一种带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统，包括用于对公交车内空气进行循环净化的空气循环装置和用于控制空气循环装置的智能空气循环控制系统。本发明专利技术中的空气循环装置将进风口设置在车厢的底部，出风口设置在车厢的顶部，在进行空气循环时保证空气从上到下将车厢内的气体进行了一次流通，保证空气的充分流动；且空气循环装置通过智能控制系统进行控制，对车厢内的空气进行检测，智能系统会根据空气内的成分自行判断是否需要进行换气，自动控制循环装置运行。

Control system of a bus and circulation device with air circulation device

The invention discloses a control system of a bus and a circulating device with an air circulating device, including an air circulating device for circulating and purifying air in a bus and an intelligent air circulating control system for controlling an air circulating device. The air circulation device in the invention sets the air inlet at the bottom of the carriage, the air outlet at the top of the carriage, guarantees the air to circulate once from top to bottom in the carriage to ensure the full flow of air, and the air circulation device controls the car through an intelligent control system. When the air in the compartment is tested, the intelligent system will judge whether it is necessary to breathe or not according to the composition of the air and automatically control the operation of the circulating device.

【技术实现步骤摘要】
一种带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统
本专利技术涉及一种公交车，具体为一种带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统。
技术介绍
公交车作为一种出行用的公共交通工具，具有载重能力强、经济实惠、节约能源等特点，因此被广泛应用在人们的日常生活中。但是，公交车中由于人多灯原因，车厢内常常处于空气不能流通的情况，使得车厢内十分闷热甚至会带有异味，使得乘客乘坐时十分不舒适。为了解决上述的闷热和不同风等问题，现在的大多数公交上已经配备了空调系统，但是在炎热的夏天或是公交车上乘客实在过多的情况下，就算公交车厢内安装有空调，但是由于空调本身位置固定，只有在出风口位置附近会有空气流通带来凉爽的感觉，车厢内的其他位置仍旧十分闷热，且不能对公交车内的以为进行清除，如果开窗通风则会是的车厢内的凉气外露，使得车内更加闷热，所以公交车内的通风系统需要进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统，本专利技术将进风口设置在车厢的底部，出风口设置在车厢的顶部，在进行空气循环时保证空气从上到下将车厢内的气体进行了一次流通，保证空气的充分流动；且空气循环装置通过智能控制系统进行控制，对车厢内的空气进行检测，智能系统会根据空气内的成分自行判断是否需要进行换气，自动控制循环装置运行。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种带有空气循环装置的公交车，包括公交车车体，所述车体包括顶板、底板和侧壁，所述顶板、侧壁和底板依次连接呈“匚”型，所述车体内部设有用于气体流通循环的循环腔，所述循环腔包括进气腔和出气腔，所述进气腔位于底板内部，所述出气腔位于底板内部，所述进气腔通过中间腔与出气腔相连通，所述中间腔位于侧壁内部；所述车顶开设有出气格栅，所述底板上开设有进气孔，所述出气格栅和进气孔将车厢和循环腔相互连通，所述进气格栅包括格栅框架和用于启闭进气格栅的格栅片，所述格栅片可旋转固定在格栅框架上；所述进气腔与中间腔的连通处设有用于将车厢内空气吸入循环腔中的进气组件，所述中间腔与出气腔的连通处设有用于将循环腔内气体送入车厢内部的送气组件。优选的，所述进气组件的气流下游设有换气口，所述换气口与车厢外相连通，所述换气口的下游设有用于控制循环腔内气体流向的流向阀。优选的，所述进气腔内设有用于过滤进入循环腔内空气的过滤板，所述过滤板倾斜设置与进气腔的腔壁形成用于堆积空气中颗粒过滤物的过滤夹角，所述过滤板位于进气孔的气流方向下游。优选的，所述进气腔内还设有用于净化空气的空气净化层，所述空气净化层位于过滤板的气流方向下游。优选的，所述中间腔内设有用于降低温度的制冷装置和用于提高温度的加热装置。优选的，所述底板设有多个进气孔，进气孔位于车厢底部的一侧，多个进气孔从车头到车尾依次均匀排布。优选的，还包括用于检测车厢内空气质量的检测仪，检测仪位于在车厢内部，所述检测仪设置在座椅或扶手上。与现有技术相比，采用了上述技术方案的带有空气循环装置的公交车，具有如下有益效果：一、采用本专利技术的带有空气循环装置的公交车，公交车车厢内的经过循环系统的空气从车厢底部流通到车厢底部，是的车厢内的空气能够得到充分循环。二、本专利技术通过进气组件和送气组件将车厢内的空气送进循环腔中，在从循环腔送回车厢内，保证了空气循环的动力，使得循环过程更加快速。三、本专利技术中的循环腔位于公交车车体的顶板、侧壁和地板中，其他对空气循环起作用的部件位于循环腔中，不会占用车厢内乘客的乘坐空间，布局更加合理。为了实现上述专利技术目的，本专利技术还采用了以下技术方案：一种公交车智能空气循环控制系统，包括上述带有空气循环装置的公交车和用于控制公交车内空气循环装置的控制系统；所述控制系统包括：-检测采集模块，用于采集所述检测仪检测到的车厢内的空气质量的质量信息；-第一判断模块，根据检测采集模块采集到的空气信息判断是否需要启动公交车内的空气循环系统；-中心控制模块，用于调控系统中各个模块之间的运行，当第一判断模块判定需要启动空气循环系统是，中心控制模块发出启动指令；-循环控制模组，接收中心控制模块发出的启动指令后控制空气循环系统运行，对车厢内的空气进行循环处理；所述循环控制模组包括：-格栅控制模块，用于控制出气格栅的开关；-进气控制模块，用于控制进气组件的开关和运行功率；-送气控制模块，用于控制送气组件的开关和运行功率；-阀控制模块，用于控制流向阀的运行，控制进气腔与车厢外连通或与中间腔连通。优选的，所述控制系统还包括-电源供电模块，连接中心控制模块，用于向控制系统提供电能；-温度控制模块，连接中心控制模块，用于控制加热装置和制冷装置的运行。优选的，所述控制系统还包括远程通讯模块，远程通讯模块连接中心控制模块，用于和远程用户终端进行远程信息交互。与现有技术相比，采用了上述技术方案的循环装置的控制系统，具有如下有益效果：一、采用本专利技术的循环装置的控制系统，能够对车厢内的空气进行检测，并对检测到的数据进行分析，自动判断是否需要采用空气循环系统对车厢内的空气进行循环净化。二、不仅实现对车厢内空气的自循环，还能通过控制流向阀将车厢内的空气排出车厢外部，便于向车厢内补充新的空气，能够更快的更换掉车厢中原本给乘客带来不适的空气。附图说明图1为本专利技术带有空气循环装置的公交车实施例的公交车剖面结构示意图；图2为本实施例中车体底板和进气腔的结构示意图；图3为本实施例中出气格栅的结构示意图；图4为本专利技术公交车智能空气循环控制系统实施例的模块连接图；图5为本实施例中电源供电模块和温度控制模块的模块连接图；图6为本实施例中远程通讯模块的模块练级图。附图标记：11、顶板；12、侧壁；13、底板；2、循环腔；21、出气腔；22、中间腔；23、进气腔；3、出气格栅；31、格栅框架；32、格栅片；4、进气孔；5、进气组件；51、换气口；52、流向阀；6、送气组件；71、过滤板；72、空气净化层；81、制冷装置；82、加热装置。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步描述。如图1至6所示的带有空气循环装置的公交车及循环装置的控制系统，其中图1所示的带有空气循环装置的公交车，包括公交车车体，车体包括顶板11、底板13和侧壁12，顶板11、侧壁12和底板13依次连接呈“匚”型，车体内部设有用于气体流通循环的循环腔2，循环腔2包括进气腔23和出气腔21，进气腔23位于底板13内部，出气腔21位于底板13内部，进气腔23通过中间腔22与出气腔21相连通，中间腔22位于侧壁12内部；车顶开设有出气格栅3，底板13上开设有进气孔4，出气格栅3和进气孔4将车厢和循环腔2相互连通，进气格栅包括格栅框架31和用于启闭进气格栅的格栅片32，格栅片32可旋转固定在格栅框架31上；进气腔23与中间腔22的连通处设有用于将车厢内空气吸入循环腔2中的进气组件5，中间腔22与出气腔21的连通处设有用于将循环腔2内气体送入车厢内部的送气组件6。能够对车厢内的空气进行循环净化的公交车上设置有空气循环装置和用于控制空气循环装置的控制系统，循环装置在控制系统的控制下对车厢内的空气进行循环处理。下面对控制系统和循环装置的运行过程进行进一步解释。车厢内设有用于检测车厢内空气质量的检测仪，检测仪可以采用通用的空气检测仪或者电子鼻。为了检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有空气循环装置的公交车，包括公交车车体，所述车体包括顶板（11）、底板（13）和侧壁（12），所述顶板（11）、侧壁（12）和底板（13）依次连接呈“匚”型，其特征在于：所述车体内部设有用于气体流通循环的循环腔（2），所述循环腔（2）包括进气腔（23）和出气腔（21），所述进气腔（23）位于底板（13）内部，所述出气腔（21）位于底板（13）内部，所述进气腔（23）通过中间腔（22）与出气腔（21）相连通，所述中间腔（22）位于侧壁（12）内部；所述车顶开设有出气格栅（3），所述底板（13）上开设有进气孔（4），所述出气格栅（3）和进气孔（4）将车厢和循环腔（2）相互连通，所述进气格栅包括格栅框架（31）和用于启闭进气格栅的格栅片（32），所述格栅片（32）可旋转固定在格栅框架（31）上；所述进气腔（23）与中间腔（22）的连通处设有用于将车厢内空气吸入循环腔（2）中的进气组件（5），所述中间腔（22）与出气腔（21）的连通处设有用于将循环腔（2）内气体送入车厢内部的送气组件（6）。

【技术特征摘要】
1.一种带有空气循环装置的公交车，包括公交车车体，所述车体包括顶板（11）、底板（13）和侧壁（12），所述顶板（11）、侧壁（12）和底板（13）依次连接呈“匚”型，其特征在于：所述车体内部设有用于气体流通循环的循环腔（2），所述循环腔（2）包括进气腔（23）和出气腔（21），所述进气腔（23）位于底板（13）内部，所述出气腔（21）位于底板（13）内部，所述进气腔（23）通过中间腔（22）与出气腔（21）相连通，所述中间腔（22）位于侧壁（12）内部；所述车顶开设有出气格栅（3），所述底板（13）上开设有进气孔（4），所述出气格栅（3）和进气孔（4）将车厢和循环腔（2）相互连通，所述进气格栅包括格栅框架（31）和用于启闭进气格栅的格栅片（32），所述格栅片（32）可旋转固定在格栅框架（31）上；所述进气腔（23）与中间腔（22）的连通处设有用于将车厢内空气吸入循环腔（2）中的进气组件（5），所述中间腔（22）与出气腔（21）的连通处设有用于将循环腔（2）内气体送入车厢内部的送气组件（6）。2.根据权利要求1所述的带有空气循环装置的公交车，其特征在于：所述进气组件（5）的气流下游设有换气口（51），所述换气口（51）与车厢外相连通，所述换气口（51）的下游设有用于控制循环腔（2）内气体流向的流向阀（52）。3.根据权利要求1所述的带有空气循环装置的公交车，其特征在于：所述进气腔（23）内设有用于过滤进入循环腔（2）内空气的过滤板（71），所述过滤板（71）倾斜设置与进气腔（23）的腔壁形成用于堆积空气中颗粒过滤物的过滤夹角，所述过滤板（71）位于进气孔（4）的气流方向下游。4.根据权利要求3所述的带有空气循环装置的公交车，其特征在于：所述进气腔（23）内还设有用于净化空气的空气净化层（72），所述空气净化层（72）位于过滤板（71）的气流方向下游。5.根据权利要求1所述的带有空气循环装置的公交车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：施佳云，
申请(专利权)人：施佳云，
类型：发明
国别省市：浙江,33