一种新能源电动公交车制造技术

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，公开了一种新能源电动公交车，包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件。本发明专利技术电动汽车在电量不足时通过直接更换电池组件，节省了充电时的等待时间，从而能够使电动汽车能够较快地投入使用；通过所述步进电机的正反转即可实现所述后轮的转动与所述定位杆伸缩之间的切换。

A new energy electric bus

The invention belongs to the technical field of electric vehicles, and discloses a new energy electric bus, comprising a vehicle body, a battery assembly mounting seat fixed at the rear end of the vehicle body, and a battery assembly movably mounted in the battery assembly mounting seat; the battery assembly comprises a rectangular frame body mounted in the said battery assembly mounting seat. The front wheel axle at the front end of the frame body, two rear wheel axles mounted at the rear part of the frame body and two rotating lifting assemblies symmetrically mounted on both sides of the frame body are provided with rear wheel drive assemblies on one side of the rear wheel axle. The electric vehicle of the invention can save the waiting time when charging by replacing the battery assembly directly when the power is insufficient, thereby enabling the electric vehicle to put into use quickly; and the switch between the rotation of the rear wheel and the expansion of the positioning rod can be realized by the positive and negative rotation of the stepping motor.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动公交车
本专利技术属于电动汽车
，尤其涉及一种新能源电动公交车。
技术介绍
随着电动汽车的迅速发展，国家投入的提高，电动客车也随之相应发展。国家产业政策也鼓励电动客车向产业化方向发展。但电动客车上的蓄电池所储存的电能有限，当电动客车上的蓄电池的电能耗尽时，电动客车只能停在充电站充电，并且一般的电动客车的蓄电池装在车体的下部，即使是通过更换蓄电池方式进行补充电能的，更换起来也比较繁琐。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种新能源电动公交车。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种新能源电动公交车，一种新能源电动公交车，其特征在于：包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；所述前轮轴转动连接在所述框体的下部；所述前轮轴位于所述框体外的两端由内向外分别固定连接有前轮、第二齿轮以及限位导柱；所述前轮轴的中部位于所述框体内固定连接有第三齿轮；所述框体内对应所述第三齿轮处安装有与所述第三齿轮啮合传动连接的第一齿轮以及用于驱动所述第一齿轮的第一电机；所述电池组件安装座成型有下端开口的矩形的安装槽；所述安装槽的两侧对应所述第二齿轮处固定连接有与所述第二齿轮啮合传动连接的齿条；所述安装槽内的两侧对应所述限位导柱处固定连接有限位导槽；两个所述后轮轴位于所述框体两侧对称安装；所述后轮轴包括转动连接在所述框体内的中空的轴体；所述轴体位于所述框体外侧的一端固定连接有后轮；所述轴体位于所述框体内的一端固定连接有第四齿轮；所述轴体内固定连接有中空的绝缘套；所述绝缘套内滑动连接有定位杆；所述定位杆包括一端位于所述框体内的绝缘部以及朝向外侧的电极端；所述绝缘部远离所述电极端的端部固定连接有电极触片；所述电极触片与所述电极端连接；所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件；所述后轮驱动组件包括与所述第四齿轮啮合传动连接的第五齿轮以及用于驱动所述第五齿轮的步进电机；所述第五齿轮的中心成型有通孔；所述步进电机的输出轴上固定连接有驱动轴；所述驱动轴插接在靠近步进电机一端的第五齿轮的通孔；所述驱动轴远离所述步进电机的一端固定连接有插接在另一个所述通孔中的从动轴；所述通孔中成型有卡爪；所述驱动轴和所述从动轴上对应所述卡爪处分别固定连接有与所述卡爪传动连接的第一棘轮和第二棘轮；所述第一棘轮与所述第二棘轮的方向相同；所述框体内位于所述定位杆的轴线上水平转动有不完全蜗轮；所述蜗轮与两个所述定位杆之间分别转动连接有连杆；所述驱动轴上套接有中空的套接杆；所述套接杆上固定连接有与所述不完全蜗轮啮合传动连接的蜗杆；所述套接杆的内壁成型有卡齿；所述驱动轴上对应所述卡齿处固定连接有与所述卡齿传动连接的第六齿轮；所述框体内安装有蓄电池；所述框体内底面固定连接有所述蓄电池的输出电极；所述安装槽的两侧对应所述定位杆处安装有用于供所述定位杆插接的定位电极孔；所述框体两侧分别固定连接有定齿轮；两个所述定齿轮相互对称且位于所述框体的外侧前部；所述旋转抬升组件包括转动连接在所述框体两侧的矩形的转动板；所述转动板以所述定齿轮的轴心为旋转中心，且所述定齿轮位于所述转动板的外侧；所述转动板上固定连接有第二电机；所述第二电机的输出轴上固定连接有驱动杆；所述驱动杆靠近所述第二电机处成型有蜗杆；所述转动板上安装有与所述蜗杆传动连接的蜗轮；所述转动板上还安装有与所述蜗轮同轴设置的动齿轮；所述动齿轮与所述定齿轮啮合传动连接；所述动齿轮与所述蜗轮之间固定连接；所述驱动杆远离所述第二电机的一端成型有第二螺杆；所述第二螺杆上螺纹连接有支撑套；所述支撑套朝向所述转动板的一侧成型有支撑套导块；所述转动板上对应所述支撑套导块处成型有与所述支撑套导块滑动连接的支撑套导槽；所述框体内安装有控制器；所述第一电机、所述第二电机、所述步进电机与控制器电连接。作为优选方案：所述从动轴位于与所述驱动轴相连接的端部成型有卡条；所述驱动轴的端部成型有用于供所述卡条插入的卡口。作为优选方案：所述蜗轮的转动轴位于两个所述后轮的中心；两个所述连杆长度相等且相对于所述蜗轮的轴心呈中心对称。作为优选方案：所述前轮、所述第二齿轮以及所述限位导柱同轴设置且外径依次减小；两个所述限位导柱端部之间的距离大于所述框体的最大宽度。作为优选方案：所述限位导槽与所述齿条平行；所述齿条上下两端均长于所述导槽。作为优选方案：所述电池组件安装座的安装槽的内底面与地面之间形成的锐角的夹角为60-80°。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：使用时，所述电池组件固定安装在所述汽车主体的后端，则所述限位导柱位于限位导槽中，所述定位柱插接在所述电极孔中；当所述电池组件需要脱离电池组件安装座时，操作人员通过控制器控制所述步进电机正转，使所述定位柱收缩从而与所述电极孔脱离，随后控制所述第一电机反转，使所述电池组件向下移动；随着所述电池组件的下移，所述后轮与地面接触并向后移动，随后控制第二电机工作使所述转动板位于所述支撑套的一端朝向地面转动，此时所述支撑套接触至地面；随着所述转动板的转动以及所述支撑套朝向地面方向伸长；随着前轮的下降，所述第二齿轮与所述齿条脱离，则所述电池组件与所述电池组件安装座的下端脱离，控制所述第二电机转动至朝向所述后轮方向，则所述前轮与地面接触；控制所述第一电机反转，使所述电池组件后退完成所述电池组件的脱离。当所述电池组件安装至所述电池组件安装座上时，通过控制器控制所述电池组件移动至所述电池组件安装座的后端，使所述电池组件移动至电池组件安装座的下方并使所述第二齿轮与所述齿条对齐；控制第二电机工作使转动板转动至朝向地面，则所述支撑套支撑在地面上，则此时前轮抬升离开地面，即所述电池组件的前端抬起，并且后轮依旧接触在地面上；当所述前轮的高度抬升至齿条最下端的上方时，随后控制第二电机反转使所述转动板朝反方向转动，同时控制所述后轮转动使所述电池组件前移，则所述前轮向安装槽方向移动，同时第二齿轮向齿条移动并啮合；控制所述第一电机正转带动前轮轴转动，使电池组件的前端随着齿条向上移动，控制第二电机转动回复至初始状态；随着电池组件向上移动，所述限位导柱移动至限位导槽中，使第二齿轮与所述齿条正常啮合；当所述电池组件移动至最上端时，控制所述步进电机反转，使所述定位杆伸出并插入至电极孔中，所述电池组件安装完成。本专利技术电动汽车在电量不足时通过直接更换电池组件，节省了充电时的等待时间，从而能够使电动汽车能够较快地投入使用；通过将电池组件设置在汽车主体的后端，使更换电池组件时能够供操作人员观察，使定位更加精准；通过控制所述第二电机转动，即可使所述转动板转动的同时将所述支撑套将所述电池组件的前部撑起，在所述后轮的配合下使所述第二齿轮与所述齿条啮合，从而使所述电池组件能够爬升至所述电池组件安装座上；通过所述步进电机的正反转即可实现所述后轮的转动与所述定位杆伸缩之间的切换；两个所述后轮由单个步进电机控制，保证两个所述后轮同步转动，且所述步进电机又可以控制所述定位杆的伸缩。附图说明图1是本专利技术的电池组件的安装过程示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动公交车，其特征在于：包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；所述前轮轴转动连接在所述框体的下部；所述前轮轴位于所述框体外的两端由内向外分别固定连接有前轮、第二齿轮以及限位导柱；所述前轮轴的中部位于所述框体内固定连接有第三齿轮；所述框体内对应所述第三齿轮处安装有与所述第三齿轮啮合传动连接的第一齿轮以及用于驱动所述第一齿轮的第一电机；所述电池组件安装座成型有下端开口的矩形的安装槽；所述安装槽的两侧对应所述第二齿轮处固定连接有与所述第二齿轮啮合传动连接的齿条；所述安装槽内的两侧对应所述限位导柱处固定连接有限位导槽；两个所述后轮轴位于所述框体两侧对称安装；所述后轮轴包括转动连接在所述框体内的中空的轴体；所述轴体位于所述框体外侧的一端固定连接有后轮；所述轴体位于所述框体内的一端固定连接有第四齿轮；所述轴体内固定连接有中空的绝缘套；所述绝缘套内滑动连接有定位杆；所述定位杆包括一端位于所述框体内的绝缘部以及朝向外侧的电极端；所述绝缘部远离所述电极端的端部固定连接有电极触片；所述电极触片与所述电极端连接；所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件；所述后轮驱动组件包括与所述第四齿轮啮合传动连接的第五齿轮以及用于驱动所述第五齿轮的步进电机；所述第五齿轮的中心成型有通孔；所述步进电机的输出轴上固定连接有驱动轴；所述驱动轴插接在靠近步进电机一端的第五齿轮的通孔；所述驱动轴远离所述步进电机的一端固定连接有插接在另一个所述通孔中的从动轴；所述通孔中成型有卡爪；所述驱动轴和所述从动轴上对应所述卡爪处分别固定连接有与所述卡爪传动连接的第一棘轮和第二棘轮；所述第一棘轮与所述第二棘轮的方向相同；所述框体内位于所述定位杆的轴线上水平转动有不完全蜗轮；所述蜗轮与两个所述定位杆之间分别转动连接有连杆；所述驱动轴上套接有中空的套接杆；所述套接杆上固定连接有与所述不完全蜗轮啮合传动连接的蜗杆；所述套接杆的内壁成型有卡齿；所述驱动轴上对应所述卡齿处固定连接有与所述卡齿传动连接的第六齿轮；所述框体内安装有蓄电池；所述框体内底面固定连接有所述蓄电池的输出电极；所述安装槽的两侧对应所述定位杆处安装有用于供所述定位杆插接的定位电极孔；所述框体两侧分别固定连接有定齿轮；两个所述定齿轮相互对称且位于所述框体的外侧前部；所述旋转抬升组件包括转动连接在所述框体两侧的矩形的转动板；所述转动板以所述定齿轮的轴心为旋转中心，且所述定齿轮位于所述转动板的外侧；所述转动板上固定连接有第二电机；所述第二电机的输出轴上固定连接有驱动杆；所述驱动杆靠近所述第二电机处成型有蜗杆；所述转动板上安装有与所述蜗杆传动连接的蜗轮；所述转动板上还安装有与所述蜗轮同轴设置的动齿轮；所述动齿轮与所述定齿轮啮合传动连接；所述动齿轮与所述蜗轮之间固定连接；所述驱动杆远离所述第二电机的一端成型有第二螺杆；所述第二螺杆上螺纹连接有支撑套；所述支撑套朝向所述转动板的一侧成型有支撑套导块；所述转动板上对应所述支撑套导块处成型有与所述支撑套导块滑动连接的支撑套导槽；所述框体内安装有控制器；所述第一电机、所述第二电机、所述步进电机与控制器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动公交车，其特征在于：包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；所述前轮轴转动连接在所述框体的下部；所述前轮轴位于所述框体外的两端由内向外分别固定连接有前轮、第二齿轮以及限位导柱；所述前轮轴的中部位于所述框体内固定连接有第三齿轮；所述框体内对应所述第三齿轮处安装有与所述第三齿轮啮合传动连接的第一齿轮以及用于驱动所述第一齿轮的第一电机；所述电池组件安装座成型有下端开口的矩形的安装槽；所述安装槽的两侧对应所述第二齿轮处固定连接有与所述第二齿轮啮合传动连接的齿条；所述安装槽内的两侧对应所述限位导柱处固定连接有限位导槽；两个所述后轮轴位于所述框体两侧对称安装；所述后轮轴包括转动连接在所述框体内的中空的轴体；所述轴体位于所述框体外侧的一端固定连接有后轮；所述轴体位于所述框体内的一端固定连接有第四齿轮；所述轴体内固定连接有中空的绝缘套；所述绝缘套内滑动连接有定位杆；所述定位杆包括一端位于所述框体内的绝缘部以及朝向外侧的电极端；所述绝缘部远离所述电极端的端部固定连接有电极触片；所述电极触片与所述电极端连接；所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件；所述后轮驱动组件包括与所述第四齿轮啮合传动连接的第五齿轮以及用于驱动所述第五齿轮的步进电机；所述第五齿轮的中心成型有通孔；所述步进电机的输出轴上固定连接有驱动轴；所述驱动轴插接在靠近步进电机一端的第五齿轮的通孔；所述驱动轴远离所述步进电机的一端固定连接有插接在另一个所述通孔中的从动轴；所述通孔中成型有卡爪；所述驱动轴和所述从动轴上对应所述卡爪处分别固定连接有与所述卡爪传动连接的第一棘轮和第二棘轮；所述第一棘轮与所述第二棘轮的方向相同；所述框体内位于所述定位杆的轴线上水平转动有不完全蜗轮；所述蜗轮与两个所述定位杆之间分别转动连接有连杆；所述驱动轴上套接有中空的套接杆；所述套接杆上固定连接有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶桂阳，
申请(专利权)人：叶桂阳，
类型：发明
国别省市：浙江,33