一种现浇综合管廊施工用内模台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种现浇综合管廊施工用内模台车，其结构包括自走器、液压支撑装置、拱架、顶柱、梁架、支撑架、连接板、支撑柱、承接盒、导油管、油箱、感应器、自走控制器、分压承重板，液压支撑装置顶部与承接盒相连接并且相互垂直，拱架内表面安装有梁架并且采用焊接，本实用新型专利技术一种现浇综合管廊施工用内模台车，在结构上独立设置了液压支撑装置，通过自走控制器控制自走器将拱架移进综合管廊内，将水泥浇注后通过油箱控制油液由注油口导入油腔中，通过油腔与密封圈的相互配合将活塞杆顶起，随后顶块顶起承接盒与支撑柱实现脱模和立模，由此弥补了在内模台车的液压支撑方面存在的不足，使脱模和立模更加便捷，并提高了使用范围。

An internal model trolley for cast-in-place comprehensive pipe gallery construction

The utility model discloses an internal model trolley for the construction of a cast-in-situ integrated pipe gallery, which comprises a self-propeller, a hydraulic support device, an arch frame, a jack column, a beam frame, a support frame, a connecting plate, a supporting column, a receiving box, an oil guide pipe, a fuel tank, an inductor, a self-propelling controller, a pressure dividing load-bearing plate, a top of a hydraulic support device and a bearing plate. The box is connected and perpendicular to each other, and the inner surface of the arch frame is provided with a beam frame and welded. The utility model relates to an internal model trolley for the construction of a cast-in-situ integrated pipe gallery. The hydraulic support device is independently arranged in the structure, and the arch frame is moved into the integrated pipe gallery by a self-propelled controller, and the cement is poured and controlled by a fuel tank. The oil-making liquid is led into the oil cavity by the oil injection port, and the piston rod is jacked up by the cooperation of the oil cavity and the sealing ring, and then the jack is jacked up to take off the bearing box and the support column to realize the demoulding and the die-setting. This makes up the shortcomings in the hydraulic support of the internal model trolley, makes the demoulding and the die-setting more convenient and enhances the scope of application.

【技术实现步骤摘要】
一种现浇综合管廊施工用内模台车
本技术是一种现浇综合管廊施工用内模台车，属于综合管廊施工

技术介绍
综合管廊(日本称“共同沟”、中国台湾称“共同管道”)，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。现有技术公开了申请号为：201720203788.5的一种现浇综合管廊施工用内模台车，包括模板、模板支撑体系、走行系统和液压系统。模板包括两侧模和铰接于两侧模上端的第一和第二转角模，两转角模对接围成综合管廊的顶部形状，但是该现有技术在内模台车的液压支撑方面存在不足，导致在脱模和立模时不够便捷，在使用上具有局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种现浇综合管廊施工用内模台车，以解决现有技术在内模台车的液压支撑方面存在不足，导致在脱模和立模时不够便捷，在使用上具有局限性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种现浇综合管廊施工用内模台车，其结构包括自走器、液压支撑装置、拱架、顶柱、梁架、支撑架、连接板、支撑柱、承接盒、导油管、油箱、感应器、自走控制器、分压承重板，所述自走器安装于自走控制器两侧，所述液压支撑装置顶部与承接盒相连接并且相互垂直，所述拱架内表面安装有梁架并且采用焊接，所述顶柱顶部与梁架下表面相焊接并且相互垂直，所述梁架下方设有支撑架并且相互平行，所述支撑架下表面安装有支撑柱并且采用螺栓连接，所述连接板两侧设有支撑柱并且相互垂直，所述支撑柱正表面与承接盒背部表面相贴合，所述承接盒设于油箱上方，所述油箱通过导油管与液压支撑装置相连接，所述油箱安装于分压承重板正表面并且采用焊接，所述感应器底部与自走器上表面相连接并且相互垂直，所述自走控制器上表面与分压承重板下表面相贴合，所述液压支撑装置由顶块、挡尘片、导向块、活塞杆、注油口、底座、缓冲垫、密封圈、壳体、油腔组成，所述顶块内部嵌有活塞杆并且采用过盈配合，所述挡尘片安装于导向块顶部，所述导向块内表面与活塞杆外表面相贴合并且位于同一轴心，所述活塞杆外表面安装有密封圈并且位于同一轴心，所述注油口设于壳体外表面，所述底座设于壳体右侧并且为一体化结构，所述壳体内表面安装有缓冲垫并且采用粘合连接，所述壳体内部安装有活塞杆，所述油腔设于壳体内部并且为一体化结构。进一步地，所述分压承重板垂直安装于顶柱正表面并且相互垂直，所述自走控制器上方设有梁架。进一步地，所述拱架内表面安装有支撑柱并且采用焊接，所述自走器设于拱架内部。进一步地，所述分压承重板为长方体结构并且长度为260CM。进一步地，所述顶块上表面与承接盒下表面相贴合。进一步地，所述梁架采用铸铁材质，硬度高且造价低。进一步地，所述承接盒采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。有益效果本技术一种现浇综合管廊施工用内模台车，在结构上独立设置了液压支撑装置，通过自走控制器控制自走器将拱架移进综合管廊内，将水泥浇注后通过油箱控制油液由注油口导入油腔中，通过油腔与密封圈的相互配合将活塞杆顶起，随后顶块顶起承接盒与支撑柱实现脱模和立模，由此弥补了在内模台车的液压支撑方面存在的不足，使脱模和立模更加便捷，并提高了使用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种现浇综合管廊施工用内模台车的结构示意图；图2为本技术的液压支撑装置的剖面结构示意图。图中：自走器-1、液压支撑装置-2、拱架-3、顶柱-4、梁架-5、支撑架-6、连接板-7、支撑柱-8、承接盒-9、导油管-10、油箱-11、感应器-12、自走控制器-13、分压承重板-14、顶块-201、挡尘片-202、导向块-203、活塞杆-204、注油口-205、底座-206、缓冲垫-207、密封圈-208、壳体-209、油腔-210。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种现浇综合管廊施工用内模台车技术方案：其结构包括自走器1、液压支撑装置2、拱架3、顶柱4、梁架5、支撑架6、连接板7、支撑柱8、承接盒9、导油管10、油箱11、感应器12、自走控制器13、分压承重板14，所述自走器1安装于自走控制器13两侧，所述液压支撑装置2顶部与承接盒9相连接并且相互垂直，所述拱架3内表面安装有梁架5并且采用焊接，所述顶柱4顶部与梁架5下表面相焊接并且相互垂直，所述梁架5下方设有支撑架6并且相互平行，所述支撑架6下表面安装有支撑柱8并且采用螺栓连接，所述连接板7两侧设有支撑柱8并且相互垂直，所述支撑柱8正表面与承接盒9背部表面相贴合，所述承接盒9设于油箱11上方，所述油箱11通过导油管10与液压支撑装置2相连接，所述油箱11安装于分压承重板14正表面并且采用焊接，所述感应器12底部与自走器1上表面相连接并且相互垂直，所述自走控制器13上表面与分压承重板14下表面相贴合，所述液压支撑装置2由顶块201、挡尘片202、导向块203、活塞杆204、注油口205、底座206、缓冲垫207、密封圈208、壳体209、油腔210组成，所述顶块201内部嵌有活塞杆204并且采用过盈配合，所述挡尘片202安装于导向块203顶部，所述导向块203内表面与活塞杆204外表面相贴合并且位于同一轴心，所述活塞杆204外表面安装有密封圈208并且位于同一轴心，所述注油口205设于壳体209外表面，所述底座206设于壳体209右侧并且为一体化结构，所述壳体209内表面安装有缓冲垫207并且采用粘合连接，所述壳体209内部安装有活塞杆204，所述油腔210设于壳体209内部并且为一体化结构，所述分压承重板14垂直安装于顶柱4正表面并且相互垂直，所述自走控制器13上方设有梁架5，所述拱架3内表面安装有支撑柱8并且采用焊接，所述自走器1设于拱架3内部，所述分压承重板14为长方体结构并且长度为260CM，所述顶块201上表面与承接盒9下表面相贴合，所述梁架5采用铸铁材质，硬度高且造价低，所述承接盒9采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。本专利所说的连接板7，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件，它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种，所述活塞杆204是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。在进行使用时先将整体装置放置于地面上并接通电源，通过自走控制器13控制自走器1将拱架3移进综合管廊内，将水泥浇注后通过油箱11控制油液由注油口205导入油腔210中，通过油腔210与密封圈208的相互配合将活塞杆204顶起，随后顶块201顶起承接盒9与支撑柱8实现脱模和立模。本技术解决了现有技术在内模台车的液压支撑方面存在不足，导致在脱模和立模时不够便捷，在使用上具有局限性，本技术通过上述部件的互相组合，在结构上独立设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现浇综合管廊施工用内模台车，其特征在于：其结构包括自走器(1)、液压支撑装置(2)、拱架(3)、顶柱(4)、梁架(5)、支撑架(6)、连接板(7)、支撑柱(8)、承接盒(9)、导油管(10)、油箱(11)、感应器(12)、自走控制器(13)、分压承重板(14)，所述自走器(1)安装于自走控制器(13)两侧，所述液压支撑装置(2)顶部与承接盒(9)相连接并且相互垂直，所述拱架(3)内表面安装有梁架(5)并且采用焊接，所述顶柱(4)顶部与梁架(5)下表面相焊接并且相互垂直，所述梁架(5)下方设有支撑架(6)并且相互平行，所述支撑架(6)下表面安装有支撑柱(8)并且采用螺栓连接，所述连接板(7)两侧设有支撑柱(8)并且相互垂直，所述支撑柱(8)正表面与承接盒(9)背部表面相贴合，所述承接盒(9)设于油箱(11)上方，所述油箱(11)通过导油管(10)与液压支撑装置(2)相连接，所述油箱(11)安装于分压承重板(14)正表面并且采用焊接，所述感应器(12)底部与自走器(1)上表面相连接并且相互垂直，所述自走控制器(13)上表面与分压承重板(14)下表面相贴合，所述液压支撑装置(2)由顶块(201)、挡尘片(202)、导向块(203)、活塞杆(204)、注油口(205)、底座(206)、缓冲垫(207)、密封圈(208)、壳体(209)、油腔(210)组成，所述顶块(201)内部嵌有活塞杆(204)并且采用过盈配合，所述挡尘片(202)安装于导向块(203)顶部，所述导向块(203)内表面与活塞杆(204)外表面相贴合并且位于同一轴心，所述活塞杆(204)外表面安装有密封圈(208)并且位于同一轴心，所述注油口(205)设于壳体(209)外表面，所述底座(206)设于壳体(209)右侧并且为一体化结构，所述壳体(209)内表面安装有缓冲垫(207)并且采用粘合连接，所述壳体(209)内部安装有活塞杆(204)，所述油腔(210)设于壳体(209)内部并且为一体化结构。...

【技术特征摘要】
1.一种现浇综合管廊施工用内模台车，其特征在于：其结构包括自走器(1)、液压支撑装置(2)、拱架(3)、顶柱(4)、梁架(5)、支撑架(6)、连接板(7)、支撑柱(8)、承接盒(9)、导油管(10)、油箱(11)、感应器(12)、自走控制器(13)、分压承重板(14)，所述自走器(1)安装于自走控制器(13)两侧，所述液压支撑装置(2)顶部与承接盒(9)相连接并且相互垂直，所述拱架(3)内表面安装有梁架(5)并且采用焊接，所述顶柱(4)顶部与梁架(5)下表面相焊接并且相互垂直，所述梁架(5)下方设有支撑架(6)并且相互平行，所述支撑架(6)下表面安装有支撑柱(8)并且采用螺栓连接，所述连接板(7)两侧设有支撑柱(8)并且相互垂直，所述支撑柱(8)正表面与承接盒(9)背部表面相贴合，所述承接盒(9)设于油箱(11)上方，所述油箱(11)通过导油管(10)与液压支撑装置(2)相连接，所述油箱(11)安装于分压承重板(14)正表面并且采用焊接，所述感应器(12)底部与自走器(1)上表面相连接并且相互垂直，所述自走控制器(13)上表面与分压承重板(14)下表面相贴合，所述液压支撑装置(2)由顶块(201)、挡尘片(202)、导向块(203)、活塞杆(204)、注油口(205)、底座(206)、缓冲垫(207)、密封圈(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，杨国红，谢建军，邢超，梁紫艳，
申请(专利权)人：中交四公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11