公路标志牌加高墩制造技术

本实用新型专利技术为一种公路标志牌加高墩，属于公路用装置领域。其技术方案为：它有上钢板、下钢板，上、下钢板之间固定有立柱，上、下钢板上设置有螺孔。上钢板可通过螺栓与原有标志牌的立柱下端的法兰盘连接，下钢板可通过固定原有标志牌的地脚螺栓将其固定在混凝土基础上。本实用新型专利技术具有结构简单合理，安全性能可靠，使用寿命长的，现场安装和拆卸时间短，更适合于交通量大的高等级公路施工等优点，在不改变原有的“Ｆ”式标志杆的形状的前提下，提升了标志牌的高度，提高了车辆行驶的安全性，同时延长了标志牌的使用寿命。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
公路标志牌加高墩
本技术涉及一种公路用装置，尤其涉及一种公路标志牌加高墩。
技术介绍
根据国家标准及有关规范要求，高等级公路跨线桥及标志牌底部与路面的净距为5米。随着社会的发展和经济的繁荣，高等级公路事业也发生着日新月异的变化，各类标志牌的设置高度也需根据实际情况进行合理的增加。一方面，原有标志牌因长时间悬挂，出现下垂变形的情况；加之路面的修补罩面工程也使路面标高抬高，减少了标志牌与路面之间的净高，标志牌底部与路面净距已达不到有关规范的要求。另一方面，因为社会经济发展的需要，一些超高设备的运输过程中，出现了超高、超限车辆在对标志牌造成刮擦损伤的情况，严重的影响了交通标志牌的使用效率和安全性。
技术实现思路
本技术是针对现有技术所存在的缺点，本着“以车为本”的基本思想，综合考虑各方面因素，专利技术了一种公路标志牌加高墩，将标志牌与路面的净距离提高。其具有结构简单合理，制作加工方便，造价低，安全性能可靠，使用寿命长，现场安装和拆卸时间短，更适合于交通量大的高等级公路施工等优点。本技术是通过如下技术措施实现的：它有上钢板、下钢板，上、下钢板之间固定有立柱，上、下钢板上设置有螺孔。本技术的上钢板可通过螺栓与原有标志牌的立柱下端的法兰盘连接，下钢板可通过地脚螺栓固定在混凝土基础上，地脚螺栓可以采用固定原有标志牌的地脚螺栓，方便施工。为了加强中央的立柱与上、下钢板的刚度，所述的上、下钢板之间环绕立柱还设置有加强肋，加强肋的数量可根据需要选择，具体可以采用与原有标志牌底座加强肋的数量一致，以利于增强整体美观的效果，本技术采用的了8个。上述的上、下钢板为正方形，上面分别均布排列有12个螺孔。其结构简单，便于加工和安装。当然所述钢板也可采用其它的形状，能达到相同的目的即可，本技术的钢板尺寸可以采用与原有标志牌的底座尺寸相同或对应。-->本技术可以在不改变原有的“F”式标志杆的形状的前提下，提升了标志牌的高度，提高了车辆行驶的安全性，同时延长了标志牌的使用寿命，其有益效果可根据对上述方案的叙述得知，其创造性和实用性是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的主视图。图2为本技术具体实施方式的A-A剖视图。图3为本技术具体实施方式的使用状态图。其中，1.上钢板，2.下钢板，3.加强肋，4.立柱，5.螺孔，6.通孔，7.标志牌，8.加高墩。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图所示，它有上钢板1、下钢板2，上钢板1和下钢板2之间焊接有立柱4，立柱4具体可以采用钢管，上钢板1和下钢板2上设置有螺孔5，形成上、下法兰盘。为增加中央的立柱4与上钢板1和下钢板2之间的连接强度，上钢板1和下钢板2之间环绕立柱4还设置有加强肋3。加强肋3具体可以为环绕立柱4均布焊接的8个加劲钢板。上述的上、下钢板1、2具体可以设计为正方形，上面分别均布排列有8-12个螺孔，所述上钢板1螺孔5的设置位置与原立柱4上的法兰盘的螺孔位置一致，中央的立柱4的高度可以根据需要设计，根据目前的情况具体可以设计为50cm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路标志牌加高墩，其特征是：它有上钢板、下钢板，上、下钢板之间固定有立柱，上、下钢板上设置有螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种公路标志牌加高墩，其特征是：它有上钢板、下钢板，上、下钢板之间固定有立柱，上、下钢板上设置有螺孔。2.根据权利要求1所述的公路标志牌加高墩，其特征是：所述的上、下钢板之间环绕立柱还设置有加强肋。3.根据权利要求2所述的公路标志牌加高...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春海，张居合，陈艳君，
申请(专利权)人：山东基建股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]