【技术实现步骤摘要】
一种集装箱卡车减振器
本专利技术涉及一种减振器，特别是涉及一种集装箱卡车减振器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善集装箱卡车行驶的平顺性和舒适性，集装箱卡车悬架系统上一般都装有减振器，集装箱卡车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，减振器是集装箱卡车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响集装箱卡车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减振器经常处于良好的工作状态。近几年来，随着我国集装箱卡车行业的迅猛发展，集装箱卡车的舒适度和安全性受到人们的密切关注，减振器作为集装箱卡车的关键部件之一，其作用就是为了缓和集装箱卡车在行驶过程中，因道路凹凸不平收到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能，当集装箱卡车行驶在平坦的路面上时，要求减振器阻尼力尽量较小，当集装箱卡车行驶在较为颠簸的路面上时，则要求减振器具有较大的阻尼力。虽然这种带缓冲结构的集装箱卡车减振器结构相对简单，具有一定的减振作用，但是其调节车辆侧倾的能力有限，调节牵引性能也有限。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既能达到减振效果，又可以在更大的范围内调节...
【技术保护点】
1.一种集装箱卡车减振器，其特征在于，包括：储油缸(10)；工作缸(20)，所述工作缸(20)同轴设置在所述储油缸(10)内，所述工作缸(20)的外壁与所述储油缸(10)的内壁之间形成储油腔(30)；底阀(60)，所述底阀(60)设置在所述工作缸(20)的下部、且抵挡在所述储油缸(10)的下部的缸底上；活塞杆(80)，所述活塞杆(80)设置在所述工作缸(20)内，且从所述工作缸(20)的上端向上延伸出；活塞(50)，所述活塞(50)连接在所述活塞杆(80)的下端，且活动设置在所述工作缸(20)内；缓冲装置(40)，所述缓冲装置(40)设置在所述活塞杆(80)上，且位于所述活...
【技术特征摘要】
1.一种集装箱卡车减振器，其特征在于，包括：储油缸(10)；工作缸(20)，所述工作缸(20)同轴设置在所述储油缸(10)内，所述工作缸(20)的外壁与所述储油缸(10)的内壁之间形成储油腔(30)；底阀(60)，所述底阀(60)设置在所述工作缸(20)的下部、且抵挡在所述储油缸(10)的下部的缸底上；活塞杆(80)，所述活塞杆(80)设置在所述工作缸(20)内，且从所述工作缸(20)的上端向上延伸出；活塞(50)，所述活塞(50)连接在所述活塞杆(80)的下端，且活动设置在所述工作缸(20)内；缓冲装置(40)，所述缓冲装置(40)设置在所述活塞杆(80)上，且位于所述活塞(50)的上部，并且与所述工作缸(20)的内壁之间形成油液流道(90)，所述缓冲装置(40)包括轴套(41)、钢套(44)和弹性壳体(42)，所述轴套(41)固定设置在所述活塞杆(80)上，所述钢套(44)固定设置在所述活塞杆(80)上、且位于所述轴套(41)的下方，所述钢套(44)的上端面距所述轴套(41)的下端面具有一定距离B，所述弹性壳体(42)套设在所述钢套(44)上，在所述活塞杆(80)移动时，所述轴套(41)、所述钢套(44)和所述弹性壳体(42)共同阻碍油液流动，实现振动能量的吸收，达到缓冲作用，同时用于调节车辆的侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能。2.根据权利要求1所述的集装箱卡车减振器，其特征在于，所述钢套(44)具有若干个瓣体(441)，所述瓣体(441)均匀分布在所述钢套(44)中部的外周上，所述瓣体(441)沿所述钢套(44)的轴向向上、径向向外延伸，所述瓣体(441)容纳在所述弹性壳体(42)的壳体中腔(422)内、且向所述壳体中腔(422)的内壁靠近。3.根据权利要求2所述的集装箱卡车减振器，其特征在于，所述弹性壳体(42)的上端可抵挡在所述轴套(41)的挡肩(411)的下端面上。4.根据权利要求3所述的集装箱卡车减振器，其特征在于，所述挡肩(411)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：王震宁，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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