一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块，所述承载块的上端固定有一个支撑板，所述支撑板的上端固定有另一个支撑板，另一个支撑板的上端固定有承载柱，所述承载柱上贯穿设有承载台，所述承载台的上端中部设有第二开口，且第二开口的两端均贯通设置，所述承载柱的两侧均固定有限位块，所述承载台的下端设有两个和限位块相对应的第二豁口，且限位块位于第二豁口内，所述承载台上等间距设有四个第一豁口。本实用新型专利技术实现了对防护监控装置可以进行灵活调节的功能，解决了因监控角度不能调整导致有死角不能监控，同时也解决了因时间久会出现防护监控装置的松动的问题，操作简单，方便使用。

A fixed structure of subway station protection monitoring device based on BIM

The utility model discloses a fixed structure of a BIM-based subway station protection monitoring device, which comprises two load-bearing blocks. The upper end of the load-bearing block is fixed with a support plate, the upper end of the support plate is fixed with another support plate, and the upper end of the other support plate is fixed with a load-bearing column, and the load-bearing column is penetrated through the load-bearing plate. A loading platform is provided with a second opening in the middle of the upper end of the loading platform, and both ends of the second opening are connected with each other. Limited blocks are fixed on both sides of the loading column. The lower end of the loading platform is provided with two second openings corresponding to the limit blocks, and the limit blocks are located in the second openings. The equal spacing of the loading platform is provided with four equal spacing. The first gap. The utility model realizes the function that the protective monitoring device can be flexibly adjusted, solves the problem that the dead angle can not be monitored because the monitoring angle can not be adjusted, and at the same time solves the problem that the protective monitoring device will be loosened due to a long time. The operation is simple and the use is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构
本技术涉及防护监控
，尤其涉及一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构。
技术介绍
BIM,指的是建筑信息模型或者建筑信息化管理或者建筑信息制造，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，通过三维建筑模型，实现工程监理、物业管理、设备管理、数字化加工、工程化管理等功能，它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点，将建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等项目参与方在同一平台上，共享同一建筑信息模型，利于项目可视化、精细化建造，在地铁车站使用BIM时，因为人流量较大，需要有防护监控装置，但是，传统的防护监控装置基本上都是安装在一个支撑柱上端，并且监控角度也不能灵活的调整，时间久的话，也有可能会使监控装置松动，为此，我们提出了一种BIM的地铁车站的防护监控装置固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块，所述承载块的上端固定有一个支撑板，所述支撑板的上端固定有另一个支撑板，另一个支撑板的上端固定有承载柱，所述承载柱上贯穿设有承载台，所述承载台的上端中部设有第二开口，且第二开口的两端均贯通设置，所述承载柱的两侧均固定有限位块，所述承载台的下端设有两个和限位块相对应的第二豁口，且限位块位于第二豁口内，所述承载台上等间距设有四个第一豁口，其中一个第一豁口内的底部固定有两个限位板，且该第一豁口上架设有工字钢，所述工字钢和两个限位板相互对应，两个工字钢的一侧均固定有固定板，两个固定板之间固定有保护箱，所述保护箱的一侧固定有固定箱，所述固定箱内的一端侧壁上固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端贯穿固定箱和保护箱的侧壁并延伸至保护箱内，所述伺服电机的输出轴末端固定有第一锥形齿轮，所述保护箱内的相对侧壁之间转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆上固定有第二锥形齿轮，且第一锥形齿轮和第二锥形齿轮相互啮合，所述保护箱内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，两个滑块之间固定有移动块，所述移动块上设有第一螺纹通孔，且第二螺杆贯穿第一螺纹通孔，所述保护箱的上端设有第一开口，所述移动块的上端贯穿第一开口并延伸至保护箱的上端，所述移动块的上端固定有放置板，其它三个第一豁口内的相对侧壁之间固定有安装板，所述安装板上贯穿设有第一螺杆，所述安装板上设有第二螺纹通孔，所述第一螺杆的一端贯穿第二螺纹通孔和承载台的一端侧壁并延伸至第二开口内，所述第一螺杆的一端转动连接有夹持块，且三个夹持块的一端分别抵触在承载柱的三个侧壁上，所述第一螺杆的另一端固定有转动块。优选地，两个支撑板上均设有四个第三螺纹通孔，且同一侧的两个第三螺纹通孔为一组，同一组的其中一个第三螺纹通孔内贯穿设有螺栓，且螺栓的一端贯穿两个第三螺纹通孔并延伸至另一个第三螺纹通孔的下端，所述螺栓上设有螺母。优选地，所述固定板的一侧焊接在工字钢的一端侧壁上。优选地，所述夹持块上包覆有橡胶层。优选地，所述承载台采用碳素钢材质制成。优选地，所述承载台和保护箱上均涂覆有环氧防腐漆。本技术中，在使用时，先将承载台架设在承载柱上，通过承载台下端的两个第二豁口和承载柱上的两个限位块进行架设，然后承载台的上端有四个第一豁口，其中第一豁口的上通过两个限位板架设工字钢，工字钢的一侧固定固定板，两个固定板之间固定保护箱，伺服电机的输出轴带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动了移动块移动，移动块带动两个滑块在滑槽内的移动，移动块带动了放置板的移动，将监控装置放到放置板上，从而调节位置，其他三个第一豁口上固定安装板，转动转动块，转动块带动第一螺杆转动，第一螺杆带动夹持块的移动，从而将承载台固定在承载柱上，如果高度不够的话，可以通过在承载块的下端再加承载块，使达到高度的要求，本技术实现了对防护监控装置可以进行灵活调节的功能，解决了因监控角度不能调整导致有死角不能监控，同时也解决了因时间久会出现防护监控装置的松动的问题，操作简单，方便使用。附图说明图1为本技术提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定机构的第一螺杆的俯视图；图2为本技术提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定机构的结构示意图；图3为本技术提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定机构第二螺杆的结构示意图；图4为本技术提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定机构的侧视图；图5为本技术提出的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定机构的俯视图。图中：1限位板、2固定板、3承载台、4承载柱、5螺栓、6支撑板、7承载块、8保护箱、9工字钢、10滑块、11转动块、12第一豁口、13第一开口、14移动块、15放置板、16固定箱、17夹持块、18第一螺杆、19安装板、20第二豁口、21限位块、22第一锥形齿轮、23第二锥形齿轮、24第二螺杆、25伺服电机、26滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块7，承载块7的上端固定有一个支撑板6，支撑板6的上端固定有另一个支撑板6，另一个支撑板6的上端固定有承载柱4，承载柱4上贯穿设有承载台3，承载台3的上端中部设有第二开口，且第二开口的两端均贯通设置，方便架设在承载柱4上，承载柱4的两侧均固定有限位块21，承载台3的下端设有两个和限位块21相对应的第二豁口20，且限位块21位于第二豁口20内，便于将承载台3固定在承载柱4上，承载台3上等间距设有四个第一豁口12，其中一个第一豁口12内的底部固定有两个限位板1，且该第一豁口12上架设有工字钢9，工字钢9和两个限位板1相互对应，便于稳固工字钢9，两个工字钢9的一侧均固定有固定板2，两个固定板2之间固定有保护箱8，保护箱8的一侧固定有固定箱16，固定箱16内的一端侧壁上固定有伺服电机25，伺服电机25的输出轴末端贯穿固定箱16和保护箱8的侧壁并延伸至保护箱8内，伺服电机25的输出轴末端固定有第一锥形齿轮22，方便带动第一锥形齿轮22转动，保护箱8内的相对侧壁之间转动连接有第二螺杆24，第二螺杆24上固定有第二锥形齿轮23，且第一锥形齿轮22和第二锥形齿轮23相互啮合，方便带动第二锥形齿轮23转动，保护箱8内的相对侧壁上均设有滑槽26，滑槽26内安装有滑块10，两个滑块10之间固定有移动块14，移动块14上设有第一螺纹通孔，且第二螺杆24贯穿第一螺纹通孔，方便移动块14移动，保护箱8的上端设有第一开口13，移动块14的上端贯穿第一开口13并延伸至保护箱8的上端，移动块14的上端固定有放置板15，其它三个第一豁口12内的相对侧壁之间固定有安装板19，安装板19上贯穿设有第一螺杆18，安装板19上设有第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块（7），其特征在于，所述承载块（7）的上端固定有一个支撑板（6），所述支撑板（6）的上端固定有另一个支撑板（6），另一个支撑板（6）的上端固定有承载柱（4），所述承载柱（4）上贯穿设有承载台（3），所述承载台（3）的上端中部设有第二开口，且第二开口的两端均贯通设置，所述承载柱（4）的两侧均固定有限位块（21），所述承载台（3）的下端设有两个和限位块（21）相对应的第二豁口（20），且限位块（21）位于第二豁口（20）内，所述承载台（3）上等间距设有四个第一豁口（12），其中一个第一豁口（12）内的底部固定有两个限位板（1），且该第一豁口（12）上架设有工字钢（9），所述工字钢（9）和两个限位板（1）相互对应，两个工字钢（9）的一侧均固定有固定板（2），两个固定板（2）之间固定有保护箱（8），所述保护箱（8）的一侧固定有固定箱（16），所述固定箱（16）内的一端侧壁上固定有伺服电机（25），所述伺服电机（25）的输出轴末端贯穿固定箱（16）和保护箱（8）的侧壁并延伸至保护箱（8）内，所述伺服电机（25）的输出轴末端固定有第一锥形齿轮（22），所述保护箱（8）内的相对侧壁之间转动连接有第二螺杆（24），所述第二螺杆（24）上固定有第二锥形齿轮（23），且第一锥形齿轮（22）和第二锥形齿轮（23）相互啮合，所述保护箱（8）内的相对侧壁上均设有滑槽（26），所述滑槽（26）内安装有滑块（10），两个滑块（10）之间固定有移动块（14），所述移动块（14）上设有第一螺纹通孔，且第二螺杆（24）贯穿第一螺纹通孔，所述保护箱（8）的上端设有第一开口（13），所述移动块（14）的上端贯穿第一开口（13）并延伸至保护箱（8）的上端，所述移动块（14）的上端固定有放置板（15），其它三个第一豁口（12）内的相对侧壁之间固定有安装板（19），所述安装板（19）上贯穿设有第一螺杆（18），所述安装板（19）上设有第二螺纹通孔，所述第一螺杆（18）的一端贯穿第二螺纹通孔和承载台（3）的一端侧壁并延伸至第二开口内，所述第一螺杆（18）的一端转动连接有夹持块（17），且三个夹持块（17）的一端分别抵触在承载柱（4）的三个侧壁上，所述第一螺杆（18）的另一端固定有转动块（11）。...

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块（7），其特征在于，所述承载块（7）的上端固定有一个支撑板（6），所述支撑板（6）的上端固定有另一个支撑板（6），另一个支撑板（6）的上端固定有承载柱（4），所述承载柱（4）上贯穿设有承载台（3），所述承载台（3）的上端中部设有第二开口，且第二开口的两端均贯通设置，所述承载柱（4）的两侧均固定有限位块（21），所述承载台（3）的下端设有两个和限位块（21）相对应的第二豁口（20），且限位块（21）位于第二豁口（20）内，所述承载台（3）上等间距设有四个第一豁口（12），其中一个第一豁口（12）内的底部固定有两个限位板（1），且该第一豁口（12）上架设有工字钢（9），所述工字钢（9）和两个限位板（1）相互对应，两个工字钢（9）的一侧均固定有固定板（2），两个固定板（2）之间固定有保护箱（8），所述保护箱（8）的一侧固定有固定箱（16），所述固定箱（16）内的一端侧壁上固定有伺服电机（25），所述伺服电机（25）的输出轴末端贯穿固定箱（16）和保护箱（8）的侧壁并延伸至保护箱（8）内，所述伺服电机（25）的输出轴末端固定有第一锥形齿轮（22），所述保护箱（8）内的相对侧壁之间转动连接有第二螺杆（24），所述第二螺杆（24）上固定有第二锥形齿轮（23），且第一锥形齿轮（22）和第二锥形齿轮（23）相互啮合，所述保护箱（8）内的相对侧壁上均设有滑槽（26），所述滑槽（26）内安装有滑块（10），两个滑块（10）之间固定有移动块（14），所述移动块（14）上设有第一螺纹通孔，且第二螺杆（24）贯穿第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴福居，林志军，段岳强，林金华，谢智清，洪族智，
申请(专利权)人：中交一公局厦门工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35