The utility model discloses a box cover structure which integrates cooling and heating of a battery pack. The box cover matches the box body to encapsulate the battery module. The battery module can be cooled or heated by inputting a flowing coolant or a heating liquid into the fluid chamber by connecting an external pipe through a first fluid joint and a second fluid joint. Heat. By the utility model, the cooling or heating structure of the battery module is placed above the battery module, thereby avoiding the problem of unstable structure caused by the pressure of the fluid chamber under the battery module, and ensuring the safety of the battery module.
【技术实现步骤摘要】
一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构
本技术涉及电池模组封装
，尤其涉及一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构。
技术介绍
电池汽车核心部件的动力电池系统，在充放电的同时会伴随着大量热的产生，同时，受锂离子电池本身温度适应性的影响，通常锂离子动力电池系统需要在5℃～40℃温度区间内工作，以10℃～30℃温度区间内性能最佳；特别在低于0℃高倍率充电，和高于60℃放电，会严重影响锂电池的使用寿命，甚至造成电芯内部短路等安全性风险。在电池系统热管理设计中，低温环境需加热提升至事宜温度平台，高温环境需尽快散热，避免热集聚引发安全事故。但在整车的复杂运行环境中，不同路面载荷激励，特别在重达几百公斤电池重量的负载，不同区域低温至-30℃，地表高温至60℃环境，同时，雨天和高低气压、酸碱腐蚀等环境，不仅要求电池在IP67等级密封条件下做好热设计工作，也要求高效换热的液冷系统不承受大的载荷，引发泄漏风险。目前，市场大多数的冷却和加热管道系统，均放置在电池箱体内部，为保证热均匀性，很多将管道系统布置在电池单体或模组的底部，承受较大的电池惯性载荷，同时，复杂的管路系统也给装备和制...
【技术保护点】
1.一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，其特征在于，箱盖(1)上安装有第一流体接头(2)和第二流体接头(3)，箱盖(1)内部设有流体腔(4),第一流体接头(2)、流体腔(4)和第二流体接头(3)依次连通形成流体通道。
【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，其特征在于，箱盖(1)上安装有第一流体接头(2)和第二流体接头(3)，箱盖(1)内部设有流体腔(4),第一流体接头(2)、流体腔(4)和第二流体接头(3)依次连通形成流体通道。2.如权利要求1所述的电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，其特征在于，箱盖(1)由主体盖板(1-1)和封板组成，流体腔(4)为开设在主体盖板(1-1)下表面的凹槽，封板安装在主体盖板(1-1)的下表面并与主体盖板(1-1)密封连接；第一流体接头(2)和第二流体接头(3)均安装在主体盖板(1-1)上。3.如权利要求2所述的电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，其特征在于，第一流体接头(2)和第二流体接头(3)均安装在主体盖板(1-1)的侧面。4.如权利要求3所述的电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，其特征在于，第一流体接头(2)和第二流体接头(3)安装在主体盖板(1-1)的同侧或者异侧。5.如权利要求1至4任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡为松，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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