一种多腔室脉动气体供给装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多腔室脉动气体供给装置，包括发动机气缸，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括节流装置，所述节流装置与燃气供给装置连通，所述缓冲机构连接发动机气缸，缓冲机构包括若干缓冲腔，所述缓冲腔数量不少于两个且不大于发动机气缸数量，各所述缓冲腔至少连接一个发动机气缸。采用上述结构，只要节流装置流量、共轨管和中继管的体积计算得当，充气时间缩短至下一次喷气之前，抢气的现象完全可消除，各出口气体压力和流量非常稳定。用于燃气发动机多点燃气喷射时效果非常明显，各缸工作均衡性明显改善，不再有抢气现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种多腔室脉动气体供给装置
本专利技术涉及燃气发动机设备
，具体地说是一种多腔室脉动气体供给装置。
技术介绍
各种多气缸内燃发动机对于各气缸之间燃料供应的均匀性均有比较严格的要求。如果各缸燃料供应差异较大，必然会造成发动机的快速损坏。液体燃料内燃机的燃料供应系统压力较高，燃料体积能量密集，各缸燃料喷射体积量较少，燃料喷射造成共轨系统压力波动频率很高，远远高于燃料喷射周期。共轨管内的压力波动能够快速的被蓄能装置弥补和吸收。因此，各缸燃料喷射前共轨管内的压力基本一致，基本保证了各缸燃料喷射量的一致性。但是各种气体燃料(如天然气、石油气、煤层气、瓦斯气、生物质气等等)发动机与液体燃料发动机相比，燃料供给状况差异较大。一般气体燃料发动机的燃气供给压力很低，燃气共轨装置和燃气供给管路受空间和体积的限制也不可能做的容积过大，而且燃气本身的体积能量密度较低，各缸燃气体积需求量较大，造成燃气共轨管内的压力波动较大。同时，燃气共轨管内气压较低，燃气压力波动的频率也比较低。因此，燃气喷射回波很容易在共轨管内产生振动和激荡，造成压力不稳定。这种压力不稳定导致的燃气压力波动和变化将直接影响各缸燃气喷射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多腔室脉动气体供给装置，包括发动机气缸，其特征是，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括节流装置，所述节流装置与燃气供给装置连通，所述缓冲机构连接发动机气缸，所述缓冲机构内有若干缓冲腔。

【技术特征摘要】
1.一种多腔室脉动气体供给装置，包括发动机气缸，其特征是，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括节流装置，所述节流装置与燃气供给装置连通，所述缓冲机构连接发动机气缸，所述缓冲机构内有若干缓冲腔。2.根据权利要求1所述的一种多腔室脉动气体供给装置，其特征是，还包括设在发动机气缸进气管上的燃气喷射阀、中继腔，所述中继腔包括进气口、出气口、腔体、气管，所述进气口和出气口设在腔体上；所述缓冲腔设有输出口，所述输出口连接燃气喷射阀；所述节流装置与出气口通过气管连接。3.根据权利要求1所述的一种多腔室脉动气体供给装置，其特征是，所述缓冲机构内的缓冲腔数量不少于两个且不大于发动机气缸数量，各所述缓冲腔至少连接一个发动机气缸，所述发动机气缸数为6个，所述缓冲腔数量为2-6个。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠宝，
申请(专利权)人：济南天易迅达电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37