过吸能层的设置，可使撞击力释放，本装置通过多道缓冲吸能结构的设置，有效防止事故发生，将压力吸收并释放，对汽车本身起到了保护的作用，使车辆行驶更加安全。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术液压缸伸出结构示意图；图3为本专利技术滑块结构示意图；图4为本专利技术安装腔位置结构示意图。图中：1安装腔、2安装板、3侧板、4吸能层、5第一钢板、6连接件、7液压缸、8第二钢板、9拉伸弹簧、10滑槽、11滑块、12压缩弹簧安装槽、13压缩弹簧、14泡沫铝层、15发泡棉、16叶子板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔1，所述安装腔1内部分别设有安装板2、呈对称设置的侧板3、吸能层4、第一钢板5、连接件6、液压缸7、第二钢板8、拉伸弹簧9、压缩弹簧安装槽12、压缩弹簧13、泡沫铝层14、发泡棉15、叶子板16，所述安装板2位于安装腔1的底部，两侧所述侧板3连接于安装板2的两侧，所述吸能层4连接于安装板2的一侧，所述第一钢板5连接于吸能层4的一侧，所述连接件6安装于第一钢板5的一侧，所述液压缸7位于连接件6的一侧，所述液压缸7至少呈两组以上对称设置，所述第二钢板8连接于两组所述液压缸7的一侧，所述拉伸弹簧9的两端分别连接于第一钢板5和第二钢板8，所述压缩弹簧安装槽12位于第二钢板8的外部，所述压缩弹簧13安装在压缩弹簧安装槽12的内部，所述压缩弹簧13至少为四组以上设置，所述泡沫铝层14连接于压缩弹簧13的一侧，所述发泡棉15连接于发泡铝层14的一侧，所述叶子板16连接于发泡棉15的一侧。具体的，所述侧板3的一侧设有用于滑接滑块11的滑槽10，所述第二钢板8的两侧分别连接于滑块11的上。具体的，所述吸能层4采用EPP材质发泡聚丙烯制作。具体的，所述第一钢板5、第二钢板8上均设有溃缩引导槽，所述溃缩引导槽位于两侧所述液压缸7之间。具体的，所述叶子板16采用塑料材质制作。具体的，所述安装板2与侧板3为焊接固定连接设置，所述第一钢板5与侧板3为焊接固定连接设置。具体的，所述吸能层4的厚度不低于20cm。具体的，两组所述液压缸7为同步液压缸。具体的，所述拉伸弹簧9位于两侧所述液压缸7之间。具体的，汽车的尾部安装有雷达，雷达外侧连接有装载锂电池的锂电池箱体，且锂电池箱体外壁安装有蜂鸣器，雷达、蜂鸣器、液压缸7分别与驾驶室内的控制器相连接，当雷达探测到后方2米内有车辆或障碍物继续靠近时，将信号传递至驾驶室的控制器，控制器将信号传输至蜂鸣器报警，同时控制器将信号传输至液压缸7使其输出端伸出，后方车辆看见了则会将车停止，继续前行则会撞击在前方车尾伸出的叶子板16上，而不会对前方车辆本身产生威胁。工作原理：通过液压缸7的输出端伸出，将第二钢板8沿着滑槽10向外推出，通过发泡棉15的设置，有效地缓冲了来自车辆后方的冲击力，通过泡沫铝层14的设置，将冲击力分散，通过压缩弹簧13的设置，对第二钢板8起到了减震的作用，通过拉伸弹簧9的设置，保护了冲击力对液压缸7的带来的压力，通过第一钢板5的设置，使液压缸7使用时更加稳定，通过溃缩引导槽的设置，可以起到更好的吸收导向作用，先从溃缩引导槽区域变形并可准确导向预先设计好的方向以“稀释”撞击力，通过吸能层4的设置，可使撞击力释放，本装置通过多道缓冲吸能结构的设置，将压力吸收并释放，对汽车本身起到了保护的作用，使车辆行驶更加安全。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔（1），其特征在于：所述安装腔（1）内部分别设有安装板（2）、呈对称设置的侧板（3）、吸能层（4）、第一钢板（5）、连接件（6）、液压缸（7）、第二钢板（8）、拉伸弹簧（9）、压缩弹簧安装槽（12）、压缩弹簧（13）、泡沫铝层（14）、发泡棉（15）、叶子板（16），所述安装板（2）位于安装腔（1）的底部，两侧所述侧板（3）连接于安装板（2）的两侧，所述吸能层（4）连接于安装板（2）的一侧，所述第一钢板（5）连接于吸能层（4）的一侧，所述连接件（6）安装于第一钢板（5）的一侧，所述液压缸（7）位于连接件（6）的一侧，所述液压缸（7）至少呈两组以上对称设置，所述第二钢板（8）连接于两组所述液压缸（7）的一侧，所述拉伸弹簧（9）的两端分别连接于第一钢板（5）和第二钢板（8），所述压缩弹簧安装槽（12）位于第二钢板（8）的外部，所述压缩弹簧（13）安装在压缩弹簧安装槽（12）的内部，所述压缩弹簧（13）至少为四组以上设置，所述泡沫铝层（14）连接于压缩弹簧（13）的一侧，所述发泡棉（15）连接于发泡铝层（14）的一侧，所述叶子板（16）连接于发泡棉（15）的一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶预警装置，包括位于汽车尾部下端两侧的安装腔（1），其特征在于：所述安装腔（1）内部分别设有安装板（2）、呈对称设置的侧板（3）、吸能层（4）、第一钢板（5）、连接件（6）、液压缸（7）、第二钢板（8）、拉伸弹簧（9）、压缩弹簧安装槽（12）、压缩弹簧（13）、泡沫铝层（14）、发泡棉（15）、叶子板（16），所述安装板（2）位于安装腔（1）的底部，两侧所述侧板（3）连接于安装板（2）的两侧，所述吸能层（4）连接于安装板（2）的一侧，所述第一钢板（5）连接于吸能层（4）的一侧，所述连接件（6）安装于第一钢板（5）的一侧，所述液压缸（7）位于连接件（6）的一侧，所述液压缸（7）至少呈两组以上对称设置，所述第二钢板（8）连接于两组所述液压缸（7）的一侧，所述拉伸弹簧（9）的两端分别连接于第一钢板（5）和第二钢板（8），所述压缩弹簧安装槽（12）位于第二钢板（8）的外部，所述压缩弹簧（13）安装在压缩弹簧安装槽（12）的内部，所述压缩弹簧（13）至少为四组以上设置，所述泡沫铝层（14）连接于压缩弹簧（13）的一侧，所述发泡棉（15）连接于发泡铝层（14）的一侧，所述叶子板（16）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许翔，
申请(专利权)人：合肥市智信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34