The invention discloses a method for calculating node electricity price of distribution network taking into account electric vehicles and heat pumps, including load aggregators specifying initial electricity consumption plan according to the optimization model, distribution network operators calculating node electricity price of distribution network and sending node electricity price to each load aggregator before the power market closes a few days ago, and load aggregator pairs Respond to the node price and reformulate the electricity consumption plan. Aiming at high permeability EV and HP in distribution network, the invention adopts DLMP to alleviate the blocking problem caused by EV and HP centralized power consumption, alleviate the operation pressure of power grid, ensure the voltage of power grid within the prescribed range, and ensure the safe and economic operation of distribution network.
【技术实现步骤摘要】
一种计及电动汽车和热泵的配电网节点电价计算方法
本专利技术涉及一种计及电动汽车和热泵的配电网节点电价计算方法，属于智能配电网领域。
技术介绍
随着智能电网技术的不断发展与应用，以及配电网中分布式能源(DistributedEnergyResources,DER)如分布式电源(DistributedGeneration,DG)、电动汽车、热泵和储能装置等的渗透率不断提高，现代配电系统的运行状态变得更加复杂，配电网由被动向着主动方向发展。在此背景下，节点边际电价(LocationalMarginalPrice,LMP)作为重要的市场价格机制得到了广泛地研究，节点电价对优化电力市场环境下的能源组合，引导灵活资源的合理用电等方面发挥着重要作用。节点边际电价表示满足某节点新增1MW电量需求时的系统边际成本，电网中不同节点的单位电量有着不同的价格。对于输电系统中LMP的研究已经比较成熟，随着部分学者对LMP的研究，已经将节点边际电价(LMP)的概念从输电系统扩展到配电系统，并且逐渐应用于需求侧管理、配电网的阻塞管理和可靠性评估等方面。现有的配电网节点电价计算方法在DSO(配电...
【技术保护点】
1.一种计及电动汽车和热泵的配电网节点电价计算方法，其特征在于，包括以下步骤：1)配电网运营商根据自身的预测或从负荷聚合商处获取灵活需求的数据；2)负荷聚合商根据基础电价ct，按照优化模型制定初始用电计划，并将用电计划上报给配电网运营商；3)配电网运营商收集网络信息，检验是否发生网络阻塞或者电压越限，同时计算配电网节点电价，并在日前电力市场关闭之前将节点电价发布给各个负荷聚合商；4)负荷聚合商对DSO发布的节点电价做出响应，重新制定用电计划；5)负荷聚合商将其调整后的用电计划提交至日前电力市场。
【技术特征摘要】
1.一种计及电动汽车和热泵的配电网节点电价计算方法，其特征在于，包括以下步骤：1)配电网运营商根据自身的预测或从负荷聚合商处获取灵活需求的数据；2)负荷聚合商根据基础电价ct，按照优化模型制定初始用电计划，并将用电计划上报给配电网运营商；3)配电网运营商收集网络信息，检验是否发生网络阻塞或者电压越限，同时计算配电网节点电价，并在日前电力市场关闭之前将节点电价发布给各个负荷聚合商；4)负荷聚合商对DSO发布的节点电价做出响应，重新制定用电计划；5)负荷聚合商将其调整后的用电计划提交至日前电力市场。2.根据权利要求1所述的计及电动汽车和热泵的配电网节点电价计算方法，其特征在于，所述步骤1)中灵活需求的数据包括电动汽车EV充电负荷和热泵HP负荷，其中电动汽车充电负荷模型：根据EV的数量、驾驶里程、可用性和电池荷电状态SOC建立EV充电负荷模型，包括：a、电池荷电状态约束设电动汽车的初始荷电状态为S0，t时刻EV充电功率为EV驾驶放电功率为dt，荷电状态为St，为了延长EV电池的使用寿命，其SOC需要在一定的范围之内，应当满足：式中，Smin和Smax分别为电池的SOC上限和下限，下标“-”表示小于等于t的时刻；b、EV充电功率约束同时，EV充电时需要满足一定的功率约束：式中，和分别为充电功率上限和下限约束；热泵负荷模型：根据房屋结构、热传递过程可以得到关于空气源热泵的热平衡方程，建立热泵负荷模型，包括：a、室内温度约束根据热平衡方程迭代求解可知，室内空气温度将是所有先前时刻的热能和当前热能加上初始状态的线性组合，由于(通过性能系数(COP))与HP所消耗的有功功率具有线性关系，则房屋内部的空气温度可以表示为：其中，at,t-为常数系数，ut表示初始室内温度，热泵在满足一定的室内温度要求时才具备一定的调度灵活性，因此需要满足：式中，为t时刻热泵功率；和分别为室内温度上下限；b、热泵用电功率约束同时，热泵的电功率必须满足设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊，顾余娟，栾开宁，许道强，潘雨晴，陈星莺，余昆，甘磊，
申请(专利权)人：河海大学，国网江苏省电力公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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