液压蓄能器及其制造方法技术

本发明专利技术涉及液压蓄能器及其制造方法。液压蓄能器包括装配进卡环(16)的环端部间隙(25)中的限制部(17)以限制卡环(16)的直径减小。卡环(16)通过压力机由金属片冲压制成。因此，装配进凹槽中的卡环(16)的一部分的两个相反表面中的一个由于塌边而形成倾斜表面。限制部(17)装配进卡环(16)的环端部间隙(25)中以限制卡环(16)的直径减小。因此，可以限制卡环(16)的倾斜表面在凹槽的角部上的依靠，从而可以限制卡环(16)从凹槽脱除。

Hydraulic accumulator and its manufacturing method

The invention relates to a hydraulic accumulator and a manufacturing method thereof. The hydraulic accumulator comprises a limiting part (17) in the ring end clearance (25) assembled into the clamp ring (16) to limit the reduction of the diameter of the clamp ring (16). The clasp (16) is stamped by a metal sheet through a press. Therefore, one of the two opposite surfaces of the clasp ring (16) assembled into the groove forms an inclined surface due to collapsing edges. The limiting portion (17) is assembled in the ring end clearance (25) of the clasp (16) to reduce the diameter of the clasp (16). Therefore, it is possible to limit the dependence of the inclined surface of the clasp (16) on the corner of the groove, thereby limiting the removal of the clasp (16) from the groove.

【技术实现步骤摘要】
液压蓄能器及其制造方法
本公开涉及一种连接至油路的液压蓄能器，该油路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件。
技术介绍
已知的液压蓄能器包括壳体、盖罩、活塞以及弹簧(例如参见JP2016-169768A)。壳体包括在一个轴向端侧开口的管状部。盖罩在一个轴向端侧封闭管状部。活塞以使得活塞能够沿着轴向移动的方式而被接收于管状部的内部。活塞在与一个轴向端侧相反的另一个轴向端侧形成积聚油压的油压室。弹簧插设于盖罩和活塞之间以朝另一个轴向端侧推动活塞。在该液压蓄能器中，盖罩由弹簧朝一个轴向端侧推动。因此，需要限制盖罩从管状部的脱除(脱离)。鉴于上述观点，还已知一种结构，其通过使用卡环借助将卡环装配到形成在管状部的内圆周缘壁中的周向凹槽中来保持由弹簧所推动的盖罩。通过使用卡环来限制部件的脱除的脱除限制结构在除了上面讨论的液压蓄能器的
以外在其它
中也是公知的。例如，在启动内燃发动机的起动器的情况下，已知通过使用安装至马达输出轴的外周缘壁的卡环来保持从电枢沿推力方向施加至马达输出轴(电枢轴)的载荷的结构(例如参见专利文献JP4645389B2)。此外，在安装至车辆的滚珠轴承情况下，已知通过使用安装至车辆侧部件的滚珠轴承的外滚道构件被压配至的内周缘壁的卡环来保持从滚珠轴承的外滚道构件沿推力方向所施加的载荷的结构(例如参见JP2005-207571A号公报)。通常，在限制通过使用卡环来限制部件的脱除(脱离)的结构中，由于卡环通过将卡环装配在凹槽中来限制部件的脱除，所以需要限制卡环从对应的凹槽脱除。关于这一点，在JP2016-169768A的脱除限制结构中，凹槽形成在盖罩的外周缘壁处，并且将卡环装配到该凹槽中以限制卡环从凹槽脱除。此外，在JP4645389B2的脱除限制结构中，安装有周向地夹持卡环的形成其间的环端部间隙的两个端部部分的元件，以限制卡环直径的增加并且由此限制卡环从凹槽脱除。然而，在JP2016-169768A的脱除限制结构的情况下，为了将卡环的内周缘部和外周缘部别装配到管状部的凹槽和盖罩的凹槽中，可能需要复杂的组装工作，使得实施JP2016-169768A的脱除限制结构是困难的。此外，JP4645389B2的脱除限制结构限制了卡环直径的增加。相反，在液压蓄能器中，卡环安装至管状部的内周缘壁。因此，在液压蓄能器的情况下，不可能增加卡环的直径。相反，可能通过卡环直径的减小而使卡环脱除。因此，即使在液压蓄能器中使用JP4645389B2的脱除限制结构，也不可能限制卡环从凹槽脱除。
技术实现思路
鉴于上述缺点而做出本公开，并且本公开的目的在于提供一种待连接至油路的液压蓄能器，该油路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件，同时液压蓄能器有效地限制卡环从形成于壳体的管状部的内周缘壁处的凹槽脱除。根据本公开的第一方面，提供了一种待连接至油路的液压蓄能器，该油路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件，同时液压蓄能器构造为积蓄从油路所供应的油压。液压蓄能器包括壳体、盖罩、活塞、弹簧、卡环以及限制部。壳体包括在一个轴向端侧开口的管状部。盖罩在一个轴向端侧封闭管状部。活塞以使得活塞能够沿着轴向移动的方式而被接收于管状部的内部。活塞在与一个轴向端侧相反的另一个轴向端侧形成构造为积聚油压的油压室。弹簧插设于盖罩和活塞之间以朝另一个轴向端侧推动活塞。卡环装配进形成于管状部的内周缘壁处的周向凹槽中。盖罩由弹簧朝一个轴向端侧推动以通过盖罩的外周缘部接触卡环，使得盖罩从管状部的脱除得以限制。限制部装配到卡环的环端部间隙中并且构造为限制卡环直径的减小。根据本申请的专利技术人所进行的研究发现，卡环从凹槽中脱除最可能通过以下机制发生。卡环通过压力机由金属片冲压制成。因此，装配进凹槽中的卡环的一部分的两个相反表面中的一个由于塌边而形成倾斜表面。因此，当倾斜表面通过使盖罩接触卡环而接触凹槽的角部时，朝向径向内侧施加的载荷施加到卡环。因此，倾斜表面依靠于凹槽的角部上并被径向向内推动以引起卡环的径向收缩，这导致卡环直径减小。结果，卡环从凹槽脱除。此外，液压油在液压蓄能器所存在的区域处流动或散布，使得倾斜表面和角部之间的摩擦系数趋于减小。由于这个原因，倾斜表面可以容易地依靠于凹槽的角部上以引起卡环从凹槽脱除。关于上述缺点，根据本公开的第一方面，将限制部装配到卡环的环端部间隙中以限制卡环直径的减小。因此，可以限制倾斜表面在凹槽的角部上的依靠，并且从而可以限制卡环从形成于管状部的内周缘壁处的凹槽脱除。根据本公开的第二方面，提供了一种制造液压蓄能器的方法。在该制造方法中，限制部通过使盖罩的一部分变形而形成。以这种方式，可以限制卡环从形成于管状部的内周缘壁处的凹槽脱除，而无需增加部件的数量。附图说明根据以下描述、所附权利要求和附图将最好地理解本公开以及其附加目的、特征和优点，在附图中：图1是示出了包括根据第一实施例的液压蓄能器的油压供应系统的整体结构的示意图；图2是根据第一实施例的液压蓄能器的主视图；图3是根据第一实施例的液压蓄能器的侧视图；图4是根据第一实施例的沿着图2的线IV-IV所截取的横截面图；图5是根据第一实施例的盖罩和卡环的立体图；图6是根据第一实施例的盖罩和卡环的侧视图；图7是用于描述卡环从根据第一实施例的凹槽脱除的机制的说明图；图8是用于描述在未形成限制部的情况下用于识别卡环的前方和后方的结构的说明图；图9是根据第二实施例的液压蓄能器的横截面图；图10是根据第二实施例的盖罩和卡环的立体图；图11是根据第二实施例的盖罩和卡环的侧视图；图12是根据第二实施例的限制部的放大立体图；图13是根据第二实施例的限制部的放大横截面图；图14是根据第二实施例的凸出部的放大立体图；图15是根据第二实施例的凸出部的另一放大横截面图；图16是示出了根据第二实施例的活塞未与盖罩接触的中间行程状态的横截面图；图17是示出了根据第二实施例的活塞与盖罩接触的全行程状态的横截面图；图18是根据第三实施例的液压蓄能器的横截面图；图19是根据第三实施例的液压蓄能器的主视图；图20是根据第三实施例的盖罩和卡环的立体图；图21是根据第三实施例的盖罩和卡环的侧视图；图22是根据第四实施例的液压蓄能器的横截面图；图23是根据第四实施例的液压蓄能器的主视图；图24是根据第四实施例的盖罩和卡环的立体图；图25是根据第四实施例的盖罩和卡环的侧视图。具体实施方式在下文中，将描述本公开的各种实施例。这里，应该注意到，以下实施例公开了具体示例，但是本公开不必限于以下实施例。(第一实施例)将参照图1至图8描述根据本公开的第一实施例的液压蓄能器1的结构。参照图1，液压蓄能器1连接至油路3，该油路3构造为将油压供应至车辆的传动装置的多个摩擦元件2中的每个相应的摩擦元件，而液压蓄能器1构造为积蓄从油路3所供应的油压。在图1中，为了简化起见，摩擦元件2被统一表示。液压蓄能器1构成将油压供应至摩擦元件2的油压供应系统4的一部分。液压蓄能器1用作油压源。具体地，液压蓄能器1在操作车辆的内燃发动机时积蓄油压。然后，液压蓄能器1用作液压源以例如在启动-停止系统的怠速停止操作终止之后立即(即，在通过怠速停止操作使内燃发动机停止之后重新启动内燃发动机时)向每个相应的摩擦元件2供应油压。除了液压蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种待连接至油路(3)的液压蓄能器，所述油路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件(2)，而所述液压蓄能器构造为积蓄从所述油路(3)供应的所述油压，所述液压蓄能器包括：壳体(13)，其包括管状部(19)，所述管状部在一个轴向端侧处开口；盖罩(20)，其在所述一个轴向端侧处关闭所述管状部(19)；活塞(14)，其以使得所述活塞(14)能够沿着轴向移动的方式接收于所述管状部(19)的内部，其中所述活塞(14)在与所述一个轴向端侧相反的另一个轴向端侧处形成油压室(22)，所述油压室构造为积蓄所述油压；弹簧(15)，其插设于所述盖罩(20)和所述活塞(14)之间以朝所述另一个轴向端侧推动所述活塞(14)；卡环(16)，其装配于周向凹槽(27)中，所述周向凹槽形成于所述管状部(19)的内周缘壁(19b)处，其中所述盖罩(20)由所述弹簧(15)朝所述一个轴向端侧推动以通过所述盖罩(20)的外周缘部接触所述卡环(16)，使得所述盖罩(20)从所述管状部(19)的脱除得以限制；以及限制部(17)，其装配于所述卡环(16)的环端部间隙(25)中并且构造为限制所述卡环(16)的直径减小。

【技术特征摘要】
2017.03.28 JP 2017-0632221.一种待连接至油路(3)的液压蓄能器，所述油路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件(2)，而所述液压蓄能器构造为积蓄从所述油路(3)供应的所述油压，所述液压蓄能器包括：壳体(13)，其包括管状部(19)，所述管状部在一个轴向端侧处开口；盖罩(20)，其在所述一个轴向端侧处关闭所述管状部(19)；活塞(14)，其以使得所述活塞(14)能够沿着轴向移动的方式接收于所述管状部(19)的内部，其中所述活塞(14)在与所述一个轴向端侧相反的另一个轴向端侧处形成油压室(22)，所述油压室构造为积蓄所述油压；弹簧(15)，其插设于所述盖罩(20)和所述活塞(14)之间以朝所述另一个轴向端侧推动所述活塞(14)；卡环(16)，其装配于周向凹槽(27)中，所述周向凹槽形成于所述管状部(19)的内周缘壁(19b)处，其中所述盖罩(20)由所述弹簧(15)朝所述一个轴向端侧推动以通过所述盖罩(20)的外周缘部接触所述卡环(16)，使得所述盖罩(20)从所述管状部(19)的脱除得以限制；以及限制部(17)，其装配于所述卡环(16)的环端部间隙(25)中并且构造为限制所述卡环(16)的直径减小。2.根据权利要求1所述的液压蓄能器，其中：所述盖罩(20)成形为杯状并且具有接触所述卡环(16)的凸缘(21)；所述凸缘(21)的一部分沿着周向方向与所述凸缘(21)的其余部分连续并且朝所述一个轴向端侧升起；以及所述凸缘(21)的所述一部分形成所述限制部(17)。3.根据权利要求1所述的液压蓄能器，其中：所述盖罩(20)成形为杯状并具有接触所述卡环(16)的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥恭平，北中达也，岛崎树，吉田俊辅，浅井香敦，
申请(专利权)人：株式会社电装，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP