一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器制造技术

本发明专利技术涉及汽车消音附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，其可以提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同时进气管与汽车排气管无需焊接，使壳体安装更换方便，降低使用局限性；并且可以提高壳体与汽车底端的连接紧密性，减轻壳体在随汽车运动过程中产生的震动，提高实用性；包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，壳体的右端外壁上设置有安装钩；包括三组上吸音板和两组下吸音板，五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维；还包括螺纹管、丝管、固定圈、固定环和高压橡胶石棉板垫圈；还包括四组橡胶块、四组隔热板和四组丝杠，四组橡胶块的底端分别与四组隔热板的顶端连接。

A new special muffler with embedded multi board based on silencer Technology

The invention relates to the technical field of automotive muffling accessories, in particular to a novel automotive special muffler with embedded multi-plate based on the muffling technology, which can improve the muffling effect of the sound absorbing cavity and improve the reliability of use; at the same time, the intake pipe and the automotive exhaust pipe need not be welded, so that the shell is easy to install and replace, and the use is reduced. The utility model can improve the connection tightness between the shell and the bottom of the automobile, reduce the vibration of the shell in the course of following the automobile movement, and improve the practicability; including the intake pipe, the shell and the outlet pipe, the shell is internally provided with an acoustic cavity, and the outer wall of the right end of the shell is provided with an installation hook; including three sets of upper sound absorbing plates and two sets of upper sound absorbing plates. Five groups of sound absorption chambers are filled with inorganic fibers, including threaded tubes, filament tubes, fixed rings, fixed rings and high-pressure rubber asbestos plate gaskets. Four groups of rubber blocks, four groups of heat insulation plates and four groups of lead screws are also included. The bottom of the four groups of rubber blocks are respectively connected with the top of the four groups of heat insulation plates.

【技术实现步骤摘要】
一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器
本专利技术涉及汽车消音附属装置的
，特别是涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。
技术介绍
众所周知，汽车专用消音器是一种用于汽车排气管，降低汽车发动机产生的噪音，以便于更好的人们舒适驾驶，降低环境噪声污染的辅助装置，其在汽车消音降噪的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车专用消音器包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，吸音腔内部设置有多组消音管，壳体的右端外壁上设置有安装钩；现有的汽车专用消音器使用时，首先将进气管与汽车排气管焊接连通，然后通过安装钩将壳体吊装在汽车底端，然后使用吸音腔内部的多组消音管对噪声进行消音使用即可；现有的汽车专用消音器使用中发现，吸音腔的消音效果较差，导致其使用可靠性较低；同时其进气管与汽车排气管直接焊接，导致壳体安装更换不便，使用局限性较高；并且壳体的顶端与汽车底端存在较大间隔，只靠安装钩将壳体挂装，使壳体在随汽车移动过程中，经常产生震动，导致其实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同时进气管与汽车排气管无需焊接，使壳体安装更换方便，降低使用局限性；并且可以提高壳体与汽车底端的连接紧密性，减轻壳体在随汽车运动过程中产生的震动，提高实用性的新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，壳体的右端外壁上设置有安装钩；包括三组上吸音板和两组下吸音板，所述三组上吸音板和两组下吸音板均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板与位于三组上吸音板之间，并且两组下吸音板的底端均与吸音腔的底端内壁连接，两组下吸音板之间设置有第二等距间隔，并且第一等距间隔与第二等距间隔距离一致，所述三组上吸音板和两组下吸音板内部均设置有吸音腔室，并且五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维；还包括螺纹管、丝管、固定圈、固定环和高压橡胶石棉板垫圈，所述固定环套装在所述进气管的外部，并且进气管与固定环内部相对转动，固定环套设在在所述螺纹管的内部右侧，并且固定环的圆周外壁与螺纹管的右侧内壁固定连接，所述固定圈套设在所述进气管的左端外壁上，并且固定圈位于所述固定环的左侧，固定圈位于所述螺纹管内部，所述丝管的外壁上设置有外螺纹，并且丝管的右端通过外螺纹插入并螺装至螺纹管的左端内部，所述丝管的右端外壁上设置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外径小于丝管的外径，并且所述高压橡胶石棉板垫圈的右端与所述固定圈的左端同心连接，所述高压橡胶石棉板垫圈可卡设在所述一圈密封槽的内部；还包括四组橡胶块、四组隔热板和四组丝杠，所述四组橡胶块的底端分别与所述四组隔热板的顶端连接，并且所述壳体顶端外壁的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有螺纹孔，并且所述四组丝杠的底端分别插入并螺装至四组螺纹孔内部，所述四组热隔板的底端分别与所述四组丝杠的顶端同心连接，并且四组热隔板的底端均与所述壳体的顶端外壁贴紧。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括上导流板和下导流板，所述上导流板和下导流板均位于所述吸音腔的内部左侧，并且上导流板位于所述进气孔的上方，上导流板的左端与吸音腔的左端内壁连接，并且上导流板的右端向右上倾斜与所述吸音腔的顶端内壁连接，所述下导流板位于所述进气孔的下方，并且下导流板的左端与所述吸音腔的左端内壁连接，下导流板的右端向右下倾斜与所述吸音腔的底端内壁连接。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括所述上导流板和下导流板内部均设置有空腔结构，并且空腔结构的内壁上均设置有多组通孔，所述上导流板和下导流板内部的空腔结构内部均填充设置有多组矿渣棉。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括所述壳体的外壁和内壁上均涂装有防腐涂料。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括五组减震弹簧，所述五组减震弹簧分别连接设置在所述三组上吸音板和两组下吸音板之间，并且五组减震弹簧的最右侧一组减震弹簧的右端与吸音腔的右端内壁连接。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括触媒转化器，所述触媒转化器安装在所述出气管内部。本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，还包括防滑圈，所述防滑圈固定套装在所述螺纹管的外壁上。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：可以通过三组上吸音板和两组下吸音板上的多孔结构，对噪音进行吸收，并且可以通过三组上吸音板和两组下吸音板之间的交错设置，增长尾气噪音在吸音腔内部的传动时间，使噪音与三组上吸音板和两组下吸音板进行充分接触，并且可以通过三组上吸音板和两组下吸音板内部填充的无机纤维吸音材料，进一步提高三组上吸音板和两组下吸音板的吸音效果，从而可以提高吸音腔的消音效果，提高使用可靠性；同时可以通过丝管的左端与汽车排气管进行固定连接，并且通过丝管外部的外螺纹与螺纹管的螺装配合，使进气管的左端在固定环与固定圈的限制下，拧动螺纹管，使丝管在螺纹管内部向右旋进，将固定圈的左端与丝管的右端在高压橡胶石棉板垫圈作用下进行密封贴紧连通，无需使进气管与汽车排气管焊接，当需要拆卸时，反向拧动螺纹管，将连接汽车排气管的丝管旋出即可，使壳体安装更换方便，降低使用局限性；并且可以通过四组隔热板降低高温尾气传递的热量四组橡胶块的损伤，并且可以对四组橡胶块将壳体顶端外壁与汽车底端顶紧，使壳体通过四组橡胶块与汽车底端紧密性接触，提高壳体与汽车底端的连接紧密性，减轻壳体在随汽车运动过程中产生的震动，提高实用性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术A处的局部放大结构示意图；图3是本专利技术B处的局部放大结构示意图；图4是本专利技术C处的局部放大结构示意图；附图中标记：1、进气管；2、壳体；3、出气管；4、安装钩；5、上吸音板；6、下吸音板；7、无机纤维；8、螺纹管；9、丝管；10、固定圈；11、固定环；12、高压橡胶石棉板垫圈；13、橡胶块；14、隔热板；15、丝杠；16、上导流板；17、下导流板；18、矿渣棉；19、减震弹簧；20、触媒转化器；21、防滑圈。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图4所示，本专利技术的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管1、壳体2和出气管3，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，壳体的右端外壁上设置有安装钩4；包括三组上吸音板5和两组下吸音板6，三组上吸音板和两组下吸音板均位于吸音腔内部，并且三组上吸音板的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管（1）、壳体（2）和出气管（3），壳体（2）内部设置与有吸音腔，并且壳体（2）的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管（1）的右端与进气孔连通，并且出气管（3）的左端与出气孔连通，壳体（2）的右端外壁上设置有安装钩（4）；其特征在于，包括三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6），所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板（5）的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板（5）之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板（6）与位于三组上吸音板（5）之间，并且两组下吸音板（6）的底端均与吸音腔的底端内壁连接，两组下吸音板（6）之间设置有第二等距间隔，并且第一等距间隔与第二等距间隔距离一致，所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）内部均设置有吸音腔室，并且五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维（7）；还包括螺纹管（8）、丝管（9）、固定圈（10）、固定环（11）和高压橡胶石棉板垫圈（12），所述固定环（11）套装在所述进气管（1）的外部，并且进气管（1）与固定环（11）内部相对转动，固定环（11）套设在在所述螺纹管（8）的内部右侧，并且固定环（11）的圆周外壁与螺纹管（8）的右侧内壁固定连接，所述固定圈（10）套设在所述进气管（1）的左端外壁上，并且固定圈（10）位于所述固定环（11）的左侧，固定圈（10）位于所述螺纹管（8）内部，所述丝管（9）的外壁上设置有外螺纹，并且丝管（9）的右端通过外螺纹插入并螺装至螺纹管（8）的左端内部，所述丝管（9）的右端外壁上设置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外径小于丝管（9）的外径，并且所述高压橡胶石棉板垫圈（12）的右端与所述固定圈（10）的左端同心连接，所述高压橡胶石棉板垫圈（12）可卡装设置在所述一圈密封槽的内部；还包括四组橡胶块（13）、四组隔热板（14）和四组丝杠（15），所述四组橡胶块（13）的底端分别与所述四组隔热板（14）的顶端连接，并且所述壳体（2）顶端外壁的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有螺纹孔，并且所述四组丝杠（15）的底端分别插入并螺装至四组螺纹孔内部，所述四组热隔板的底端分别与所述四组丝杠（15）的顶端同心连接，并且四组热隔板的底端均与所述壳体（2）的顶端外壁贴紧。...

【技术特征摘要】
1.一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管（1）、壳体（2）和出气管（3），壳体（2）内部设置与有吸音腔，并且壳体（2）的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管（1）的右端与进气孔连通，并且出气管（3）的左端与出气孔连通，壳体（2）的右端外壁上设置有安装钩（4）；其特征在于，包括三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6），所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板（5）的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板（5）之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板（6）与位于三组上吸音板（5）之间，并且两组下吸音板（6）的底端均与吸音腔的底端内壁连接，两组下吸音板（6）之间设置有第二等距间隔，并且第一等距间隔与第二等距间隔距离一致，所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）内部均设置有吸音腔室，并且五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维（7）；还包括螺纹管（8）、丝管（9）、固定圈（10）、固定环（11）和高压橡胶石棉板垫圈（12），所述固定环（11）套装在所述进气管（1）的外部，并且进气管（1）与固定环（11）内部相对转动，固定环（11）套设在在所述螺纹管（8）的内部右侧，并且固定环（11）的圆周外壁与螺纹管（8）的右侧内壁固定连接，所述固定圈（10）套设在所述进气管（1）的左端外壁上，并且固定圈（10）位于所述固定环（11）的左侧，固定圈（10）位于所述螺纹管（8）内部，所述丝管（9）的外壁上设置有外螺纹，并且丝管（9）的右端通过外螺纹插入并螺装至螺纹管（8）的左端内部，所述丝管（9）的右端外壁上设置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外径小于丝管（9）的外径，并且所述高压橡胶石棉板垫圈（12）的右端与所述固定圈（10）的左端同心连接，所述高压橡胶石棉板垫圈（12）可卡装设置在所述一圈密封槽的内部；还包括四组橡胶块（13）、四组隔热板（14）和四组丝杠（15），所述四组橡胶块（13）的底端分别与所述四组隔热板（14）的顶端连接，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺向鹏，胡勇，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32