地铁拥挤度控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁拥挤度控制系统，包括：第一人数采集器，所述第一人数采集器采集站台内的总候车人数；第二人数采集器，所述第二人数采集器采集该列车内的总车载人数；设于地铁入口多通道隔离门外的第三人数采集器，所述第三人数采集器采集进入该站台的乘车人数。数据处理器，所述数据处理器得到该站台的剩余可容纳人数；拥挤分级器，所述拥挤分级器处理所述剩余可容纳人数得到该站台的拥挤程度；中心控制器，所述拥挤分级器将所述拥挤程度发送给所述中心控制器；开闭控制器，所述开闭控制器控制所述多通道隔离门的隔离门开启数量。本实用新型专利技术的结构简单，实现智能化截流，减少人力资源的介入，有效维持站台的安全秩序。

Congestion control system for subway

The utility model discloses a subway crowding degree control system, which comprises a first number collector, a first number collector, a second number collector, the second number collector, the second number collector, which collects the total number of passengers in the train, and a third person outside the multi-channel isolation door at the subway entrance. The third collector collects the number of passengers entering the platform. The data processor obtains the remaining accommodation number of the platform; the congestion classifier processes the remaining accommodation number to obtain the crowding degree of the platform; the center controller, the congestion classifier transmits the crowding degree to the center controller; the open-close controller, the open-close controller; The opening and closing controller controls the number of isolation doors of the multi-channel isolation door. The utility model has simple structure, realizes intelligent River closure, reduces the intervention of human resources, and effectively maintains the safety order of the platform.

【技术实现步骤摘要】
地铁拥挤度控制系统
本技术涉及地铁人流控制
，具体而言，涉及地铁拥挤度控制系统。
技术介绍
近年来，我国生活水平提高和生产成本的降低使得很多居民能够负担得起小汽车这一出行工具。而小汽车的保有量上涨却带来了道路资源减少等问题，许多通勤人士在上下班时不得不面对拥堵带来的其他影响。为了缓解交通拥堵问题，各大城市都致力于城市轨道交通的发展。由于城市轨道交通不会出现堵车现象，十分方便快捷，因此很多乘客都选择乘坐城市轨道交通出现。地铁也因其运量大、速度快和高准时性等优点成为居民出行的主要交通工具。但是，随之而来的问题是，在上班高峰期时，许多车站由于客流量很大，不得不采用人工截流的方法以保证站内的安全运营。传统的截流方法主要依靠人力，即由人工判断当前车站的拥挤情况，然后在进站口以设置路障、减少闸机开放数量等方法控制进站人数，而闸机在高峰期时还常常发生故障，这种方法不仅消耗较多人力资源，还不符合当下自动化发展的时代要求。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供地铁拥挤度控制系统，以解决现有技术中人工截流所产生的上述的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种地铁拥挤度控制系统。该地铁拥挤度控制系统包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁拥挤度控制系统，其特征在于：包括：设于站台内的第一人数采集器，所述第一人数采集器采集站台内的总候车人数；设于列车上的第二人数采集器，所述第二人数采集器采集该列车内的总车载人数；设于地铁入口多通道隔离门外的第三人数采集器，所述第三人数采集器采集进入该站台的乘车人数；数据处理器，所述第一人数采集器将所述总候车人数传输给所述数据处理器，所述第二人数采集器将所述总候车人数传输给所述数据处理器；拥挤分级器，所述数据处理器将该站台的剩余可容纳人数发送给所述拥挤分级器；中心控制器，所述拥挤分级器将拥挤程度发送给所述中心控制器；所述第三人数采集器将所述乘车人数发送给所述中心控制器；开闭控制器，所述开闭...

【技术特征摘要】
1.地铁拥挤度控制系统，其特征在于：包括：设于站台内的第一人数采集器，所述第一人数采集器采集站台内的总候车人数；设于列车上的第二人数采集器，所述第二人数采集器采集该列车内的总车载人数；设于地铁入口多通道隔离门外的第三人数采集器，所述第三人数采集器采集进入该站台的乘车人数；数据处理器，所述第一人数采集器将所述总候车人数传输给所述数据处理器，所述第二人数采集器将所述总候车人数传输给所述数据处理器；拥挤分级器，所述数据处理器将该站台的剩余可容纳人数发送给所述拥挤分级器；中心控制器，所述拥挤分级器将拥挤程度发送给所述中心控制器；所述第三人数采集器将所述乘车人数发送给所述中心控制器；开闭控制器，所述开闭控制器控制所述多通道隔离门的隔离门开启数量。2.如权利要求1所述的地铁拥挤度控制系统，其特征在于：所述第一人数采集器包括设于每节车厢外屏蔽门上的红外探测仪。3.如权利要求1所述的地铁拥挤度控制系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石红国，赵敏，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51