The invention discloses a new type of track detection device, which is composed of an unmanned vehicle body, a driving motor, an encoder, an accelerometer, a rail flaw detector, an imaging lens and a CCD, an isotope ballast compactness measuring instrument, a storage battery and a Bluetooth antenna. Driving motor, encoder, accelerometer, rail flaw detector, imaging lens and CCD, isotope ballast compactness meter, battery and Bluetooth antenna are installed on the car body. Driving motor drives unmanned vehicle body to run at a uniform speed on a section of line; encoder measures unmanned vehicle mileage; accelerometer detects rail wear; rail flaw detector detects rail head nuclear damage, rail head surface contact damage and rail waist bolt hole crack and other rail damage; imaging lens and CCD detects rail sleeper damage and ballast plate. Degree of contamination; isotope ballast compactness tester detects ballast bed contamination; battery provides electrical energy for the device during unmanned vehicle patrol; the parameters of the rail components are transmitted to the operator's laptop computer or mobile terminal via a Bluetooth antenna for easy access.
【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道部件检测系统
本专利技术属于铁路工务检测领域,更具体地,涉及一种用于轨道部件状态检测的装置。
技术介绍
随着铁路交通向高速度、高密度的方向发展,轨道部件状态检测任务的要求日益提高,但铁路维护工人可以有效作业的无车时间越来越短,轨道部件状态检测变得越来越艰巨。日常的轨道部件状态检测工作主要检测钢轨伤损、轨枕伤损和道床状态三方面的内容。钢轨的伤损是指钢轨在使用过程中发生的钢轨折断、钢轨裂纹以及其他影响和限制钢轨使用性能的损伤,典型的钢轨伤损有钢轨磨耗、轨头核伤、轨头表面接触伤损和轨腰螺栓孔裂纹;钢轨磨耗主要包括波浪形磨耗(简称波磨)和侧面磨耗(简称侧磨),目前我国对钢轨波磨和侧磨的检测方法主要是采用静态逐点手工测量垂直磨耗得出,检测效率十分低下,往往要钢轨磨耗形成并发展至很严重时才被工务人员所发现;其他伤损的检测工作都是通过相应的检测设备辅助来完成,普遍使用的是手推式探伤仪,这种检测方式最大的弊端就是检测对象单一和检测效率低下,每个小时仅能检测几千米的钢轨,占用宝贵的天窗修时间。现代铁路大多使用普通混凝土枕,普通混凝土枕伤损形式有裂缝、压溃、龟裂、斜裂、扭伤、破损、腐蚀和掉块等。其中钢轨接头处轨枕伤损率最高,比非接头处部位高出10倍以上,目前静态检测形式以人工巡检为主,即目视检查并在枕端标“T”字形,劳动强度大,效率很低。道床状态包括道床尺寸、道床脏污和板结程度。道床尺寸较为简单;道床脏污一般采用筛分法进行,即在铁路上随机抽取一定数量的枕跨,进行道床破底开挖,讲挖出的道砟及脏物一起过筛后,称量小于20mm的脏物重量,是一种有损的检测,同时检测效率极 ...
【技术保护点】
1.一种新型轨道部件检测装置,其特征在于,该装置由该装置由无人车车体1、驱动电机2、编码器3、加速度计4、钢轨探伤仪5、成像镜头和CCD6、同位素道床密实度测量仪7、蓄电池8和蓝牙天线9组成,其中,驱动电机2、编码器3、加速度计4、钢轨探伤仪5、成像镜头和CCD6、同位素道床密实度测量仪7、蓄电池8和蓝牙天线9装在车体上。
【技术特征摘要】
1.一种新型轨道部件检测装置,其特征在于,该装置由该装置由无人车车体1、驱动电机2、编码器3、加速度计4、钢轨探伤仪5、成像镜头和CCD6、同位素道床密实度测量仪7、蓄电池8和蓝牙天线9组成,其中,驱动电机2、编码器3、加速度计4、钢轨探伤仪5、成像镜头和CCD6、同位素道床密实度测量仪7、蓄电池8和蓝牙天线9装在车体上。2.驱动电机2带动无人车车体1在区段线路上匀速行驶;编码器3测量无人车行驶里程;加速度计4检测钢轨磨耗;钢轨探伤仪5检测轨头核伤、轨头表面接触伤损和轨腰螺栓孔裂纹等钢轨其他伤损...
【专利技术属性】
技术研发人员:王杰,刘晓军,雷自力,王宇,康吉,
申请(专利权)人:襄阳爱默思智能检测装备有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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