【技术实现步骤摘要】
本技术主要用于铁路与公路交叉道口。技术背景目前，铁路与公路交叉道口，设置的轮缘槽宽度是70 110毫米， 深度是45毫米，车辆通过道口时会发生颠簸，造成货物流洒到轮缘 槽内，导致机车脱线的事故。
技术实现思路
本技术旨在提供避免车辆通过道口时发生颠簸的一种无轮 缘槽的铁路道口。实现本技术的技术方案是包括上板、下板，上板与下板 之间通过定位销设置弹簧，上板为长是1710毫米，宽是70毫米的矩形钢板，下板为厚度是io毫米的钢板。将本技术的下板通过螺栓(地螺栓)与砼枕固定在一起，上 板与道口的钢轨设置在一个水平线，汽车及其它车辆通过道口时平稳 舒适，不会发生颠簸现象，也不会发生因抛洒物导致机车脱线的事故。附图说明图1是本技术实施例的主视图。 图2是图1的左视图。图中l.上板 2.弹簧3.定位销 4.下板具体实施方式本技术的具体实施方式不局限于下述实施例，可根据实际需 要设置不同的实施例，例如根据铁路砼枕之间的距离设置下板及定位 销和弹簧的数量。实施例图l、图2所示，本实施例包括上板l、下板4，上板 1、下板4均为钢板，上板1与下板4之间通过定位销3设置弹簧2， ...
【技术保护点】
一种无轮缘槽的铁路道口，包括上板、下板，其特征是上板与下板之间通过定位销设置弹簧，上板为长是１７１０毫米，宽是７０毫米的矩形钢板，下板为厚度是１０毫米的钢板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕建国，樊洁君，范力智，柏阌辉，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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