振动感应型悬架系统以及控制其的方法技术方案

本申请致力于振动感应型悬架系统以及控制其的方法。所述振动感应型悬架系统可以包括：减振力可变型减振器、检测装置、储存装置和ECU；所述检测装置检测加速度信号；所述储存装置从车辆的激振测试提取固有频率并且储存所提取的固有频率；所述ECU从检测装置接收加速度信号，提取频率信号，并且确定所提取的频率是否符合固有频率，从而调节减振器的减振力。

Vibration induced suspension system and its control method

This application is dedicated to vibration sensing suspension systems and methods of controlling them. The vibration induction suspension system may include: a variable damping force damper, a detection device, a storage device and an ECU; the detection device detects acceleration signals; the storage device extracts natural frequencies from vehicle excitation tests and stores the extracted natural frequencies; and the ECU receives acceleration signals from the detection device. The frequency signal is extracted and the natural frequency is determined to adjust the damping force of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
振动感应型悬架系统以及控制其的方法与相关申请的交叉引用本申请要求2017年3月15日提交的韩国专利申请第10-2017-0032414号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及振动感应型悬架系统以及控制其的方法；更具体地，涉及这样的振动感应型悬架系统以及控制其的方法，其旨在当特定的频率输入至设置有电子控制悬架的车辆时控制减振力，从而减少车轴的振幅并防止制动器不工作。
技术介绍
通常，悬架系统是这样的装置，其将包括车架、动力装置、动力传递装置等车身以外的装置连接至附接有车轮的车轴，并且其包括减振器和弹簧以吸收由不平坦的道路导致的振动。如图1A所示，车轴包括转向节10、轮毂轴承、制动盘40、制动钳20等，所述车轴受到来自车辆的发动机的旋转力以驱动车轮，并且产生制动力。如图1B所示，当车辆在特定的不平坦道路上以特定的车速行驶时，如果输入到车轮的负载频率符合车轴的固有频率，那么车轴就产生共振，并且振幅立刻变得过大。在这种情况下，车轴的振动变大，因此制动盘40与制动钳20之间发生相对运动。进一步地，制动盘40推动制动片30，从而使得在踩踏制动踏板时，制动器可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种振动感应型悬架系统，包括：减振力可变型减振器；检测装置，其检测加速度信号；储存装置，其从车辆的激振测试提取固有频率并且储存所提取的固有频率；以及发动机控制单元，其配置为从所述检测装置接收加速度信号，提取频率信号，并且确定所提取的频率是否符合所述固有频率，从而调节减振器的减振力。

【技术特征摘要】
2017.03.15 KR 10-2017-00324141.一种振动感应型悬架系统，包括：减振力可变型减振器；检测装置，其检测加速度信号；储存装置，其从车辆的激振测试提取固有频率并且储存所提取的固有频率；以及发动机控制单元，其配置为从所述检测装置接收加速度信号，提取频率信号，并且确定所提取的频率是否符合所述固有频率，从而调节减振器的减振力。2.根据权利要求1所述的振动感应型悬架系统，其中，所述检测装置包括检测车身的加速度信号的车身加速度检测器或者检测车轮的加速度信号的车轮加速度检测器。3.根据权利要求2所述的振动感应型悬架系统，其中，所述车轮加速度检测器安装在车辆的前车轮上。4.根据权利要求1所述的振动感应型悬架系统，进一步包括：模式开关，其具有自动模式和手动模式。5.一种控制振动感应型悬架系统的方法，其包括：设定车身或车轴的固有频率；接收行驶车辆的加速度信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜熙坤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR