【技术实现步骤摘要】
一种气压锁紧机构
本专利技术涉及制动设备领域，具体而言，涉及一种气压锁紧机构。
技术介绍
铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机，制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在下列情况下停放时使用；车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机；坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机。防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。拧紧手制动机需要逐辆操作，特别是车辆运行中，几十上百辆车停在坡道上，要完成手制动操作，劳动强度极大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气压锁紧机构，以改善现有的车辆在进行制动时劳动强度太大的问题。本专利技术是这样实现的：基于上述的目的，本专利技术提供了一种气压锁紧机构，包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述停放活塞与所述前盖之间形成一个腔室，所述进气管座的输出...
【技术保护点】
1.一种气压锁紧机构，其特征在于，包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述停放活塞与所述前盖之间形成一个腔室，所述进气管座的输出端与所述腔室连通，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。
【技术特征摘要】
1.一种气压锁紧机构，其特征在于，包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述停放活塞与所述前盖之间形成一个腔室，所述进气管座的输出端与所述腔室连通，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。2.根据权利要求1所述的气压锁紧机构，其特征在于，所述棘轮组件包括棘轮、复位弹簧、弹簧套、弹簧座、斜楔和两个挡圈，所述棘轮上设置有卡槽，所述卡槽沿所述棘轮的轴心线方向延伸，所述前盖卡接于所述卡槽，所述棘轮沿所述卡槽相对于所述前盖滑动，所述棘轮设置有第一凸块和通孔，所述第一凸块位于所述通孔内，且所述第一凸块绕所述通孔的轴心线呈环形，所述挡圈安装于所述通孔内，所述挡圈与所述通孔同轴设置，两个所述挡圈分别位于所述第一凸块的两侧，且所述挡圈与所述第一凸块间隔设置，所述弹簧座呈环形，且所述弹簧座位于所述复位弹簧和所述挡圈之间，所述复位弹簧的一端抵接于所述弹簧座，所述复位弹簧的另一端抵接于所述弹簧套，所述复位弹簧令所述弹簧座抵接于所述挡圈，所述复位弹簧令所述弹簧套具有朝向所述第一凸块移动的趋势，所述斜楔和所述弹簧套分别位于所述第一凸块的两侧，所述斜楔与所述棘轮同轴设置，且所述斜楔的内径沿远离所述第一凸块的方向逐渐增大，两个所述挡圈分别将所述弹簧座和所述斜楔卡在所述通孔内，所述弹性套安装于所述棘轮内，且所述斜楔抵接于所述锥面。3.根据权利要求2所述的气压锁紧机构，其特征在于，所述棘轮的外周面上设置有非自锁梯形外螺纹，所述停放活塞上设置有与所述非自锁梯形外螺纹相配合的内螺纹，所述停放活塞螺接与所述棘轮。4.根据权利要求3所述的气压锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构还包括限位套，所述限位套套设于所述停放活塞，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，申燕飞，吕超，王开恩，安鸿，肖维远，全琼，韦雪丽，申检宏，杜霞，李果，肖晨，胡玉梅，毛富英，时云霄，吕亮，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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