用于车辆的车门结构制造技术

一种用于车辆的车门结构可以包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。

Door structure for vehicle

A door structure for a vehicle may include: an outer panel forming an outer surface of the vehicle; a reinforcing beam, the reinforcing beam joining the outer panel; an inner panel of reinforced plastic material, the inner panel joining the reinforcing beam; and a fastener, the fastener fixing the inner panel and the reinforcing beam.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车门结构相关申请的交叉引用本申请要求2016年12月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0169847号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的车门结构。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的车门结构，其通过联接外面板和内面板而形成车门，所述外面板由金属材料制成，所述内面板由碳纤维增强塑料(CFRP)材料制成。
技术介绍
通常地，车门通过铰链可旋转地安装在车身中以便具有打开和关闭由车身形成的车辆乘客舱的功能。目前，为了改善车辆的燃料消耗，对于车辆的重量减轻，因此持续尝试使用其它材料(例如碳纤维增强塑料(CFRP)材料)代替钢板制造车门。车门通常通过联接外面板和内面板而形成，所述外面板位于车辆的宽度方向上的外部，所述内面板位于车辆的宽度方向上的内部，外面板和内面板都可以由CFRP材料制成，但是例如出于车门的合适刚度支持的原因，外面板由钢板或铝材料制成而内面板由CFRP材料制成，并且已经开发了车门的与面板联接的非均质材料。当构造车门为非均质材料时，需要可以优化刚性梁(防撞梁)的安装结构以及外面板和内面板的相互联接结构的方法。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供用于车辆的车门结构，所述车门结构的优点在于：其构造成通过联接由金属材料制成的外面板和包含CFRP材料的内面板和刚性梁来构造车门以减少了部件数目和降低重量和成本。本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的车门结构，所述车门结构包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。外面板的一个侧边缘部分可以在增强梁的第一端部处折边从而固定外面板和增强梁。增强梁可以包括：第一增强构件，所述第一增强构件通过折边固定至外面板；第二增强构件，所述第二增强构件与第一增强构件一体地弯曲从而延伸至车身的内部；以及第三增强构件，所述第三增强构件与第二增强构件一体地弯曲从而在形成外面板的方向上延伸。内面板可以包括：第一内部构件，所述第一内部构件被设置成与从外面板至第一增强构件折边的折边部分的内侧表面接触；以及第二内部构件，所述第二内部构件与第一内部构件一体地形成并且具有与第一内部构件以预定角度弯曲并且延伸至车身内部的形状，并且所述第二内部构件被设置成与第二增强构件的一侧的外表面接触。紧固件可以穿透第二内部构件和第二增强构件从而固定内面板和增强梁。紧固件可以包括：插入构件，所述插入构件插入在第二内部构件和第二增强构件中形成的孔；以及固定构件，所述固定构件与插入构件接合从而将插入构件固定至内面板和增强梁。第三增强构件可以在设置外面板的方向上延伸并且逐步接近外面板，并且第三增强构件的一侧可以具有接触外面板的结构。增强塑料材料的内面板可以由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，并且外面板可以由金属材料制成。车门结构可以进一步包括固定突出部，所述固定突出部固定至外面板的内表面以决定增强梁的位置。可以在外面板的内表面处注射固定突出部并且使其硬化。在增强构件中可以形成锁定凹槽，固定突出部锁定至所述锁定凹槽。锁定凹槽可以在第一增强构件和第二增强构件连接的弯曲部分处形成。增强梁的两个端部可以连接内面板的前后方向上的两个端部，并且在增强梁的两个侧边缘部分处可以以预定间隙形成突出部。在增强梁的纵向方向上的中央部分处可以在预定位置形成狭槽。本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的车门结构，所述车门结构包括：外面板，所述外面板由金属材料制成并且形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁由金属材料制成并且被外面板的边缘部分的第一侧折边从而与外面板接合；非金属材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件穿透内面板和增强梁的接触部分从而固定内面板和增强梁。根据本专利技术的用于实现所述目的的示例性实施方案，通过由CFRP材料制成的内面板，可以减轻重量并且可以改善燃料消耗。此外，通过增强梁和外面板的折边联接并且通过紧固件联接增强梁和内面板，改进了组装能力和生产率，可以改进维修，并且可以减少部件数目和降低重量。此外，通过注射并且固定至外面板的固定突出部，固定至外面板的增强梁可以容易地设置在精确位置处。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的立体图。图2为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的联接状态的局部横截面图。图3为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的局部横截面图。图4为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的局部立体图。图5为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的局部横截面图。图6为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构中的增强梁的设置状态的立体图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。此外在附图中，每个元件的尺寸和厚度任意绘示以便更好地理解和容易描述，本专利技术不限于此，并且为了清楚起见放大了若干部分和区域的厚度。附图和说明书应当被认为本质上是说明性的而非限制性的。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。在如下描述中，用于构成元件的包括第一和第二的术语用于区分具有相同名称的构成元件，但是不限制其顺序。图1为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门结构的立体图。参考图1，车门结构包括作为构成元件的外面板100、增强梁120和内面板110。外面板100形成车辆的外侧表面，内面板110设置在外面板100的内部，增强梁120设置在内面板110和外面板100之间。在此，增强梁120在车辆的前后方向上延伸。在本专利技术的示例性实施方案中，内面板110可以由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，并且外面板100和增强梁120可以由金属材料制成。此外，外面板100和内面板110包含不同材料并且由CFRP制成，并且外面板100和内面板110难以折边联接。然而，增强梁120和外面板100折边联接，并且增强梁120和内面板110使用紧固件接合。参考图2详细描述外面板、内面板和增强梁之间的连接结构。图2为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车门结构，包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。

【技术特征摘要】
2016.12.13 KR 10-2016-01698471.一种用于车辆的车门结构，包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门结构，其中外面板的第一侧边缘部分在增强梁的第一端部处折边从而固定外面板和增强梁。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门结构，其中增强梁包括：第一增强构件，所述第一增强构件通过折边固定至外面板；第二增强构件，所述第二增强构件与第一增强构件一体地弯曲从而延伸至车身的内部；以及第三增强构件，所述第三增强构件与第二增强构件一体地弯曲从而在形成外面板的方向上延伸。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门结构，其中内面板包括：第一内部构件，所述第一内部构件被设置成与从外面板至第一增强构件折边的折边部分的内侧表面接触；以及第二内部构件，所述第二内部构件与第一内部构件一体地形成并且具有与第一内部构件以预定角度弯曲并且延伸至车身内部的形状，并且所述第二内部构件被设置成与第二增强构件的第一侧的外表面接触。5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门结构，其中紧固件穿透第二内部构件和第二增强构件从而固定内面板和增强梁。6.根据权利要求5所述的用于车辆的车门结构，其中紧固件包括：插入构件，所述插入构件被构造成插入在第二内部构件和第二增强构件中形成的孔；以及固定构件，所述固定构件与插入构件接合从...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赫智，金坤，金正贤，郑宰赫，朴来成，李仁济，河熙玟，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR