背光控制方法、背光控制系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开一种背光控制方法，所述背光控制方法包括获取车辆状态模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项；获取行车环境模式，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模式、雾天模式、晴天模式中的至少一项；根据所述车辆状态模式及所述行车环境模式，将仪表的背光主题自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的主题，并将仪表背光灯的背光亮度自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的亮度。本发明专利技术还提供一种背光控制系统及车辆。本发明专利技术的背光控制方法、系统及车辆能根据车辆状态模式及行车环境模式自动将仪表的背光主题切换成相应的主题，灵活性高，用户体验好。

Backlight control method, backlight control system and vehicle

The invention discloses a backlight control method, the backlight control method comprises acquiring a vehicle state mode, the vehicle state mode includes at least one of the high-speed mode and the traffic jam mode, and acquiring a traffic environment mode, the traffic environment mode includes night mode, rainy day mode, cloudy day mode, fog day mode and sunny day mode. At least one of the sky modes; according to the vehicle state mode and the driving environment mode, the backlight theme of the instrument is automatically switched to the theme corresponding to the vehicle state mode and the driving environment mode, and the backlight brightness of the instrument backlight is automatically switched to the vehicle state mode and the driving ring. The brightness corresponding to the environment mode. The invention also provides a backlight control system and vehicles. The backlight control method, the system and the vehicle of the invention can automatically switch the backlight theme of the instrument to the corresponding theme according to the vehicle state mode and the driving environment mode, with high flexibility and good user experience.

【技术实现步骤摘要】
背光控制方法、背光控制系统及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种背光控制方法、背光控制系统及车辆。
技术介绍
在社会进步和经济发展的推动下，车辆在人们日常生活中正扮演着越来越重要的角色。仪表背光主题模式是仪表功能的重要组成部分，如经典主题模式、动感主题模式等，车速表、转速表等显示车辆实时状态的功能项均需要在仪表背光主题状态下显示。仪表背光功能连接常电。即使车辆配备多种主题模式，但常规下需要用户手动选择设定。而随着车辆数量的增加，交通堵塞情况愈发严重，长时间堵车使驾驶员的“路怒”烦躁等负面情绪产生的“打架”、“剐蹭”交通事故愈来愈多。高速道路上车辆也愈来愈多，由于驾驶员长时高速产生的疲劳驾驶和超速驾驶导致的交通事故愈来愈多。此外车辆的行驶环境在地域会产生不同的行驶环境，每个地域的环境可能存在气温、晴天、阴天、雨天、大雾、空气湿度、PM2.5等差异，这些环境因素也极大的影响驾驶员的驾驶情绪，特别是天气恶劣的情况下最容易导致驾驶员情绪烦躁。但目前的车辆的仪表的背光无论车辆状态模式和环境如何，始终只能以用户设定的特定亮度的背光主题模式进行显示，不可调节及自主切换，灵活性低，用户体验差。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要技术问题是提供一种能根据车辆状态模式和行车环境模式切换对应主题的背光控制方法、背光控制系统及车辆。一种背光控制方法，所述背光控制方法包括获取车辆状态模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项；获取行车环境模式，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模式、雾天模式、晴天模式中的至少一项；根据所述车辆状态模式及所述行车环境模式，将仪表的背光主题自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的主题，并将仪表背光灯的背光亮度自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的亮度。在其中一个实施方式中，获取车辆状态模式中的堵车模式包括获取满足预设条件下接收到的制动触发信号次数、油门触发信号的次数、花费的时间、驻车制动状态下的怠速时间，所述预设条件包括在行车的实时速度模式小于第一速度阈值通过预设里程。在其中一个实施方式中，获取车辆状态模式中的高速模式包括获取满足实时车速大于第二速度阈值的条件下行驶的时长。在其中一个实施方式中，所述堵车模式包括轻度堵车子模式、中度堵车子模式及重度堵车子模式；和/或所述高速模式包括短时高速子模式、中长时高速子模式及长时高速子模式。在其中一个实施方式中，获取行车环境模式的步骤包括获取行车时的光照强度、雨刮器的工作状态、雾灯的工作状态及雨量大小；根据所述光照强度、所述雨刮器的工作状态、所述雾灯的工作状态及所述雨量大小获取行车环境模式。本专利技术还提供一种背光控制系统，所述背光控制系统包括获取模块及控制模块。所述获取模块用于获取车辆状态模式及行车环境模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模式、雾天模式、晴天模式中的至少一项。所述控制模块用于根据所述车辆状态模式及所述行车环境模式，将仪表的背光主题自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的主题，并将仪表背光灯的背光亮度自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的亮度。在其中一个实施方式中，所述背光控制系统包括车速传感器、与所述车速传感器相连的电子稳定控制器、油门传感器及与所述油门传感器相连的发动机控制器、档位开关及与所述档位开关相连的变速器控制器、雾灯开关、雨刮开关、制动开关、光照传感器、雨量传感器、车身控制器及仪表控制器；其中，所述车身控制器与所述雾灯开关、雨刮开关、制动开关、光照传感器、雨量传感器及仪表控制器相连，所述仪表控制器与所述车身控制器、所述电子稳定控制器、所述发动机控制器及所述变速器控制器相连，从而根据在满足预设条件下侦测接收到的制动触发信号的次数、油门触发信号的次数、花费的时间、驻车制动状态下的怠速时间，以及满足实时车速大于第二速度阈值的条件下行驶的时长获取车辆状态模式，并根据光照强度、雨刮器的工作状态、雾灯的工作状态及雨量大小获取行车环境模式，所述预设条件包括在行车的实时速度模式小于第一速度阈值通过预设里程。在其中一个实施方式中，背光控制系统还包括与所述车身控制器相连的第一继电器、与所述第一继电器相连的雾灯、与所述车身控制器相连的第二继电器、与所述第二继电器相连的雨刮电机。在其中一个实施方式中，所述仪表控制器与所述车身控制器通过控制器局域网总线相连。本专利技术还提供一种车辆，所述车辆上述的背光控制系统。本专利技术的背光控制方法、系统及车辆能根据车辆状态模式及行车环境模式自动将仪表的背光主题切换成相应的主题，灵活性高，用户体验好。通过以下参考附图的详细说明，本专利技术的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本专利技术的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。附图说明下面将结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细的说明。图1为本专利技术第一实施例的背光控制方法的流程示意图。图2为本专利技术第二实施例的背光控制系统的模块示意图。图3为本专利技术第三实施例的背光控制系统的具体结构示意图。图4为本专利技术第四实施例的车辆的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。需要说明的是，为了图示的清楚起见，本专利技术的附图仅显示了与本专利技术的创作点相关的结构特征，而对于其他的结构特征则进行了省略。图1为本专利技术第一实施例的背光控制方法的流程示意图。如图1所示，背光控制方法包括如下步骤：步骤S11：获取车辆状态模式，车辆状态模式包括高速模式或堵车模式中的至少一项。在其中一个实施方式中，堵车模式可以包括轻度堵车子模式、中度堵车子模式及重度堵车子模式。高速模式可以但不限于包括短时高速子模式、中长时高速子模式及长时高速子模式。在其中一个实施方式中，获取车辆状态模式的步骤包括获取满足预设条件下接收到的制动触发信号次数和/或油门触发信号的次数和/或花费的时间和/或驻车制动状态下的怠速时间。其中，预设条件包括在行车的实时速度模式小于第一速度阈值通过预设里程。例如，预设条件可以为行车的实时速度小于30千米/小时时，通过100米的路程。具体地，例如可以但不限于将行车的实时速度小于30千米/小时通过100米的路程时，接收到的制动触发信号次数大于5次，接收到油门触发信号的次数大于5次，并且花费的时间即通过100米的路程花费的时间大于2分钟时的车辆状态模式判定为堵车模式中的轻微堵车子模式。也可以但不限于将行车的实时速度小于30千米/小时通过100米的路程时，接收到的制动触发信号次数大于10次，接收到油门触发信号的次数大于10次，并且花费的时间即通过100米的路程花费的时间大于10分钟时的车辆状态模式判定为堵车模式中的中度堵车子模式。也可以但不限于将行车的实时速度小于30千米/小时通过100米的路程时，接收到的制动触发信号次数大于5次，接收到油门触发信号的次数大于5次，并且接收到驻车制动状态下的怠速时间大于5分钟时的车辆状态模式判定为堵车模式中的中度堵车子模式。也可以但不限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背光控制方法，其特征在于，所述背光控制方法包括：获取车辆状态模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项；获取行车环境模式，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模式、雾天模式、晴天模式中的至少一项；根据所述车辆状态模式及所述行车环境模式，将仪表的背光主题自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的主题，并将仪表背光灯的背光亮度自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的亮度。

【技术特征摘要】
1.一种背光控制方法，其特征在于，所述背光控制方法包括：获取车辆状态模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项；获取行车环境模式，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模式、雾天模式、晴天模式中的至少一项；根据所述车辆状态模式及所述行车环境模式，将仪表的背光主题自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的主题，并将仪表背光灯的背光亮度自动切换至与所述车辆状态模式及所述行车环境模式对应的亮度。2.如权利要求1所述的背光控制方法，其特征在于，获取车辆状态模式中的堵车模式包括：获取满足预设条件下接收到的制动触发信号次数、油门触发信号的次数、花费的时间、驻车制动状态下的怠速时间，所述预设条件包括在行车的实时速度模式小于第一速度阈值通过预设里程。3.如权利要求2所述的背光控制方法，其特征在于，获取车辆状态模式中的高速模式包括：获取满足实时车速大于第二速度阈值的条件下行驶的时长。4.如权利要求3所述的背光控制方法，其特征在于，所述堵车模式包括轻度堵车子模式、中度堵车子模式及重度堵车子模式；和/或所述高速模式包括短时高速子模式、中长时高速子模式及长时高速子模式。5.如权利要求1所述的背光控制方法，其特征在于，获取行车环境模式的步骤包括：获取行车时的光照强度、雨刮器的工作状态、雾灯的工作状态及雨量大小；根据所述光照强度、所述雨刮器的工作状态、所述雾灯的工作状态及所述雨量大小获取行车环境模式。6.一种背光控制系统，其特征在于，所述背光控制系统包括：获取模块，用于获取车辆状态模式及行车环境模式，所述车辆状态模式包括高速模式、堵车模式中的至少一项，所述行车环境模式包括夜晚模式、雨天模式、阴天模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿昆，吉翠萍，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33