行船撞击桥墩的保护装置制造方法及图纸

一种水利、交通工程技术领域的行船撞击桥墩的保护装置。本发明专利技术包括：轨道、滚珠轴承、滚珠、固定构件、软垫和保护皮。固定构件设置在桥墩的四周上，软垫设置在固定构件与桥墩中间，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条轨道，轨道设置在固定构件上，滚珠轴承设置在上下两个轨道之间，滚珠设置在滚珠轴承上，装满滚珠的滚珠轴承沿轨道布满。保护皮粘结在上下软垫之间的桥墩四周壁面上。本发明专利技术结构简单，制造成本低；施工和维修方便，经久耐用功能可靠；不影响船舶的通航；可以达到有效引导船舶航向，并对碰撞的船舶能量进行消能缓冲，使船舶不直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内，且不破坏桥梁的整体美观。

【技术实现步骤摘要】
行船撞击桥墩的保护装置
本专利技术涉及的是一种水利、交通工程
的装置，具体地说，是一种行船撞击桥墩的保护装置。
技术介绍
全球船舶撞击桥墩的事件时有发生。南京长江一桥自建成以来也遭受到多次的严重船撞，桥墩表面混凝土损伤较大，多次修补，虽没有造成安全问题，但影响桥梁的耐久性。珠江大桥自2002年到2004年惨遭“五连撞”，造成行船被毁，严重危害桥梁的安全。目前，世界上有多种类型的桥墩防控设施，如缓冲材料方式、缓冲设施工程方式、重力方式、桩方式、人工岛、薄壳筑沙围堰方式(或沉箱方式)、浮体系泊方式、非结构物防撞系统等。经对现有技术文献的检索发现，中国专利公开号为2622248，专利号为03228496.9，专利名称：“悬垂体帘式桥墩防护装置”，该专利提出了一种悬垂体帘式桥墩防护装置，由垂悬链索、垂悬链索悬挂装置构成，至少两条所述的垂悬链索在垂悬方向上与所述的垂悬链索悬挂装置连接，所述的垂悬链索在垂悬方向上至少连接有一个质量块，所述的质量块是圆柱体，同一水平面上的相邻的质量块之间设置有水平链索。该技术有两大问题，1)由于采用垂悬链索悬挂装置，改变了桥梁的外观，破坏了桥梁的美观；2)对桥墩的撞击力和能量分导作用有限。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种行船撞击桥墩的保护装置，使其对碰撞的船舶能量进行消能缓冲和有效引导船舶航向，使船舶不能直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内。本专利技术是通过以下技术方案实现的，本专利技术包括：轨道、滚珠轴承、滚珠、固定构件、软垫和保护皮。固定构件设置在桥墩的四周上，软垫设置在固定构-->件与桥墩中间，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条轨道，轨道设置在固定构件上，滚珠轴承设置在上下两个轨道之间，滚珠设置在滚珠轴承上。装满滚珠的滚珠轴承沿轨道布满。保护皮粘结在上下软垫之间的桥墩四周壁面上。所述的轨道是一个凹型构件，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条所述的轨道，分别通过固定构件和软垫围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上，两条所述的轨道水平平行安装。其作用是支撑滚珠轴承和所有滚珠的重量，并限定滚珠轴承的运动路线。所述的滚珠轴承，用一根上下两端各带固定或可以转动圆球的轴，垂直安装在上下两条轨道之间。其作用是使滚珠在外力的作用下绕滚珠轴承滚动。所述的滚珠为球体，中心设置一个顺直的圆孔，孔径略大于滚珠轴承横截面的直径，多个滚珠穿过滚珠轴承。所述的滚珠作用是通过绕滚珠轴承滚动，达到有效引导船舶航向，并对碰撞的船舶能量进行消能缓冲，使船舶不能直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内；减小径向撞击力，减小船只对桥墩的损害，减少船舶的损伤。所述的滚珠可以用柱体代替，从柱体的轴中心设置一个顺直的圆孔，孔径略大于滚珠轴承横截面的直径。所述的固定构件主要由螺栓、螺帽和固定板组成，其作用是将轨道围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上。所述的软垫设置在固定构件与桥墩中间，其作用是保证固定构件紧密固定在桥墩的壁面上。所述的保护皮粘结在上下软垫之间的桥墩四周壁面上。其作用是进一步防止船舶撞击桥墩时所述的行船撞击桥墩的保护装置对桥墩壁面的破坏，或使破坏进一步控制在安全范围内。所述的滚珠轴承和滚珠可以合并为一，滚珠轴承和滚珠固定在一起，一组轴承和滚珠具有一条公共轴线。所述的滚珠可以为实心或空心球体，也可以是实心或空心柱体。当行船撞击安装在桥墩上的“行船撞击桥墩的保护装置”时，与该船接触的滚珠在行船的推力以滚珠轴承为轴心在粘在桥墩壁面的保护皮上滚动，行船-->的撞击同时会推动所撞击的滚珠轴承在轨道内绕桥墩向前滚动，这根滚珠轴承的运动推动其它所有滚珠轴承在轨道内绕桥墩滚动，因此，这些滚珠轴承的滚动同时反过来推动更多的后续滚珠与行船相撞，并推动行船朝轨道的切向运动，将行船推离桥墩，以达到消除和缓冲碰撞的船舶能量和有效引导船舶航向之目的。本专利技术的装置不仅结构简单，制造成本低；施工和维修方便，经久耐用功能可靠；不影响船舶的通航，占用航道少；不造成明显的回流、沉积或桥墩冲刷等问题；更重要的是可以达到有效引导船舶航向，并对碰撞的船舶能量进行消能缓冲，使船舶不直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内；减小径向撞击力，减小船只对桥墩的损害，减少船舶的损伤；且不破坏桥梁的整体美观。附图说明图1为本专利技术的结构示意图图2为本专利技术的固定构件结构示意图具体实施方式如图1所示，本专利技术包括：轨道1、滚珠轴承2、滚珠3、固定构件4、软垫5和保护皮6。固定构件4设置在桥墩的四周上，软垫5设置在固定构件4与桥墩中间，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条轨道1，轨道1设置在固定构件4上，滚珠轴承2设置在上下两个轨道1之间，滚珠3设置在滚珠轴承2上。装满滚珠3的滚珠轴承2沿轨道1布满。保护皮6粘结在上下软垫5之间的桥墩四周壁面上。所述的轨道1是一个凹型构件，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条所述的轨道1，分别通过固定构件4和软垫5围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上，两条所述的轨道1水平平行安装，支撑滚珠轴承2和所有滚珠3的重量，并限定滚珠轴承2的运动路线。所述的滚珠轴承2是一根上下两端各带固定或能转动圆球的轴，垂直安装在上下两条轨道1之间，滚珠3在外力的作用下绕滚珠轴承2滚动。所述的滚珠3为球体，中心设置一个顺直的圆孔，孔径略大于滚珠轴承2-->横截面的直径，多个滚珠3穿过滚珠轴承2。所述的滚珠3可以用柱体代替，从柱体的轴中心设置一个顺直的圆孔，孔径略大于滚珠轴承2横截面的直径。如图2所示，所述的固定构件4主要由螺栓7、螺帽8、固定板9组成，螺栓7设置链条式固定板9上，螺帽8设置在螺栓7上，将轨道1围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上。所述的固定板9是一种链条式结构，螺栓7通过链条式固定板9的洞口11设置链条式固定板9上，固定板9具有转轴10，这种结构使其能够适应桥墩的曲面变化。所述的软垫5设置在固定构件4与桥墩中间，保证固定构件4紧密固定在桥墩的壁面上。所述的滚珠轴承2和滚珠3可以合并为一，滚珠轴承2和滚珠3固定在一起，一组轴承2和滚珠3具有一条公共轴线。所述的滚珠3可以为实心或空心球体，也可以是实心或空心柱体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行船撞击桥墩的保护装置，包括：轨道（１）、滚珠轴承（２）和滚珠（３），其特征在于，还包括：固定构件（４）、软垫（５）和保护皮（６），固定构件（４）设置在桥墩的四周上，软垫（５）设置在固定构件（４）与桥墩中间，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条轨道（１），轨道（１）设置在固定构件（４）上，滚珠轴承（２）设置在上下两个轨道（１）之间，滚珠（３）设置在滚珠轴承（２）上，装满滚珠（３）的滚珠轴承（２）沿轨道（１）布满，保护皮（６）粘结在上下软垫（５）之间的桥墩四周壁面上，所述的固定构件（４），包括螺栓（７）、螺帽（８）、固定板（９），螺栓（７）设置链条式固定板（９）上，螺帽（８）设置在螺栓（７）上，固定构件（４）将轨道（１）围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上。

【技术特征摘要】
1.一种行船撞击桥墩的保护装置，包括：轨道(1)、滚珠轴承(2)和滚珠(3)，其特征在于，还包括：固定构件(4)、软垫(5)和保护皮(6)，固定构件(4)设置在桥墩的四周上，软垫(5)设置在固定构件(4)与桥墩中间，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条轨道(1)，轨道(1)设置在固定构件(4)上，滚珠轴承(2)设置在上下两个轨道(1)之间，滚珠(3)设置在滚珠轴承(2)上，装满滚珠(3)的滚珠轴承(2)沿轨道(1)布满，保护皮(6)粘结在上下软垫(5)之间的桥墩四周壁面上，所述的固定构件(4)，包括螺栓(7)、螺帽(8)、固定板(9)，螺栓(7)设置链条式固定板(9)上，螺帽(8)设置在螺栓(7)上，固定构件(4)将轨道(1)围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上。2.根据权利要求1所述的行船撞击桥墩的保护装置，其特征是，所述的轨道(1)，是一个凹型构件，一组行船撞击桥墩的保护装置有两条所述的轨道(1)，分别通过固定构件(4)和软垫(5)围绕桥墩四周固定在桥墩的壁面上，两条轨道(1)水平平行安装，支撑滚珠轴承(2)和所有滚珠(3)的重量，并限定滚珠轴承(2)的运动路线。3.根据权利要求1所述的行船撞击桥墩的保护装置，其特征是，所述的滚珠轴承(2)，是一根上下两端各带固定或能转动圆球的轴，垂直设...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻国良，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]