一种公共自行车自助借还车闸机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公共自行车自助借还车闸机，属于公共自行车服务技术领域，包括借车主机、借车从机、还车主机、还车从机、及设置于借车从机与还车从机之间的U形人行护栏组，借车主机和还车主机上均安装有闸门，借车主机与借车从机之间设有借车通道，还车主机与还车从机之间设有还车通道，借车通道和还车通道内均设有刷卡立柱和人车分离栏。本实用新型专利技术的自助借还车闸机可设置在公共自行车服务站点出入口处，用户在借还车时可以通过该设备实现自助借还，且对未完成自助借还流程的车辆进行阻拦，保护服务站点车辆的安全，为公共自行车借还中心的建设提供了便利。

Self service borrowing and returning brake for public bicycle

The utility model discloses a public bicycle self-borrowing and returning brake machine, which belongs to the technical field of public bicycle service. The utility model comprises a borrowing engine, a borrowing slave machine, a returning engine, a returning slave machine, and a U-shaped pedestrian guardrail group arranged between a borrowing slave machine and a returning slave machine. The borrowing engine and a returning engine are all equipped with brake gates. There is a borrowing passage between the borrowing engine and the borrowing slave, a return passage between the borrowing engine and the returning slave, and a swipe column and a separation bar are arranged in the borrowing passage and the returning passage. The self-borrowing and returning brake machine of the utility model can be arranged at the entrance and exit of the public bicycle service station, and the user can realize self-borrowing and returning by the equipment when borrowing and returning the bicycle, and block the vehicles that have not completed the self-borrowing and returning process, protect the safety of the vehicles at the service station, and provide the construction of the public bicycle borrowing and returning center. Convenience.

【技术实现步骤摘要】
一种公共自行车自助借还车闸机
本技术涉及一种公共自行车闸机，特别是涉及一种公共自行车自助借还车闸机，属于公共自行车服务

技术介绍
目前，随着城市公共交通体系建设的逐步深入，公共自行车的布放数量越来越多，公共自行车的借还，需要通过锁车桩来实现，公共自行车放置的数量严重受到锁车桩数量的限制，在一些人流量比较大的服务点，公共自行车的数量满足不了市民的需求，时常出现“空桩”或“满桩”的情况，就需要工作人员人工“拉车上架”，不仅耗费人工，而且耗费租还车者的时间。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种公共自行车自助借还车闸机，用以满足公共自行车自助借还需求。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种公共自行车自助借还车闸机，包括借车主机、借车从机、还车主机、还车从机、及设置于借车从机与还车从机之间的U形人行护栏组，所述借车主机和所述还车主机上均安装有闸门，所述借车主机与所述借车从机之间设有借车通道，所述还车主机与所述还车从机之间设有还车通道，所述借车通道和所述还车通道内均设有刷卡立柱和人车分离栏。优选的，所述借车主机、所述借车从机与其之间的所述刷卡立柱和所述人车分离栏共同构成所述借车通道，所述借车主机侧部安装有用于检测人车通行状态的光电检测单元。优选的，所述还车主机、所述还车从机与其之间的所述刷卡立柱和所述人车分离栏共同构成所述还车通道，所述借车主机和还车主机内部均安装有闸机控制器。优选的，所述闸门的宽度为450mm～550mm，所述闸门的上沿高度为700mm～800mm，所述闸门的下沿高度为570mm～600mm。优选的，所述刷卡立柱内部设有用于检测自行车车载卡插入的感应开关和验卡控制板，所述感应开关为双路触点开关，其中一路触点与闸机控制器连接，另一路触点与验卡控制板连接。优选的，所述验卡控制板与闸机控制器之间通过联动信号线连接，用于在验卡成功后，将联动信号发送给闸机控制器，该联动信号采用干接点信号、TTL电平信号或光电信号中的任意一种。优选的，所述刷卡立柱包括L形立柱、设置于L形立柱内部的用户卡天线板、安装在L形立柱顶部的防水盖板和车载卡天线板，所述用户卡天线板位于所述防水盖板下方，用于验证公共自行车专用用户卡。优选的，所述L形立柱的侧面开设有车卡插卡槽口，所述车载卡天线板位于所述车卡插卡槽口侧部，用于验证自行车车载卡。优选的，所述L形立柱的上半部宽度为200mm～300mm；所述L形立柱的下半部宽度为80mm～150mm。优选的，所述人车分离栏将闸机通道分割成两个区域，有闸门拦截的区域为车行区域，无闸门拦截的区域为人行区域，所述车行区域宽度为480mm～580mm，所述人行区域的宽度为300mm～400mm。本技术的有益技术效果：按照本技术的公共自行车自助借还车闸机，本技术提供的公共自行车自助借还车闸机，能够满足公共自行车自助借还需求的闸机设备，该设备可设置在公共自行车服务站点出入口处，用户在借还车时可以通过该设备实现自助借还，且对未完成自助借还流程的车辆进行阻拦，保护服务站点车辆的安全，为公共自行车借还中心的建设提供了便利；解决了锁车桩借还车时出现“空桩”或“满桩”的问题，为市民绿色出行提供了便利。附图说明图1为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的整体结构示意图；图2为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的侧视图；图3为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的俯视图；图4为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的刷卡立柱结构示意图；图5为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的结构原理框图；图6为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的电源输入电路图；图7为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的稳压芯片电路图；图8为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的串口电平转换芯片电路图；图9为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的JTAG调试口电路图；图10为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的三极管电路图；图11为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的电容电路图；图12为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的电源管脚电路图；图13为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的稳压电路图；图14为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的信号指示电路图；图15为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的拨码开关电路图；图16为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的温度传感器电路图；图17为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的外接温度传感器电路图；图18为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的微控制器电路图；图19为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的光耦电路图；图20为按照本技术的公共自行车自助借还车闸机的一优选实施例的输出驱动电路图。图中：1-借车主机，2-还车主机，3-闸门，4-刷卡立柱，5-人车分离栏，6-U形人行护栏组，7-借车从机，8-还车从机，41-L形立柱，42-用户卡天线板，43-防水盖板，44-车载卡天线板，45-车卡插卡槽口。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1、图2和图3所示，本实施例提供的一种公共自行车自助借还车闸机主要由借车主机1、借车从机7、还车主机2、还车从机8、设置于借车从机7和还车从机8之间的U形人行护栏组6组成，其中，借车主机1上安装有闸门3，借车主机1和借车从机7之间设有刷卡立柱4和人车分离栏5；还车主机2上安装有闸门3，还车主机2和还车从机8之间设有刷卡立柱4和人车分离栏5，借车主机1、借车从机7与其之间的刷卡立柱4、人车分离栏5共同构成借车通道；借车主机1侧部安装有用于检测人车通行状态的光电检测单元，借车主机1内部装有闸机控制器。在本实施例中，如图1、图2和图3所示，还车主机2、还车从机8与其之间的刷卡立柱4、人车分离栏5共同构成还车通道，还车主机2内部装有闸机控制器。在本实施例中，如图4所示，刷卡立柱4包括L形立柱41、安装在L形立柱41顶部的防水盖板43、设置于L形立柱41内部的用户卡天线板42、车载卡天线板44和验卡控制板，L形立柱41侧面开有车卡插卡槽口45；L形立柱41的上半部宽度为200mm～300mm；L形立柱41的下半部宽度为80mm～150mm，相比上半部短缺的宽度，能便于自行车脚踏板无障碍通过。在本实施例中，用户卡天线板42位置位于防水盖板43下方，用于验证公共自行车专用用户卡。在本实施例中，车载卡天线板44位置位于车卡插卡槽口45侧部，用于验证自行车车载卡。在本实施例中，刷卡立柱4内部还设有用于检测自行车车载卡插入的感应开关。在本实施例中，人车分离栏5将闸机通道分割成两个区域，有闸门拦截的区域为车行区域；无闸门拦截的区域为人行区域，车行区域宽度为48本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，包括借车主机(1)、借车从机(7)、还车主机(2)、还车从机(8)、及设置于借车从机(7)与还车从机(8)之间的U形人行护栏组(6)，所述借车主机(1)和所述还车主机(2)上均安装有闸门(3)，所述借车主机(1)与所述借车从机(7)之间设有借车通道，所述还车主机(2)与所述还车从机(8)之间设有还车通道，所述借车通道和所述还车通道内均设有刷卡立柱(4)和人车分离栏(5)。

【技术特征摘要】
1.一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，包括借车主机(1)、借车从机(7)、还车主机(2)、还车从机(8)、及设置于借车从机(7)与还车从机(8)之间的U形人行护栏组(6)，所述借车主机(1)和所述还车主机(2)上均安装有闸门(3)，所述借车主机(1)与所述借车从机(7)之间设有借车通道，所述还车主机(2)与所述还车从机(8)之间设有还车通道，所述借车通道和所述还车通道内均设有刷卡立柱(4)和人车分离栏(5)。2.根据权利要求1所述的一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，所述借车主机(1)、所述借车从机(7)与其之间的所述刷卡立柱(4)和所述人车分离栏(5)共同构成所述借车通道，所述借车主机(1)侧部安装有用于检测人车通行状态的光电检测单元。3.根据权利要求1所述的一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，所述还车主机(2)、所述还车从机(8)与其之间的所述刷卡立柱(4)和所述人车分离栏(5)共同构成所述还车通道，所述借车主机(1)和还车主机(2)内部均安装有闸机控制器。4.根据权利要求1所述的一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，所述闸门(3)的宽度为450mm～550mm，所述闸门(3)的上沿高度为700mm～800mm，所述闸门(3)的下沿高度为570mm～600mm。5.根据权利要求1所述的一种公共自行车自助借还车闸机，其特征在于，所述刷卡立柱(4)内部设有用于检测自行车车载卡插入的感应开关和验卡控制板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，郭旭周，王彤彦，胡鹏路，祁晶，朱辉，
申请(专利权)人：南京熊猫机电仪技术有限公司，南京公共自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32