线束布线辅助装置制造方法及图纸

公开了一种用于线束布线辅助的方法和装置。一种示例性的用于车辆的线束布线辅助装置包括由热固性聚合物制成的挤出芯。示例性线束布线辅助装置还包括围绕挤出芯的外部定位的多个导线。另外，线束布线辅助装置包括用于将多个导线固定到挤出芯的紧固层。

【技术实现步骤摘要】
线束布线辅助装置
本公开总体涉及车辆线路系统，并且更具体地涉及一种线束布线辅助装置(wireharnessroutingaid)。
技术介绍
线束是电耦合车辆中的部件的电缆束。一些电缆用于数据通信(例如数据总线)，并且一些电缆用于供电(例如电力总线)。车辆通常具有狭窄的空间和封闭包装封套，线束装配在其中。如图1所示，为了确保线束100装配在分配的空间内，典型地，线束100被容纳在护罩102内。护罩102被设计成装配到分配的空间中。护罩102通过注塑成型生产。然而，注塑成型需要为使用护罩102的每个位置设计定制模具。设计和形成定制模具是耗时且昂贵的。
技术实现思路
所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在本说明书的技术设想了其他实施方式，这对于本领域普通技术人员在研究以下附图和具体实施方式时将显而易见，并且这些实施方式旨在本申请的范围内。公开了用于线束布线辅助装置的示例实施例。用于车辆的示例线束布线辅助装置包括由热固性聚合物制成的挤出芯。示例性线束布线辅助装置还包括围绕挤出芯的外部定位的多个导线。另外，线束布线辅助装置包括用于将多个导线固定到挤出芯的紧固层。一种用于车辆的示例性线束包括柔性部分和刚性部分。刚性部分包括由固定到线束的导线的热固性聚合物制成的挤出芯。一种为车辆形成线束布线辅助装置的示例性方法包括挤出尺寸适合装配在车辆的封闭包装封套内的芯。该示例性方法还包括将挤出芯放入模板中以赋予封闭包装封套的形状。另外，该示例性方法包括固化挤出芯并用紧固层将导线附接到挤出芯。根据本专利技术，提供一种用于车辆的线束布线辅助装置，包括：由热固性聚合物制成的挤出芯；围绕挤出芯的外部定位的多个导线；和将多个导线固定到挤出芯的紧固层。根据本专利技术的其中一实施例，挤出芯被固化成适合装配在所述车辆的封闭包装封套内的形状。根据本专利技术的其中一实施例，其中形状具有至少一个弯曲。根据本专利技术的其中一实施例，其中紧固层是胶带。根据本专利技术的其中一实施例，其中紧固层沿着挤出芯的长度部分地覆盖多个导线。根据本专利技术，提供一种用于车辆的线束，包括：柔性部分；和刚性部分，刚性部分包括由固定到线束的导线上的热固性聚合物制成的挤出芯。根据本专利技术的其中一实施例，其中挤出芯被固化成适合装配在所述车辆的封闭包装封套内的形状。根据本专利技术的其中一实施例，其中所述导线围绕所述挤出芯的外部定位。根据本专利技术的其中一实施例，线束包括第一紧固层和第二紧固层，第一紧固层将导线捆扎在柔性部分中，并且第二紧固层将导线固定到挤出芯，第一紧固层不同于第二紧固层。根据本专利技术的其中一实施例，其中第二紧固层沿着挤出芯的长度部分地覆盖导线。根据本专利技术，提供一种产生用于车辆的线束布线辅助装置的方法，包括：挤出尺寸适合装配在车辆的封闭包装封套内的芯；将挤出芯放入模板中以赋予封闭包装封套的形状；固化挤出芯；用紧固层将导线附接到挤出芯上。根据本专利技术的其中一实施例，其中芯由热固性聚合物挤出。根据本专利技术的其中一实施例，其中将导线附接到挤出芯包括将导线附接到挤出芯的外部。根据本专利技术的其中一实施例，其中利用紧固层将导线附接到挤出芯包括仅部分地覆盖导线。根据本专利技术的其中一实施例，其中在固化之前，挤出芯是柔韧的，并且其中将挤出芯放入模板中包括弯曲挤出芯。附图说明为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的组件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分。图1示出了布置在注塑成型的护罩内的线束；图2示出了根据本公开的教导的线束布线辅助装置；图3示出了图2的线束布线辅助装置的模板；图4示出了具有线束的车辆，该线束包括图2的线束布线辅助装置；图5是用于形成图2的线束布线辅助装置的过程的流程图。具体实施方式虽然本专利技术可以以各种形式实施，但是在附图中示出并且在下文中将被描述为一些示例性和非限制性实施例，但应理解的是，本公开应被认为是本专利技术的示例并不意图将本专利技术限制于所示出的具体实施例。线束布线辅助装置为穿过由车身限定的封闭包装封套的线提供刚性结构。封闭包装封套通常位于车辆中需要穿过线束的区域中，但是其他设计约束限制了线束可能驻留和/或移动的空间。本公开的线束布线辅助装置也可以用于电器、机械和其他工业用途等。另外，线束布线辅助装置可以与其他柔性传输介质一起使用，例如用于输送流体和气体的柔性管或软管。图2示出了根据本公开的教导的线束布线辅助装置200。线束布线辅助装置200包括芯202、导线204和紧固层206。芯202由热固性聚合物(有时称为“热固性复合材料”)制成。热固性聚合物被选择为在凝固之前是半刚性的、柔韧的和不易破裂的。例如，芯202可以是热固性聚酯。为了形成芯202，热固性聚合物被挤出以具有适合于封闭包装封套的适合的横截面(例如，圆形、卵形、方形等)，线束布线辅助装置200装配在封闭包装封套之中。当芯202处于适合装配在线束布线辅助装置200将要装配在其中的封闭包装封套内的形状时，芯202被固化。由于芯在固化之前是柔韧的，所以它可以弯折和/或弯曲以适合封闭包装封套的形状。例如，封闭包装封套可能有弯折和/或弯曲。当芯202处于期望的形状时，芯202被固化(例如，经由高温、经由红外辐射等)以变刚性。以这种方式，芯202可以制成不同尺寸和形状以允许更大或更小的线束直径/尺寸/横截面。导线204可以是任何合适的规格中的任何合适的绝缘导线。取决于导线的特定目的，导线204可以处于不同的规格中。例如，与电源总线相关联的导线和与数据总线之一相关联的导线相比可以是较小的规格。在封闭包装封套之一中延伸的导线可以被包含在线束的刚性部分中并且被包含在线束的非刚性部分(例如，没有芯202的部分)中。紧固层206将导线204固定到芯202。紧固层206是至少部分地覆盖导线的材料层。在一些示例中，紧固层206是设计用于汽车和/或电工用途的胶带(例如乙烯基胶带等)。或者，在一些示例中，紧固层206是编织套管。图3示出了图2的线束布线辅助装置200的模板300。模板300被成形为使得模板300的内部符合线束布线辅助装置200将要装配到的封闭包装封套的形状。在所示的示例中，模板300的内部具有直径为d的圆形内部横截面。或者，在一些示例中，模板300的内部可具有任何合适的内部横截面。该模板可以由任何合适的材料制成，例如铝、钢、塑料或木材等。在一些示例中，模板300在侧面和底部包括切口以允许在固化过程中增加热传递。图4示出了具有线束402的车辆400，线束402包括图2的线束布线辅助装置200。车辆400可以是标准的汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其他的机动类型的车辆。车辆400包括与机动性相关的部件，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。车辆400可以是非自主的、半自主的(例如，一些例程动力功能由车辆400控制)或自主的(例如，动力功能由车辆400控制而没有直接的驾驶员输入)。在所示示例中，线束402包括柔性部分404和刚性部分406。柔性部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的线束布线辅助装置，包括：由热固性聚合物制成的挤出芯；围绕所述挤出芯的外部定位的多个导线；和将所述多个导线固定到所述挤出芯的紧固层。

【技术特征摘要】
2017.03.24 US 15/469,2801.一种用于车辆的线束布线辅助装置，包括：由热固性聚合物制成的挤出芯；围绕所述挤出芯的外部定位的多个导线；和将所述多个导线固定到所述挤出芯的紧固层。2.根据权利要求1所述的线束布线辅助装置，其中，所述挤出芯被固化成适合装配在所述车辆的封闭包装封套内的形状。3.根据权利要求2所述的线束布线辅助装置，其中，所述形状具有至少一个弯曲。4.根据权利要求1所述的线束布线辅助装置，其中，所述紧固层是胶带。5.根据权利要求1所述的线束布线辅助装置，其中，所述紧固层沿着所述挤出芯的长度部分地覆盖所述多个导线。6.一种用于车辆的线束，包括：柔性部分；和刚性部分，所述刚性部分包括由固定到所述线束的导线的热固性聚合物制成的挤出芯。7.根据权利要求6所述的线束，其中，所述挤出芯被固化成适合装配在所述车辆的封闭包装封套内的形状。8.根据权利要求6所述的线束，其中，所述导线围绕所述挤出芯的外部定位。...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·莱塞可，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US