交通锥发光连杆制造技术

一种交通锥发光连杆，包括：一连杆；二个套环，是衔接在该连杆两端用以套置在二个交通锥的上方；连杆是由透光材质构成的中空管体，其内部容置导线及数个连接在导线的发光体；导线接通电源，该发光体亮起，连杆表面呈现光亮；该连杆的发光源设置在其中空管体内，不受风雨影响，具有使用寿命长的功效；数个点状的发光体在透光管体内点亮时，经折射效应可使整支连杆表面呈现管状发光状态，使点发光变成线发光，从而达到增强警示作用的效果。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
交通锥发光连杆一、
本技术涉及交通警示设施，尤其涉及一种可发出亮光，增强警示效果，保证通行安全的交通锥发光连杆。二、
技术介绍
在道路或工地的施工现场，常见以交通锥作为警示器具，提醒路人或驾驶人注意安全。但是，各交通锥之间仍有相当的一段间隔，无法达到区域阻隔或封锁的目的，以致容易造成误入施工区内，影响施工安全。于是，如图1所示，现有交通锥连杆11便因应而生，其是在一连杆11两侧设有套环12，使其套置在二个交通锥10之间，形成一个区隔线；再者，现有连杆11表面粘贴或喷涂有反光材料111，以增加夜间警示效果。但是，现有的这种在连杆11表面设有反光材料111的设计，其反光效果有限，尤其是必须在车辆灯光正面照射时，才能有一些反光作用，如果与车辆行进方向平行，则反光效果就很低，故，其安全性能仍然不理想。三、
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种交通锥发光连杆，可以增强警示效果，达到人车通行安全的功效。本技术的又一目的在于提供一种交通锥发光连杆，该连杆的发光源设置在其中空管体内，不受风雨影响，具有使用寿命长的功效。本技术的再一目的在于提供一种交通锥发光连杆，该发光体可采用省电及高亮度的发光二极管(LED)构成，但不只限定于此，该连杆可为透光中空管体，数个点状的发光体在透光管体内点亮时，经折射效应可使整支连杆表面呈现管状发光状态，使点发光变成线发光，从而达到增强警示作用的效果。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术交通锥发光连杆，包括：一连杆；二个套环，是衔接在该连杆两端用以套置在二个交通锥的上方；其特征在于：所述连杆是由透光材质构成的中空管体，其内部容置导线及数个连接在导线的发光体；导线接通电源，该发光体亮起，连杆表面呈现光亮。-->前述的交通锥发光连杆，其中连杆为单一管体构成。前述的交通锥发光连杆，其中连杆为一个以上的多节管体衔接套合组成。前述的交通锥发光连杆，其中衔接套合组成的多节管体为伸缩式。前述的交通锥发光连杆，其中导线为硬性材质构成。前述的交通锥发光连杆，其中导线为软性材质构成。前述的交通锥发光连杆，其中导线电源包括容置在其中一个套环衔接体内部的电池及控制开关。前述的交通锥发光连杆，其中导线电源通过外部电源线供给。前述的交通锥发光连杆，其中外部电源线包括设在套环侧边的控制开关。前述的交通锥发光连杆，其中发光体包括灯泡、发光二极管(LED)。本技术交通锥发光连杆的有益效果是，其包括：一连杆；二个套环衔接在该连杆两端，用以套置在二个交通锥的上方，该连杆是由透光材质构成的中空管体，其内可容置导线及数个连接在导线的发光体，当供给导线电源时，发光体亮起，使连杆表面呈现亮光。由于该连杆的发光源设置在其中空管体内，不受风雨影响，具有使用寿命长的功效；数个点状的发光体在透光管体内点亮时，经折射效应可使整支连杆表面呈现管状发光状态，使点发光变成线发光，从而达到增强警示作用的效果。四、附图说明图1为现有交通锥连杆结构示意图。图2为本技术可发光连杆—可行实施例立体结构示意图。图3为本技术可发光连杆另—可行实施例立体结构示意图。图4为本技术可发光连杆部分结构分解示意图。图5为图4所示组合后的立体结构示意图。图6为本技术由外部电源线80供给导线电源的示意图。图中主要标号说明：10交通锥、20连杆、20a管体、20b管体、20c管体、30套环、31衔接体、32筒体、40导线、50发光体、60电池、70控制开关、80电源线。五、具体实施方式参阅图2所示，本技术交通锥发光连杆—可行实施例包括：一连杆20，其是由透光材质构成的中空管体，两侧分别衔接一个套环30，用以套置在二个交通锥10的上方。-->前述连杆20可为单一管体构成，也可如图3所示，由多节管体20a、20b，20c所衔接套合组成。当然，该多节管体是可呈伸缩状态，以便配合交通锥10的摆设间距和配合地形地物所需。如图4所示，该连杆20内可容置导线40及数个连接在导线40的发光体50，该导线40可为硬性，也可为软性，如图3所示的多节管体内，则需要使用软性导线，这样，才能够达到伸缩的目的；该发光体50可为灯泡或发光二极管(LED)，而以LED为较佳。前述导线40的电源可由容置在其中一个套环30的衔接体31内部的电池60及控制开关70构成，其中，该电池60是装设在衔接体31内部的筒体32，该筒体32内侧速接导线40，外部设有一控制开关70，该控制开关70同时也是电池60的定位盖，如图5所示，控制开关70组合后是缩在套环30内侧，不会影响套环30的功能，使用者可由此处控制发光体50的开关(ON/OF)，也可由此处更换内部电池，非常方便实用。除此之外，参阅图6所示，本技术交通锥发光连杆的另一实施例，其导线40的电源，由一外部的电源线80所供给，这样，勿须在衔接体31内部装设电池及筒体，直接由电源线80接外部电源，例如市电或蓄电池、发电机等，均可达到使连杆20发光的目的；当然，该电源线80也可包括—设在套环30侧边的控制开关70，由此处控制该发光体50的ON/OFF。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通锥发光连杆，包括：一连杆；二个套环，是衔接在该连杆两端用以套置在二个交通锥的上方；其特征在于：所述连杆是由透光材质构成的中空管体，其内部容置导线及数个连接在导线的发光体。

【技术特征摘要】
1、一种交通锥发光连杆，包括：一连杆；二个套环，是衔接在该连杆两端用以套置在二个交通锥的上方；其特征在于：所述连杆是由透光材质构成的中空管体，其内部容置导线及数个连接在导线的发光体。2、根据权利要求1所述的交通锥发光连杆，其特征在于，所述连杆为单—管体构成。3、根据权利要求1所述的交通锥发光连杆，其特征在于，所述连杆为一个以上的管体衔接套合组成。4、根据权利要求3所述的交通锥发光连杆，其特征在于，所述衔接套合组成的多节管体为伸缩式。5、根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄羽台，
申请(专利权)人：黄羽台，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]