一种汽车发动机热能交换器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机热能交换器，包括热能交换器本体、电动风扇、发动机、储液罐、节温器、水泵和清洗剂储箱，所述热能交换器本体正侧设有散热器芯，底侧设有底座，上侧两端对称设有固定架，所述热能交换器本体左侧上端设有上水室，上水室上侧设有水箱盖，所述热能交换器本体背部中间设有电动风扇，所述热能交换器本体背部左侧上方设有进水口，右侧下方设有出水口，所述发动机上设有发动机进水管、发动机出水管和循环水管，所述发动机进水管与热能交换器本体上的出水口相连，发动机出水管与热能交换器本体上的进水口相连。该种发明专利技术水冷和气冷双层散热，其散热性好，通过设有清洗剂储箱更方便清洗，延长热能交换器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机热能交换器
本专利技术涉及热能交换器
，具体为一种汽车发动机热能交换器。
技术介绍
热能交换器(亦称为热交换器或热交换设备)是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用，在汽车和工程机械车辆上应用广泛。每辆汽车至少会安装有一件散热器；绝大部分轿车和客车都会安装空调装置；满足欧Ⅱ排放法规的增压柴油机都装有一件机油冷却器，采用自动变速箱的汽车则必须安装一个机油冷却器；重型载重车、大型客车、部分中轻型客车和载重车中，为了排放达标都安装了中冷器。汽车上使用的热交换器品种较多，有散热器(俗称水箱)、中冷器、机油冷却器、空调冷凝器和蒸发器、暖风散热器、尾气再循环系统(EGR)冷却器、液压油冷却器等，它们在汽车上分别属于发动机、变速箱、车身和液压系统。汽车发动机上使用的热能交换器主要为散热器，散热器的基本性能是由低温流体的空气和高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量而表征的。它是由散热器入口的空气和水的温度、散热器的整个散热面积、热通过率、各流体(空气、水)受到热量时空气吸热后的温度、水放热后的温度以及水的放热量(空气的吸热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机热能交换器，包括热能交换器本体(1)、电动风扇(2)、发动机(3)、储液罐(4)、节温器(5)、水泵(6)和清洗剂储箱(22)，其特征在于：所述热能交换器本体(1)正侧设有散热器芯(7)，底侧设有底座(8)，上侧两端对称设有固定架(13)，所述热能交换器本体(1)左侧上端设有上水室(16)，上水室(16)上侧设有水箱盖(17)，所述热能交换器本体(1)背部中间设有电动风扇(2)，所述热能交换器本体(1)背部左侧上方设有进水口(14)，右侧下方设有出水口(15)，所述发动机(3)上设有发动机进水管(19)、发动机出水管(18)和循环水管(23)，所述发动机进水管(19)与热能交...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机热能交换器，包括热能交换器本体(1)、电动风扇(2)、发动机(3)、储液罐(4)、节温器(5)、水泵(6)和清洗剂储箱(22)，其特征在于：所述热能交换器本体(1)正侧设有散热器芯(7)，底侧设有底座(8)，上侧两端对称设有固定架(13)，所述热能交换器本体(1)左侧上端设有上水室(16)，上水室(16)上侧设有水箱盖(17)，所述热能交换器本体(1)背部中间设有电动风扇(2)，所述热能交换器本体(1)背部左侧上方设有进水口(14)，右侧下方设有出水口(15)，所述发动机(3)上设有发动机进水管(19)、发动机出水管(18)和循环水管(23)，所述发动机进水管(19)与热能交换器本体(1)上的出水口(15)相连，发动机出水管(18)与热能交换器本体(1)上的进水口(14)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热能交换器，其特征在于：所述电动风扇(2)由电机(9)、扇叶(10)和风扇支撑柱(11)组成，所述电机(9)固定在风扇支撑柱(11)上，所述电动风扇(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马成习，郭姗姗，
申请(专利权)人：潍坊学院，
类型：发明
国别省市：山东,37