一种收雪车。主要解决现有人工收路面或广场上冰雪工作效率低的问题。其特征在于：车架（１）一侧连接有柴油机（３）及减速器（２），减速器（２）通过皮带与连接在车架（１）上的上短轴（８）相连接，车架（１）通过支撑臂（５）及油缸（６）连接有上端带弯头（７）的提升器（４），提升器（４）外前后连接有收雪斗（９）及清扫轮（１０），提升器（４）下端支架上连接有下短轴（１１），下短轴（１１）有与提升器（４）下端伞形齿轮相啮合的伞形齿轮，下短轴（１１）通过皮带分别与收雪斗（９）内收雪轮轴及清扫轮（１０）相连，下短轴（１１）通过万向节及传动轴（１２）与上短轴（８）相连。该收雪车具有工作效率高的特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种收雪装置，属于一种收雪车。技术背景在寒冷地区下雪以后，在路面或广场上常常会有积雪或冰层，影 响正常有交通和生产。目前，有很多种清雪机，清雪机只能铲除冰雪， 将冰雪,产除到路面或广场边，需要人们用铁锹等工具一点一点将冰雪 装上车运走，这样就存在着清洁工人劳动强度大，工作效率低，清雪 成本高的问题，而且还存在安全隐患，易造成清洁工伤亡。
技术实现思路
为了解决现有人工收路面或广场上的冰雪工人劳动强度大，工作 效率低，清雪成本高及存在安全隐患的问题，本技术提供一种收 雪车，该收雪车具有工人劳动强度小，工作效率高，清雪成本低及安 全可靠的特点。本技术的技术方案是该收雪车包括提升器、柴油机、减速 器及自卸车的车架，车架一侧连接有柴油机及减速器，减速器通过皮 带与连接在车架上的上短轴相连接，车架通过支撑臂及油缸连接有上 端带弯头的提升器，提升器内铰龙轴上端连接有甩雪轮，提升器外前 后连接有收雪斗及清扫轮，提升器下端支架上连接有下短轴，下短轴 有与提升器下端铰龙轴上伞形齿轮相啮合的伞形齿轮，下短轴通过皮 带分别与收雪斗内收雪轮轴及清扫轮相连，下短轴通过万向节及传动 轴与上短轴相连。上述方案中的支撑臂及传动轴可伸縮；收雪斗及内的收雪轮左右 可伸縮；弯头可上下左右转动。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，在自卸车行走过程中，通过收雪斗铲及其内的收雪轮将冰雪收入收雪斗内，再由 提升器将冰雪提升到货箱内，从而减小工人劳动强度，提高工作效率， 降低收雪成本，而且消除了安全隐患。附图说明附图1是本技术收雪状态下的结构示意图； 附图2是图1A—A向剖面图。图中l-车架，2-减速器，3-柴油机，4-提升器，5-支撑臂，6-油缸，7-弯头，8-上短轴，9-收雪斗，10-清扫轮，U-下短轴，12-传动轴。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明由附图所示，该收雪车包括提升器4、柴油机3、减速器2及自 卸车的车架l，车架1一侧连接有柴油机3及减速器2，减速器2输 入轴与柴油机3输出轴相连，减速器2通过皮带与连接在车架1上的 上短轴8相连接，由柴油机3提供动力，由减速器2减速，通过上短 轴8将动力传输出去；车架1通过支撑臂5及油缸6连接有上端带弯 头7的提升器4，提升器4内铰龙轴上端连接有甩雪轮，支撑臂5可 伸縮，油缸6与车的液压系统相连接，弯头7可上下左右转动，通过 支撑臂5保证提升器4与车架1连接支撑关系，油缸6是为提升器4 伸縮提供动力的，弯头7的上下左右转动是起装车均匀作用的，通过 甩雪轮将提升器4提升上来的冰雪甩进车货箱内；提升器4外前后连 接有收雪斗9及清扫轮10，收雪斗9左右可伸縮，为了保证收雪斗9 及清扫轮10能与提升器4 一并向外向下移出，所以通过支架将收雪 斗9及清扫轮10连接在提升器4上，收雪斗9及内的收雪轮、提升 器4的伸縮是为了自卸车在不收冰雪作业时，减小自卸车的车宽，保 证在路面正常行驶；提升器4下端支架上连接有下短轴11，通过下 短轴11分解动力传输，下短轴11有与提升器4下端铰龙轴上伞形齿 轮相啮合的伞形齿轮，通过伞形齿轮改变动力方向，下短轴ll通过 皮带分别与收雪斗9内收雪轮轴及清扫轮10相连，收雪斗9起收冰 雪作用的，收雪斗9内的收雪轮主要作用是，将靠车前行被动进入收 雪斗9的冰雪变为主动进入，起收冰雪作用的，下短轴11通过万向 节及传动轴12与上短轴8相连，通过万向节可保证提升器4在伸出 或收回时的动力传输，传动轴12可伸縮，通过传动轴12的伸縮，实 现提升器4向外向下的伸縮。实际使用时，在自卸车沿路一侧行驶时，首先通过油缸6将提升器4向外向下移出，提升器4下端连接的收雪斗9及清扫轮10也一 并移出，而且收雪斗9及清扫轮10与地面接触。因支撑臂5及传动 轴12可伸縮，所以支撑臂5保证提升器4与车架1连接支撑作用， 传动轴12也能保证动力传输作用。自卸车沿路一侧行驶的过程中， 由车架1 一侧连接的柴油机3带动减速器2转动，通过动减速器2 依次带动上短轴8、传动轴12、下短轴11、提升器4内铰龙轴、收 雪轮轴及清扫轮10转动，在收雪斗9将冰雪铲入其内时，再由收雪 斗9内的收雪轮将冰雪继续向提升器4内输送，然后由提升器4内的 铰龙将冰雪提升到自卸车货箱内，而且通过调节弯头7上下左右实现 装车均匀。综上所述，由于采用提升器4的提升原理，使得路面冰雪提升到 自卸车货箱内，因而减小了工人劳动强度，提高了工作效率，降低了 清雪成本低，而且消除了安全隐患。所以说该收雪车具有工人劳动强 度小，工作效率高，清雪成本低的特点。权利要求l、一种收雪车，包括提升器(4)、柴油机(3)、减速器(2)及自卸车的车架(1)，其特征在于车架(1)一侧连接有柴油机(3)及减速器(2)，减速器(2)通过皮带与连接在车架(1)上的上短轴(8)相连接，车架(1)通过支撑臂(5)及油缸(6)连接有上端带弯头(7)的提升器(4)，提升器(4)内铰龙轴上端连接有甩雪轮，提升器(4)外前后连接有收雪斗(9)及清扫轮(10)，提升器(4)下端支架上连接有下短轴(11)，下短轴(11)有与提升器(4)下端铰龙轴上伞形齿轮相啮合的伞形齿轮，下短轴(11)通过皮带分别与收雪斗(9)内收雪轮轴及清扫轮(10)相连，下短轴(11)通过万向节及传动轴(12)与上短轴(8)相连。专利摘要一种收雪车。主要解决现有人工收路面或广场上冰雪工作效率低的问题。其特征在于车架(1)一侧连接有柴油机(3)及减速器(2)，减速器(2)通过皮带与连接在车架(1)上的上短轴(8)相连接，车架(1)通过支撑臂(5)及油缸(6)连接有上端带弯头(7)的提升器(4)，提升器(4)外前后连接有收雪斗(9)及清扫轮(10)，提升器(4)下端支架上连接有下短轴(11)，下短轴(11)有与提升器(4)下端伞形齿轮相啮合的伞形齿轮，下短轴(11)通过皮带分别与收雪斗(9)内收雪轮轴及清扫轮(10)相连，下短轴(11)通过万向节及传动轴(12)与上短轴(8)相连。该收雪车具有工作效率高的特点。文档编号E01H5/04GK201193324SQ20082010683公开日2009年2月11日 申请日期2008年3月19日 优先权日2008年3月19日专利技术者张学全 申请人:张学全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种收雪车，包括提升器（４）、柴油机（３）、减速器（２）及自卸车的车架（１），其特征在于：车架（１）一侧连接有柴油机（３）及减速器（２），减速器（２）通过皮带与连接在车架（１）上的上短轴（８）相连接，车架（１）通过支撑臂（５）及油缸（６）连接有上端带弯头（７）的提升器（４），提升器（４）内铰龙轴上端连接有甩雪轮，提升器（４）外前后连接有收雪斗（９）及清扫轮（１０），提升器（４）下端支架上连接有下短轴（１１），下短轴（１１）有与提升器（４）下端铰龙轴上伞形齿轮相啮合的伞形齿轮，下短轴（１１）通过皮带分别与收雪斗（９）内收雪轮轴及清扫轮（１０）相连，下短轴（１１）通过万向节及传动轴（１２）与上短轴（８）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张学全，
申请(专利权)人：张学全，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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