公路防眩装置制造方法及图纸

公路防眩装置，其特征在于： ａ、它由玻璃表层、钛纸层、玻璃纤维强化聚脂树脂层压延构成的防眩１、撑架２、框架３及支脚４组成； ｂ、撑架相互平行，其中部与支脚垂直联结，两端垂直联结在框架上，撑架、框架、支脚构成中字形骨架； ｃ、防眩板两块直立地装插在框架的凹槽内，其板面对称地向外缘凸起，板的上部呈半园状轮廓线。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输领域，是一种按装在道路旁的防眩光装置，特别适宜安装在高速公路中央分隔带。为了解决车辆在夜间行驶会车时，因对面前照灯强光造成驾驶员眩目的问题，以改善夜间行驶环境，保证行车安全，人们曾进行过多方面的努力，比如在车灯上进行控制等，虽然都有一定的效果，但是由于驾驶人员操作上的传统习惯以及车辆制造厂家一般不愿轻易改动原定型产品，所以推广应用极为困难。尤其当车辆夜间在高速公路上行驶时，驾驶员的心里状态往往感到极度紧张。目前国外在高速公路旁设有防眩网，这种防眩网虽有防眩效果，但安装施工比较麻烦，网面的棚紧难度较大，车辆碰撞后，大面积的损坏、维护、保养很不方便。本技术针对上述所的问题，提出了高速公路防眩装置，其目的不仅是要达到良好的防眩效果，而且要比其它防眩装置经济投资更少，施工安装更为简单，无需改变驾驶-->员的操作习惯，利于推广应用。本技术的技术介决方案如图所示附图1为本技术整体外形结构示意图附图2为本技术结构视图（1）为正向内视图（2）为侧向外视图（3）为俯视图附图3为本技术防訾板层状结构示意图图中：1为防眩板；a为玻璃表层；b为钛纸；c玻璃纤维强化聚脂树脂。2、为撑架、3为框架、4为支脚。现结合附图作详细说明：本技术由防眩板1、撑架2、框架3、支脚4组成［见图1］。防眩板采用高强度不饱和聚脂树脂，仿植树绿的印刷钛纸和强化玻璃纤维为基本，添加防腿色，防老化的稳定剂的材料，它的结构是由玻璃表层、钛纸层、玻璃纤维强化聚脂树脂层压延成波纹状、厚度仅为1－2mm的板体［见图3］；撑架相互平行，其中部与支脚垂直联结，两端垂直联结在框架上，撑架、框架、支脚构成中字形骨架［见图2之（1）］；防眩板两块直立地装插在框架的凹槽，其板面对称地-->向外缘凸起，板的上部呈半园状轮廓线，［见图2之（1）、（3）］；且板面的波纹状构造的轮线与水平面夹角为25°－35°。本技术的尺寸规格可根据安装方式和路形的实际需要而定，在使用前对所要安装的道路路形进行认真测量放样，并将测量数据计算各安装点的安装高度和遮光角度，一般平直路段遮光角度为5°高度为160cm左右，平（竖）曲路段遮光角度为5－45°，高度100－200cm，防眩板间隔为4米，平曲半径小于70米时，间矩为2米左右，就其安装方式可以安装于分隔带护栏托座处或安装于分隔带钢索护栏的钢索上；或打入安装支柱，进行安装等。使用本技术有如下优点：1、防眩效果好，对驾驶员的心理影响小，可减轻视觉疲劳；2、经济投资小，由于是单体设立，间矩合理，总投资均小于其它道路防眩设施；3、美化道路，本技术造型特殊，排列起来线条流畅自然，给驾驶人员起到很好的诱导作用；4、在严寒地区不存在积雪问题；5、横向通视效果好；6、施工安装方便、无需保养、使用寿命长。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、公路防眩装置，其特征在于：a、它由玻璃表层、钛纸层、玻璃纤维强化聚脂树脂层压延构成的防眩1、撑架2、框架3及支脚4组成；b、撑架相互平行，其中部与支脚垂直联结，两端垂直联结在框架上，撑架、框架、支脚构成中字形骨架；c、防眩板两块直立地装插在框架的凹槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：章壮宝，周怀仁，
申请(专利权)人：淮安末广交通安全设施有限公司，
类型：实用新型
国别省市：