一种缓冲式货车后保险杠制造技术

一种缓冲式货车后保险杠，属于保险杠技术领域。包括保险杠杠体（3），其特征在于：还包括由上至下间隔设置的上安装杆（1）和下安装杆（2）以及设置在保险杠杠体（3）前侧的液压缸（4），保险杠杠体（3）设置在上安装杆（1）和下安装杆（2）之间，并分别与上安装杆（1）和下安装杆（2）均滑动连接，液压缸（4）水平设置，液压缸（4）的活塞杆（7）与保险杠杠体（3）相连，液压缸（4）连接有缓冲罐（9），液压缸（4）和保险杠杠体（3）之间的活塞杆（7）上套设有缓冲弹簧（5）。本缓冲式货车后保险杠通过液压缸和缓冲罐的配合，在发生碰撞时能够很好的对保险杠进行缓冲，减轻了后车的伤害。

A buffer type rear bumper for freight cars

The utility model relates to a buffering rear bumper for a truck, which belongs to the technical field of bumpers. The bumper body (3) is characterized in that the bumper body (3) is arranged between the upper mounting rod (1) and the lower mounting rod (2) and the hydraulic cylinder (4) arranged on the front side of the bumper body (3), and the bumper body (3) is arranged between the upper mounting rod (1) and the lower mounting rod (2) and is respectively arranged with the upper mounting rod (2). The piston rod (7) of the hydraulic cylinder (4) is connected with the bumper body (3), and the hydraulic cylinder (4) is connected with a buffer tank (9), and the upper sleeve of the piston rod (7) between the hydraulic cylinder (4) and the bumper bar body (3) is provided with a buffer spring (5). The rear bumper of the buffer truck can be well cushioned by the combination of the hydraulic cylinder and the buffer tank in the event of collision, thus reducing the damage of the rear truck.

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式货车后保险杠
一种缓冲式货车后保险杠，属于保险杠

技术介绍
货车保险杠是吸收和缓冲外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁焊接在一起的，目前国内生产的车用后保险杠普遍采用钢板一体焊接而成，在碰撞时不能有效的阻止后车的伤害。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够对碰撞时的冲击进行缓冲、降低对后车伤害的缓冲式货车后保险杠。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该缓冲式货车后保险杠，包括保险杠杠体，其特征在于：还包括由上至下间隔设置的上安装杆和下安装杆以及设置在保险杠杠体前侧的液压缸，保险杠杠体设置在上安装杆和下安装杆之间，并分别与上安装杆和下安装杆滑动连接，液压缸水平设置，液压缸的活塞杆与保险杠杠体相连，液压缸连接有缓冲罐，液压缸和保险杠杠体之间的活塞杆上套设有缓冲弹簧。优选的，所述的上安装杆的下侧设置有上燕尾槽，下安装杆的上侧设置有下燕尾槽，保险杠杠体的上下两侧均设置有梯形凸台，并通过梯形凸台与上燕尾槽和下燕尾槽滑动连接。优选的，所述的上燕尾槽和下燕尾槽前侧均设置有限位台。优选的，所述的液压缸在水平方向上间隔设置有两个，两个液压缸连接同一个缓冲罐。优选的，每个所述的液压缸的出液口通过出油管与缓冲罐的进液口连通，液压缸的出液口和缓冲罐的进液口之间还设置有回油管，出油管上设置有止回阀，回油管上设置有截止阀。优选的，所述的液压缸在水平方向上间隔设置有两个，缓冲罐与液压缸一一对应。优选的，保险杠杠体包括转动连接的左杠体和右杠体，左杠体和右杠体分别与对应侧的液压缸的活塞杆相连。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：1、本缓冲式货车后保险杠通过液压缸和缓冲罐的配合，在发生碰撞时能够很好的对保险杠进行缓冲，减轻了后车的伤害，由于采用缓冲罐和液压缸的配合，在保险杠杠体发生形变时，随着保险杠杠体形变量的增大，液压缸提供的支撑力越大，逐渐增大对保险杠杠体的支撑力，进而既能够碰撞时对后车进行缓冲，又能够避免保险杠杠体变形过大对本车造成过大的损坏。2、限位台能够对保险杠杠体进行限位，保证保险杠杠体的位置确定。3、当发生碰撞时，对应侧的液压缸的活塞杆向内移动，从而使液压油经出油管进入到缓冲罐内，出油管上设置有单向阀，避免单侧收到撞击而导致另外一侧的液压缸压力增大，当碰撞后对保险杠进行修正时，打开截止阀，液压油通过回油管回到液压缸内，通过一个缓冲罐即可实现两个液压缸的控制，且两个液压缸的工作相互独立，成本低。4、液压缸与缓冲罐一一对应，左杠体和右杠体转动连接，从而使左杠体和右杠体能够独立的缓冲，避免单侧发生碰撞导致整个保险杠杠体都会发生便宜，对车辆造成损坏。附图说明图1为缓冲式货车后保险杠的左视示意图。图2为液压缸连接的剖视示意图。图3为缓冲式货车后保险杠的左视剖视示意图。图4为实施例2中缓冲式货车后保险杠的主视示意图。图5为实施例2中缓冲式货车后保险杠的左视剖视示意图。图中：1、上安装杆101、上燕尾槽2、下安装杆201、下燕尾槽3、保险杠杠体301、梯形凸台4、液压缸5、缓冲弹簧6、缸体7、活塞杆8、活塞9、缓冲罐10、气囊11、充气嘴12、出油管13、止回阀14、回油管15、截止阀16、左杠体17、右杠体。具体实施方式图1~3是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~5对本技术做进一步说明。一种缓冲式货车后保险杠，包括保险杠杠体3，还包括由上至下间隔设置的上安装杆1和下安装杆2以及设置在保险杠杠体3前侧的液压缸4，保险杠杠体3设置在上安装杆1和下安装杆2之间，并分别与上安装杆1和下安装杆2滑动连接，液压缸4水平设置，液压缸4的活塞杆7与保险杠杠体3相连，液压缸4连接有缓冲罐9，液压缸4和保险杠杠体3之间的活塞杆7上套设有缓冲弹簧5。本缓冲式货车后保险杠通过液压缸4和缓冲罐9的配合，在发生碰撞时能够很好的对保险杠进行缓冲，减轻了后车的伤害，由于采用缓冲罐9和液压缸4的配合，在保险杠杠体3发生形变时，随着保险杠杠体3形变量的增大，液压缸4提供的支撑力越大，逐渐增大对保险杠杠体3的支撑力，进而既能够碰撞时对后车进行缓冲，又能够避免保险杠杠体3变形过大对本车造成过大的损坏。下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。实施例1如图1~3所示：上安装杆1沿水平方向间隔设置有两根，下安装杆2与上安装杆1一一对应，并设置在对应侧的下安装杆2正下方。上安装杆1和下安装杆2均水平设置，保险杠杠体3为“#”字形的框架，保险杠杠体3设置在上安装杆1和下安装杆2之间，且保险杠杠体3设置在竖直面内。每个上安装杆1的下侧均设置有上燕尾槽101，每个下安装杆2的上侧均设置有上燕尾槽101，保险杠杠体3的上侧设置有与上燕尾槽101相配合的梯形凸台301，保险杠杠体3的下侧设置有与下燕尾槽201相配合的梯形凸台301，保险杠杠体3上侧的梯形凸台301伸入对应侧的上燕尾槽101内并与上燕尾槽101滑动连接，保险杠杠体3下侧的梯形凸台301伸入对应侧的下燕尾槽201内并与下燕尾槽201滑动连接。液压缸4沿水平方向间隔设置有两个，两个液压缸4对称设置在保险杠杠体3的两侧，两个液压缸4均水平设置，每个液压缸4的活塞杆7均与保险杠杠体3的中部相连。液压缸4与保险杠杠体3之间的活塞杆7上套设有缓冲弹簧5，能够辅助保险杠杠体3进行缓冲，还能够辅助保险杠杠体3进行复位。每个液压缸4均包括缸体6、滑动设置在缸体6内的活塞8以及活塞杆7，缸体6为两端封闭的圆筒，活塞8同轴设置在缸体6内，且活塞8的侧部与缸体6的内壁密封连接。活塞杆7一端穿过缸体6的封闭端与活塞8固定连接，并随活塞8同步移动。活塞杆7的另一端与保险杠杠体3相连。缸体6靠近活塞杆7的一端侧部设置有透气孔，缸体6远离活塞杆7的一端设置有出液口。每个液压缸4的出液口通过出油管12与缓冲罐9的进液口连通，每个液压缸4的出液口与缓冲罐9之间还设置有回油管14，出油管12上设置有止回阀13，回油管14上设置有截止阀15。缓冲罐9内设置有气囊10，气囊10内充有氮气，气囊10还连接有充气嘴11，充气嘴11伸直缓冲罐9外。当保险杠杠体3发生碰撞时，活塞杆7推动活塞8向内移动，使缸体6内的液压油经出油管12进入到缓冲罐9内，缓冲罐9内的压力逐渐增大，从而使活塞杆7对保险杠杠体3的支撑力逐渐增大，进而能够很好的起到缓冲效果，且能够避免对保险杠杠体3移动距离过大对本车造成损坏。由于出油管12上设置有止回阀，能够避免两个液压缸4相互影响。当对变形后的保险杆杠体3进行复位时，打开截止阀15，润滑油通过回油管14流回至缸体6内。实施例2如图4~5所示：实施例2与实施例1的区别在于：保险杠杠体3包括左右对称设置的左杠体16和右杠体17，左杠体16和右杠体17的中部铰接。左杠体16和右杠体17的中部分别与对应侧的液压缸4的活塞杆7相连。在本实施例中，液压缸4和缓冲罐9一一对应，液压缸4和缓冲罐9仅仅通过出油管12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲式货车后保险杠，包括保险杠杠体（3），其特征在于：还包括由上至下间隔设置的上安装杆（1）和下安装杆（2）以及设置在保险杠杠体（3）前侧的液压缸（4），保险杠杠体（3）设置在上安装杆（1）和下安装杆（2）之间，并分别与上安装杆（1）和下安装杆（2）滑动连接，液压缸（4）水平设置，液压缸（4）的活塞杆（7）与保险杠杠体（3）相连，液压缸（4）连接有缓冲罐（9），液压缸（4）和保险杠杠体（3）之间的活塞杆（7）上套设有缓冲弹簧（5）。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式货车后保险杠，包括保险杠杠体（3），其特征在于：还包括由上至下间隔设置的上安装杆（1）和下安装杆（2）以及设置在保险杠杠体（3）前侧的液压缸（4），保险杠杠体（3）设置在上安装杆（1）和下安装杆（2）之间，并分别与上安装杆（1）和下安装杆（2）滑动连接，液压缸（4）水平设置，液压缸（4）的活塞杆（7）与保险杠杠体（3）相连，液压缸（4）连接有缓冲罐（9），液压缸（4）和保险杠杠体（3）之间的活塞杆（7）上套设有缓冲弹簧（5）。2.根据权利要求1所述的缓冲式货车后保险杠，其特征在于：所述的上安装杆（1）的下侧设置有上燕尾槽（101），下安装杆（2）的上侧设置有下燕尾槽（201），保险杠杠体（3）的上下两侧均设置有梯形凸台（301），并通过梯形凸台（301）与上燕尾槽（101）和下燕尾槽（201）滑动连接。3.根据权利要求2所述的缓冲式货车后保险杠，其特征在于：所述的上燕尾槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆浩，房海涛，
申请(专利权)人：淄博市技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37