一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置，由滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽组成。滑块和挂钩通过弹簧与载车板连接块连接，安装时弹簧受拉伸产生拉力。当链条未断裂时，载车板的重量使得滑块上移至限位处，挂钩在滑块斜面的限位下不能转动；当链条断裂时，滑块在弹簧力的作用下往下移动，滑块通过斜面产生的压力克服挂钩所连弹簧的拉力，产生旋转与移动插入车库立柱的防坠卡槽内，实现对载车板的锁止固定，同时触发报警装置实现声光提示。两根牵引链条分别独立安装相同的防坠机构，任何一个链条断裂都能实现锁止防坠落功能。本发明专利技术公布的一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置，具有结构简单、运行可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置
本专利技术涉及一种机械式立体停车设备，尤其涉及一种双链条牵引无避让立体车库的防坠落装置。
技术介绍
随着汽车保有量的急剧增长，停车难成为城市居民生活中的一个重要困难之一，特别是商业中心、医院、学校等人口密度大的地方，以及一些老旧小区，停车难更是严重。为此，解决上述地方的停车问题，已成为政府当前改善人们生活的重要任务，各地正在积极引入社会资金解决停车位不足的问题。机械式立体车库是借助机电设备，利用较小空间提供较多停车位的一种新型车库。机械式立体车库根据结构特点、工作原理和车位放置形式可分为升降横移类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道升降类、简易升降类、无避让类等类型。其中无避让立体车库是一种新型的停车设备，它为车主提供了智能化停车服务，其最大特点是实现了“无避让”停车，同时能有效解决现有的立体车库倒车入库和存取车时间长、效率低下的缺陷。无避让立体车库在存车时，行走机构带动立柱和载车板缓慢向外运行，到位后立柱旋转90度，然后载车板下降至地面。车主将车辆驶入载车板的既定位置，载车板缓慢上升至设定高度，立柱反向旋转90度，随后设备返回起始位置。该立体车库的主要优点有：(1)占地面积小，应用范围广；(2)停车无须避让，取车更快捷；(3)空间利用率提升一倍；(4)设备权属清晰；(5)具有手动释放功能，突遇停电照样取车。无避让立体车库的上层车位通过载车板实现，当载车板由链条提升时，链轮需要承受载车板自重和车的重量。如果链条断裂，载车板连同停在上面的车辆就会发生坠落事故，造成停车设备和车辆的损坏，甚至危及到人生安全问题，造成重大损失，因此如何在链条断裂时防止载车板坠落，是提供无避让立体车库安全的重要措施。
技术实现思路
本专利技术的目的是为双链条牵引无避让立体车库提供一种防坠落装置，提高立体车库的安全性。该装置由滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽组成。其中，滑块一端与链条连接，另一端通过弹簧与载车板连接块连接；挂钩通过弹簧与载车板连接块连接，挂钩能绕销钉旋转，销钉能在销钉槽内左右移动；滑块与挂钩通过斜面接触；车库立柱两侧都开有立柱防坠卡槽。所述防坠落装置分左右两组，两组装置结构相同且能独立工作。本专利技术所述的双链条牵引无避让立体车库防坠落装置在装置安装时，连接滑块和载车板连接块的弹簧被拉伸，连接挂钩和载车板连接块的弹簧也被拉伸；载车板的重量是链条对滑块的拉力，该拉力能克服滑块所连弹簧的复原力，使滑块上移至载车板连接块的限位处；挂钩所连弹簧的拉力能确保挂钩的斜面与滑块的斜面紧密贴合；在滑块处于载车板连接块的上端限位处时，挂钩未插入立柱防坠卡槽内；在滑块处于载车板连接块的下端限位块上时，挂钩已插入立柱防坠卡槽内，且插入部分的强度能支持车辆和载车板的重量。当链条断裂时，滑块在所连弹簧拉力下往下移动，通过斜面产生的压力克服挂钩所连弹簧的复原力，使挂钩旋转并移动插入立柱防坠卡槽内，实现载车板的锁止。为了提高立体车库的安全性，左右两组防坠落机构的滑块分别由独立的链条提供拉力。当任意一根链条断裂，滑块都能在所连弹簧的拉力下往下移动，通过斜面使挂钩插入对应侧立柱防坠卡槽内，实现单侧防坠功能。为确保双链条牵引无避让立体车库防坠落装置能可靠运行，载车板连接块设置有润滑油道，实现对两个滑块的润滑，且两个滑块设置有防尘罩和密封垫圈，避免飞尘进入滑道和防止润滑油流失。为了确保滑块在载车板连接块中运动顺畅，载车板连接块设置有润滑油道，实现对滑块的润滑；滑块设置有防尘罩和密封垫圈，避免飞尘进入滑道和润滑油流失。为了确保链条断裂时周围人和车的安全，以及故障得到及时维修，滑块处于载车板连接块的下端限位块上时，能触发开关产生高电平信号，该信号输入控制系统后实行声光报警。本专利技术具有以下优点：(1)防坠装置仅滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽组成，因此本专利技术公布的防坠装置具有结构简单的特点，同时该装置具有通用项强，易移植的优点；(2)在正常情况下，防坠落装置依靠载车板的自重克服所连弹簧力的拉力，实现滑块的上移，通过斜面限制挂钩的旋转；链条断裂时，滑块在所连弹簧拉力作用下往下移动，其斜面对挂钩产生的压力促使挂钩插入防坠卡槽内。由此可见，基于机械传动的防坠方法具有可靠性高的优点；(3)防坠装置左右对称布置，两个机构独立由各自的链条提供拉力，一旦任意一根链条断裂，都能使对应的防坠机构起作用，避免因链条单根受力导致的故障恶化情况发生，因此本专利技术公布的防坠装置具有故障隔离和及时提醒的优点。附图说明图1为本专利技术的结构原理图；图2为两根链条同时断裂时，防坠落装置的锁止状态；图3为一根链条断裂时，防坠落装置的锁止状态。具体实施：下面通过非限定性的实施例并结合附图对本专利技术做进一步说明。本专利技术提出双链条牵引无避让立体车库防坠落装置由滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽组成。其中，滑块1、2一端与链条3、4连接，另一端通过弹簧5、6与载车板连接块7连接；挂钩8、9通过弹簧10、11与载车板连接块7连接，挂钩8、9能绕销钉12、13旋转，销钉12、13能在销钉槽内14、15左右移动；滑块1、2与挂钩8、9通过斜面接触；车库立柱16两侧都开有立柱防坠卡槽17、18。所述防坠落装置分左右两组，两组装置结构相同且能独立工作。本专利技术所述双链条牵引无避让立体车库防坠落装置，在没有链条断裂时的工作原理图如图1所示。本专利技术所述的双链条牵引无避让立体车库防坠落装置在装置安装时，连接滑块1、2和载车板连接块7的弹簧5、6被拉伸，连接挂钩8、9和载车板连接块7的弹簧10、11也被拉伸；载车板的重量是链条3、4对滑块1、2的拉力，该拉力能克服滑块所连弹簧5、6的复原力，使滑块1、2上移至载车板连接块7的限位处；挂钩8、9所连弹簧5、6的拉力能确保挂钩的斜面与滑块的斜面紧密贴合；在滑块1、2处于载车板连接块7的上端限位处时，挂钩未插入立柱防坠卡槽内；在滑块1、2处于载车板连接块7的下端限位块19、20上时，挂钩已插入立柱防坠卡槽内，且插入部分的强度能支持车辆和载车板的重量。当链条3、4断裂时，滑块1、2在所连弹簧5、6拉力下往下移动，通过斜面产生的压力克服挂钩所连弹簧10、11的复原力，使挂钩8、9旋转并移动插入立柱防坠卡槽内，实现载车板的锁止，如图2所示。为了提高立体车库的安全性，左右两组防坠落机构的滑块1、2分别由独立的链条3、4提供拉力。当任意一根链条断裂，滑块都能在所连弹簧的拉力下往下移动，通过斜面使挂钩插入对应侧立柱防坠卡槽内，实现单侧防坠功能。作为其中的一个实施例，当左侧链条断裂时，左侧的防坠落机构实施载车板锁止，如图3所示。为确保双链条牵引无避让立体车库防坠落装置能可靠运行，载车板连接块设置有润滑油道，实现对两个滑块的润滑，且两个滑块设置有防尘罩和密封垫圈，避免飞尘进入滑道和防止润滑油流失。为了确保链条断裂时周围人和车的安全，以及故障得到及时维修，滑块1、2处于载车板连接块7的下端限位块19、20上时，能触发开关21、22产生高电平信号，该信号输入控制系统后实行声光报警。以上仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置包括滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽，其特征在于：滑块(1，2)一端与链条(3，4)连接，另一端通过弹簧(5，6)与载车板连接块(7)连接；挂钩(8，9)通过弹簧(10，11)与载车板连接块(7)连接，挂钩(8，9)能绕销钉(12，13)旋转，销钉(12，13)能在销钉槽(14，15)内左右移动；滑块(1，2)与挂钩(8，9)通过斜面接触；车库立柱(16)两侧都开有立柱防坠卡槽(17，18)。
【技术特征摘要】
1.一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置包括滑块、链条、载车板连接块、挂钩、弹簧、销钉、销钉槽、防坠槽，其特征在于：滑块(1，2)一端与链条(3，4)连接，另一端通过弹簧(5，6)与载车板连接块(7)连接；挂钩(8，9)通过弹簧(10，11)与载车板连接块(7)连接，挂钩(8，9)能绕销钉(12，13)旋转，销钉(12，13)能在销钉槽(14，15)内左右移动；滑块(1，2)与挂钩(8，9)通过斜面接触；车库立柱(16)两侧都开有立柱防坠卡槽(17，18)。2.根据权利要求1所述的一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置，其特征在于：双链条牵引无避让立体车库防坠落装置安装时，连接滑块(1，2)和载车板连接块(7)的弹簧(5，6)被拉伸，连接挂钩(8，9)和载车板连接块(7)的弹簧(10，11)被拉伸；载车板的重量是链条(3，4)对滑块(1，2)的拉力，该拉力能克服弹簧(5，6)的复原力，使滑块(1，2)上移至载车板连接块(7)的限位处；弹簧(5，6)的拉力能确保挂钩(8，9)的斜面与滑块(1，2)的斜面紧密贴合；在滑块(1，2)处于载车板连接块(7)的上端限位处时，挂钩(8，9)未插入立柱防坠卡槽(17，18)内；在滑块(1，2)处于载车板连接块(7)的下端限位块(19，20)上时，挂钩(8，9)已插入立...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，唐磊，张刘铸，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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