路面标志制造技术

本发明专利技术公开了一种表面安装的路面标志，用来借助于胶粘剂与路面紧固连接。路面标志的底面被分成多个区段，并且在每个区段中形成有平行的槽阵列。每个阵列中的槽与相邻阵列中的槽成角度地排列。另外，每个槽从其内端连续地延伸到路面标志的外周边。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】路面标志
本专利技术涉及一种反射和/或发射光线以识别行驶路面选定区域的路面标志。
技术介绍
路面标志固定在路面上或路面中来帮助指导驾驶员沿着优选的行进车道行驶。例如，路面标志通常沿着路面分道线以选定的间隔安装。路面标志包括光反射或光发射表面，其定位为对于靠近路面标志的驾驶员来说非常清晰。例如，路面标志的光反射或光发射材料可以构造为朝着驾驶员反射或发射环境光或者将车头灯的光朝着驾驶员反射回去。考虑到用于寒冷气候中的路面标志很可能会与扫雪机相接触，路面标志通常必须至少部分地嵌入路面。用于较温暖气候中或者不会使用扫雪机的路面上的路面标志可以安装在路面上。相对于必须嵌入路面中的路面标志而言，安装在路面上的路面标志要便宜得多并且安装起来更容易且安装成本较低。因此，在气候和道路条件允许的情况下，优选地使用安装在路面上的路面标志。当车辆沿着路面分道线行进或者以小于3°的角度穿越路面分道线时，安装在路面上的路面标志频繁地受到车辆轮胎的冲击。轮胎运动穿过一个路面标志时的冲击形成了弯曲应力和应力集中。因此，路面标志必须足够地坚固以便在受到车辆轮胎频繁冲击的情况下仍能保持结构完整。安装在表面上的路面标志还应当构造为保持在路面上基本上固定的位置。在这一点上，安装在路面上的路面标志通常通过胶粘-->剂固定到路面上。胶粘剂必须本身以足够的强度紧固到公路和路面标志以抵抗由于车辆轮胎所施加的冲击所引起的运动。用于固定这种安装在路面上的路面标志的胶粘剂通常是沥青，其为一种石油基产品，类似于公路中的石油基产品。沥青不会永久地硬化，以及变形、屈服和偏转，特别是在安装在路面上的路面标志大多应用的温暖天气环境中。由胶粘剂所提供的固定强度很大程度上受到胶粘剂和路面标志之间接触表面积的影响，而由胶粘剂所实现的机械紧扣则影响不大。可归因于接触表面积的固定强度经常称之为化学结合或浸润参数。通过为路面标志提供非光滑的底面，能增加胶粘剂和路面标志之间表面接触的程度。例如，路面标志在底面中形成有一排槽。通常这些槽彼此都平行并且基本上垂直于路面分界线地朝向。应用到路面的胶粘剂填充入平行的槽中并且增加了胶粘剂和路面标志之间彼此固定的表面积。另外，垂直于路面分界线布置的槽提供了相当小的机械紧扣，这种机械紧扣抵抗由于轮胎冲击而产生的力。然而，垂直于路面分界线布置的槽在抵抗由于轮胎冲击所形成的弯曲应力和应力集中上并不是那么有效。在这一点上，路面标志底面中的平行槽增大了路面标志由于路面标志顶面上受到的负载(比如由于车辆轮胎带来的负载)而沿着平行槽劈分的潜在可能。被重新定向为使得槽被布置为平行于路面分界线或者与路面分界线成锐角的路面标志将保持非常期望的较大接触表面积并且可以减少由于施加在路面标志顶面上的负载所引起的破裂几率。然而，和其中平行的连续槽布置为垂直于路面分界线的路面标志相比，由于胶粘剂的机械紧扣所带来的保持力会降低。其它的路面标志被模制为包括有具有凹形下表面的上壳。上壳被倒转，用环氧树脂填充材料将路面标志的凹形内部填充到大致与-->该壳的底缘周边一致的高度。将沙子部分地嵌入填充材料以使得填充材料在固化之后显示均匀的粗糙度。固化的填充材料紧固地保持在该壳中并且限定了一个基本上平状的坚硬磨损面。其中具有固化填充材料的路面标志能底面向下地应用到胶粘剂上。通过部分嵌入填充材料表面中的沙子所获得的总体粗糙增大了表面积。更大的表面积提高了胶粘剂和路面标志之间的化学结合，其提高程度与上述平行槽相当。另外，在胶粘剂和每粒沙子的前沿之间形成了提高的机械紧扣。这种类型的路面标志工作得很好。然而，将填充材料填充入路面标志倒转的壳中并且还需要固化填充材料明显地增加了制造时间和成本。成品的路面标志还相对较重并且因此增加了运输成本。一些路面标志包括了具有环形的槽列或者大致限定了杂乱凹进的非连续槽列的底面。本专利技术人已经推断出，这种设计在路面标志的安装过程中会留有空气，并且因此最小化了路面标志和胶粘剂之间的啮合区域。啮合区域的减小显著地降低了胶粘剂将路面标志保持在原处的能力。考虑到上述情况，本专利技术的目的是提供一种安装在路面上的路面标志，其底面构造为紧固地保持在路面上。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种具有主体的路面标志，所述主体具有底面和顶面。顶面可以限定从底面向上延伸的连续弓形表面，并且因此可以具有圆或椭圆的弦形截面。可选地，顶部可以包括有非常好地限定的顶面，其基本上平行于底面延伸，并且至少一个会聚侧面在顶面和底面之间延伸。侧面可以是平面的、弓形的或者平面和弓形面的组合。路面标志还可以包括有至少一个光学信号发生器。光学信号发-->生器可以由透光和/或反光的材料构成。光学信号发生器被布置、排列和构造成将来自光源的光(方向范围为行进中的驾驶员能观察到)重新导向。光源可以是环境光或者来自车辆前灯的光。光学信号发生器可以与路面标志整体地构成。然而，在一个优选实施例中，光学信号发生器安装在形成于主体至少一个侧壁中的至少一个凹陷中。一个优选的光学信号发生器是回射镜列。路面标志的主体优选地由热塑性材料模制并且优选地为单体构造。热塑性产品通常以更大的尺寸精度制造，如果产品具有基本上一致的壁厚的话。因此，路面标志的主体被模制为限定热塑性材料一致的三维模型，并且具有由钻孔分隔开的整体连接的壁。多个钻孔可以从底面向上延伸。主体的底面为基本上平状并且可以由一列用于模制精度和效率的钻孔所中断。然而，主体的大致平状底面被模制为限定多个槽。槽并不是全部平行并且优选地所有的槽连续地延伸到底壁的外周边。更具体地，主体的底面可以分成多个相邻的区段，这些区段彼此间在主体的大致中央部分处相交。每个区段中的槽被排列为与相邻区段中的槽成角度地延伸。另外，每个区段中的槽被排列为从相应区段上的内部位置连续地向底面的外周边延伸。因而，每个槽有效地限定了从底面上的内部位置延伸到底面外周边的连续通道。可选地，槽可以限定一列从底面中央点延伸到外周边的半径。每个槽可以限定V形凹陷，并且槽可以布置为彼此充分地封闭以在相邻槽之间限定V形脊。槽优选地延伸过任何可能为了模制效率而形成于底面中的钻孔。在一个可选实施例中，底面具有钻孔的部分可以凹进。那么路面标志可以包括由固定在凹陷中的底盖。底盖包括有模制或形成有槽的底面，这些槽布置为基本上与形成在底面周边区域中的槽对-->齐。底盖有效地覆盖钻孔。因此，主体底面上总的槽形表面积能显著地增大而不会影响模制效率。底盖可以与主体底面的周边区域基本上共面。可选地，底盖可以稍微凹进以在底面中限定出另外的表面不连续。底盖的凹进可以非常小并且被选择为使得形成于底盖中的脊的顶点不低于底面周边区域中的槽的底部所限定的平面。形成于路面标志底面中的槽列形成了增大的表面积、改进的润湿参数以及用于紧固路面标志的沥青或其它胶粘剂的非常有效夹紧。另外，每列中的槽连续地延伸到路面标志的外周边。因此，槽不会形成降低沥青或其它胶粘剂与路面标志之间啮合面积的气袋。另外，槽在底面上的不平行排列避免了应力集中，这种应力集中由于轮胎在顶面上的冲击而给顶面施加的负载所导致。附图说明图1是根据本专利技术的路面标志的分解透视图。图2是图1所示路面标志的俯视图。图3是路面标志的仰视图。图4是沿着图3中4-4线所截取的主体的横截面视图。图5是一种可选的路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有带外周边的底面的路面标志，所述底面被分成多个区段，每个区段形成有一阵列基本上连续地从区段上的内部位置延伸到外周边的槽，底面的每个区段中的槽与每个相邻区段中的槽有角度地排列。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2003-5-21 10/442,3361.一种具有带外周边的底面的路面标志，所述底面被分成多个区段，每个区段形成有一阵列基本上连续地从区段上的内部位置延伸到外周边的槽，底面的每个区段中的槽与每个相邻区段中的槽有角度地排列。2.如权利要求1的路面标志，其中每个区段中的槽基本上平行。3.如权利要求1的路面标志，其中槽为基本上V形。4.如权利要求3的路面标志，其中每个区段中的槽彼此间隔开从而限定了基本上呈倒V形的脊。5.如权利要求1的路面标志，其中底面具有四个在路面标志底面上中央位置处相交的区段。6.如权利要求5的路面标志，其中每个区段中的槽与每个相邻区段中的槽基本上正交。7.如权利要求1的路面标志，其中底面的特征在于多个中断了至少一些槽的钻孔。8.如权利要求1的路面标志，其中底面的中央部分形成有多个彼此间由腹板分隔开的钻孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗斯纳格尔，斯瓦南德萨尔德赛，戴维朗格兰斯，杰弗里A蒂达巴克，
申请(专利权)人：埃弗里丹尼森公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]